车子提回去看的公里数不多，并没有给我太大的惊艳
车子最明显有点或者说是大众的改进:
1.起步初段油门响应快了，但是急加速动力依旧迟滞，小排烟涡轮增压不可避免
2.车身轻，相对油耗比较低，1.4T 和 dsg 不愧为大众的招牌动力
3.内饰一改之前的老气，操作依然方便，没有改成华而不实
4.后排座椅相对老polo舒适度提高，柔软度适中

再细说一下车子吧
外观：
这个纯是个人喜好，车子的尾部贯穿是的尾灯，第一感觉是抄了比亚迪的设计理念，第二是和领克02撞脸，夜晚远看的话，两个车的屁股傻傻分不清，细看感觉领克02还是好看一点
前脸的格栅过多的用了高亮的镀铬条，感觉有点low，时间长了表面会氧化，难以打理。现在主打运动的车子都是黑色钢琴烤漆套件，还用这种镀铬条真的是太落后了，在外观设计上，不知道哪个设计师设计的，可能有点上了年纪，却要设计这款年轻的车型。
天线是什么鬼？比这车便宜的朗逸也早就不用天线了这个设计，这个定价，不知道是打算走量还是不走量的车。
内饰：
桶型座椅：看上去很时髦，像运动型的车子，其实座椅的舒适感不如以前有头枕的座椅，包裹性差，不能和运动挂上勾，只能说是这个款式比较新吧。人家桶型座椅设计是把开赛车的头盔也算进去的，如果开车不带头盔，舒适感会很差，开这个车子能戴头盔吗？
后排空间还可以，座椅比较软，比起以前的大众算是舒适的。不过这个配置超15万的价格了，还是手动座椅？
中控，液晶仪表盘，跟得上潮流，至于机械手刹，并不那么在意，本人开车还是比较喜欢机械手刹的，大众的电子刹车不够只能，没有机械的用的顺手。
安全带能装反，这个品控真的是醉了！
动力
这套动力没什么好多说的，大众非常成熟的涡轮增压和DSG，初段油门调教的比较灵敏，稍微能消除小排量涡轮增压动力的滞后，换挡平顺，但是进行中急加速还是会有3秒犹豫人生，动力的迟滞。总理来说，动力性能还是够用满意的。
总之TCROSS想要大卖，得多方点优惠了，起手这个定价就已经输了半截了，难道新车半年后降价3万是常态？这样考虑过第一批购车车主的心情吗？
PS:
扯个题外话题，现在网络上抄的沸沸扬扬大众的职工车优惠，经销商工作人员能买，员工亲戚也能买，试问这批车明年作为二手车流入市场对普通正常购买大众车的客户的旧车价值是莫大的打击，直接造车了现有车主车子的贬值。在价格控制方面还是得学学日系车，新车价格坚挺意味着二手车价格坚挺，新车定价不乱定，符合市场实际需求，可惜小日本毕竟犯过错，历史不可改变，事实不可原谅

T cross这个车子整体上还是比较均衡的，首先得接受这个外观，要是后期能优惠个好几万，那性价比还是很高的，和同级竞品对比还是会有点优势的。