汽车之家|作为首批车主13000公里后告诉你理想ONE的使用感受|理想ONE|论坛

1.大而舒适的空间

空间是出行舒适感中最重要的一个指标，而理想ONE5.02米车长2.94米轴距就是这个指标的重要保障。带家人出门大家都会用家里空间最大的车，甚至找朋友亲戚借车。一方面是需要足够的空间去装载一家人出行的行李，另一方面充足的空间可以减轻乘客的疲劳度。理想ONE的空间让我这个前奥德赛车主都感觉很满意，那对之前那些ABC级轿车或五座SUV的车主来讲就有一种跨度更大的体验了。我在理想app社区里面和各个微信车友群里，都能经常看到车友们提车后纷纷把理想ONE作为家庭主力车使用。大家都爱用理想ONE带着家人出去去玩，理想ONE还被贴上“奶爸”车的标签。

自己拍的没官图好看，就上官图吧

特别是六座版拥有二排两个独立的电动座椅，二排的乘客的舒适感可以说是最强烈。就拿我媳妇的体验来讲。从我提车以后，只要她坐车就爱坐第二排。有人会说三座的二排不是更舒服吗？屁股还可以左右挪挪。那您一定是没长时间乘坐过二排独立座椅。我媳妇告诉我，当孩子自己乘坐一个位置(颖颖一般坐3排安全座椅)，而她可以自己独立乘坐一个位置时，她就觉得这个那种体验很棒，而且还配合那个软软的头枕，我也只有羡慕的机会了。

其实我也想坐第二排的，可谁开车呢？

大车除了车内空间优势，在外观上也会有一种霸气稳重高档的感觉。第一次看到实车的朋友都对理想ONE外观给好评。

周末中山试驾会，大家都围着BBB看，我最喜欢就是这个角度的前脸

屁股很结实

回到文章开头的问题，当你带着家人朋友出门，发觉大家都对这台车的空间十分满意，简单的讲大家都坐的很满意，你会不会有一点小小的自豪感小小的骄傲感，出行的欲望会不会提升？我觉得答案是必然的。

2.平顺的驾驶体验，安静乘坐驾驶体验

纯电的驱动方式带来最大的好处就是驾驶的平顺性，因为再高级的变速箱都必然带来低速换挡的顿挫感，而纯电驱动没有，往夸张里说纯电驱动是更符合人类对驾乘的体验预期，这也是为什么我不再买家用燃油车的最重要原因。而理想ONE前后双电机240千瓦，最大马力326匹，对于驱动这样一台大车不仅游刃有余，而且在驾驶舒适平顺性上工程师的调教也更向传统燃油车倾向。你从燃油车过渡过来，不会觉得理想ONE的驾驶很暴躁，这对后排乘客的乘坐体验照顾得很好。而当你独自驾驶想稍微释放一下自我，只要打开运动模式，深踩电门，哪怕是电量只有20%时也能带给你爽快的超车体验。这是电动驱动趋势决定的。

关于驾驶感受建议亲身体验

总里程，我这次没有详细和大家谈能耗，因为我用电比较多，如果你还停留在我这车是脱裤子放屁的阶段，你没必要往下看了

关于里程焦虑，我不会跟你讲太多。因为本来燃油车是不存在这个焦虑的，你过渡到理想ONE也不需要考虑这个，你需要知道他是一台汽车，保证油灯亮后去加油站，5分钟加个油就行了。况且理想ONE比燃油车还更没焦虑一点，油箱里的油彻底用完后，理想ONE还能利用剩余的电量去寻找补能（充电或加油）。至于其他人老在谈论电动车里程NEDC和充电条件，那是其他电动车的问题，这在理想ONE不存在的。

慢充，快充，加油，全面的补能方式
(帖子放不了GIF图，原来这里是一个加油仪表里程不断增加的图片）

理想ONE全车大小7块的双层隔音玻璃，四条米其林静音胎和下成本的隔音工程，带来了安静的乘坐驾驶体验，至少我家的18款E300L要好，再好的车我也没长时间对比过，不敢下结论。安静的带来的好处就不用多说了，看着出行的时候，大家很快就睡着了，作为车主司机的你心里是不是也觉得美滋滋的？
https://www.lixiang.com/community/detail/video/76718.html (帖子放不了视频，那我只好放链接了，视频是关于乘客用车舒适感的)

3.智能车机，辅助驾驶

从前在燃油车里等人是一件挺烦躁的事情，发动机怠速的震动，尾气，甚至油耗都让你烦躁的原因。这个问题冬夏最最严重。
但是在理想ONE里等人是一件轻松舒服的事。首先纯电零排放，没有震动和噪音。司机等人在车里可以一边用中控屏看电影一边玩手机，也可以选择小憩模式躺下休息一下。基本周末我带颖颖去兴趣班我都喜欢在车里等。不知道从什么时候开始，午休我也喜欢待在车里，听一会音乐，闭上眼睛休息一会。也许就是喜欢一个人待在一个相对密闭的空间里，也许男人都喜欢一个时刻可以逃离一切。

