油耗：
全程烧油近2000公里，90%是高速。因一家老小在车上，高速平均速度100左右。最低油耗8.78L，最高油耗10.39L，最终平均油耗9.57L/百公里（小熊油耗统计），表显8.9L/百公里。

优点：
1.辅助驾驶很有用，一个人一天开六七百公里完全不累。七月ota之后，弯道更安全了，急弯会主动降速；跟车更平稳，堵车时可以腾出手，吃鸭脖
2.本次ota后增加了动能回收强度，点赞。盘山路动能回收很爽，刹车轻踩还能增加动能回收功率，基本用不到刹车盘。最关键是上坡消耗的电量，下坡多数能补回来。
3.无论高速还是盘山公路上坡，超车都很快很稳，给人很好的信心。
4.98号汽油可以降低发动机噪声，这个已经多台车试验过了。
5.车子够大，坐四个人把第三排放倒，一个车载冰箱，两个行李箱，儿童车，各种饮料、食品，筋膜枪等等等，只平铺了一层，拿东西很方便。
6.理想后台很强大，在荔波美食城吃饭时，在停车场充电，科大智能的桩，充几分钟理想客服就来电话提醒桩的原因接地电阻不正常，建议换桩，上车拔枪果然车机有提醒。换个桩又来电话，直接放弃充电了。

不足：
1.辅助驾驶“仍然”不识别桩筒，试了一次，还是会对着桩筒冲，必须手动避让。
2.没有海拔计，到高原还需要看手机才知道海拔多少。
3.超车很费油，速度越高越费油。
4.超车多还费电，连续超车的话，“混动模式”电量会一直掉，很难补回来，需要切换“燃油优先”，但这样的话超车时发动机会嘶吼，很吵。
5.电量低于30%的话，驱动功率会逐渐低于220kw，影响加速度，到家门口时馈电到14%，发动机功率低于180kw了，超车和上坡油门需要踩更深。
6.悬架调舒适模式不适合烂路和山路，容易让乘客晕。需要调成运动悬架。

向用户建议：
1.根据行程安排及充电条件选择合适的模式，混动模式无论油耗还是噪音都要优于燃油优先，只要不太偏的地方，找个快充还是不难的。
2.辅助驾驶只是辅助，还是要专心开车随时准备接管。

向厂家建议：
1.继续加快辅助驾驶研发。
2.仪表盘增加显示海拔计，至少可选吧。
3.悬架（底盘）再多加强。