男车主们应该都用过这个功能吧？

智能车机可以通过OTA升级的魅力，只要经历过1~2次后就能体会到，升级不仅可以完善一些原有功能的使用逻辑和体验，也会增加一些新的应用和功能。理想ONE车机更新的周期2-3个月，据工程师讲，具体的车机规划已经排到明年年中了，敬请期待。

作为首批用户完整经理1.0-1.1-1.2-1.3到内测的1.4看着车子一点点变得更好，这种感觉真棒

全系标配的L2辅助驾驶在理想ONE上不算激进，但是确是够用好用。对于减轻长途驾驶带来疲劳感有很大作用，这也是各位车友乐于长途出行的原因，一个用了就回不去的功能。随了车辆不断交付，辅助驾驶数据的收集样本会越来越大，对工程师优化辅助驾驶有巨大帮助。

我们的辅助驾驶真心好用，但是大家还是手不要离开方向盘哈

4.售价32.8万全系标配，免购置税

说一大堆优点，如果没有一台脱离市场的价钱，一切都是扯淡，没有人埋单。如果理想ONE卖60、70万可能没有性价比，但是他不要50万，不要40万，只要32.8万，而且全系车辆配置标配无选装，免购置税。这我觉得是让大家满意度高的很重要因素，想想以前要有这样的体验，你要花多少钱？

30万区间性价比超高

5.新品牌是缺点吗？

其他的优点我就不再赘述了，免得大家觉得这是一篇水军软文。说了这么多优点，也该说说缺点了吧。这个时候就应该摆上我平时最经常被问到也经常回答的一个问题，“你认为这车最大的缺点是什么？”哈哈，一个很好的灵魂拷问不是吗？
我每次的回答都是“品牌，品牌就是目前理想ONE最大的缺点”。不管你承不承认，中国人买车还很讲究面子，而面子就是来源于“牌子”。传统的汽车品牌，特别是豪华品牌确实是备受大家追棒，这有中国好面子的因素，也有原本咱们中国汽车工业不强的历史原因。就在我身边的家人，好友就有这些活生生的例子。

这么说好像也是没毛病的

理想ONE的价格区间又是刚好够到传统豪华品牌的价格区间。买个BBA不香吗？我家买过，我可以告诉你真不香，可没有买过的朋友呢？还记得一个车友告诉我，她媳妇当时死活反对他买理想ONE，媳妇说最恨的一句话就是“你为什么要剥夺我拥有BBA的权利”，因为这车友差点就放弃了，最后坚持下来，她媳妇现在相当满意，很庆幸没去买个乞丐版BBA。可除了家用，还有需要商用应酬的朋友呢？品牌无疑对他们也是重要的。

确实在商务角度，品牌还是有很重要的意义

车友们经常调侃的一句话“如果理想ONE贴上了BBA的标，起码卖60万”。这是对理想ONE的一种肯定，也说明品牌能为产品带来溢价。品牌远远不止是一个LOGO，它包含品牌的文化理念，品牌的价值，品牌的服务等等。这些需要时间去经营沉淀，也需要大家去维护培养。你说理想这个品牌一下子就能超越BBA这些品牌，不现实。但是我们以一个后来者的身份，踏踏实实去做好我们的品牌，经营好我们的品牌，缩小我们之间的差距，超越的一天未来可期。现在理想ONE已经做了一个好的开始。

图片已删除

表中的品牌都认识吧，或许若干年之后我们也被承认为豪华品牌

很遗憾，关于品牌我不能给你一个完美的答案，因为每个人心中都有自己的价值评判。但是产品好不好，我建议你亲自看看，试一下。因为再好的产品，你停留在键盘文字阶段也没用，还是需要你亲自去试驾体验。看完网上那帮键盘侠黑媒说的对不对，这是不是一台PPT造车，是不是一台“脱裤子放屁”的车，是不是一台“理想很丰满现实很骨感”的车。

结语

我是车主已经用车9个月，行驶13000公里。我有信心，你去试驾体验完理想ONE后，会和我一样，他会刷新你对国产自主品牌汽车的固有印象。
理想ONE不是一台完美的车，但他一定是你在30万元价格区间选购SUV绕不开的一台车。大家这个预算选购SUV一定要把理想ONE加入候选名单，会有惊喜。
如果你看完这篇文章，还对理想ONE有任何疑问，欢迎随时留言问我！如果你看完试驾完后，发觉和我说的不一样，也欢迎你随时回来吐槽我！如果你是理想车主，想把理想ONE推荐给别人，我觉得转发我的文章给他，应该会有帮助