说起来又好久没有发帖了，要不是年初入手了一台二手小维也不能正儿八经的跟这胡说八道了。本人帖子没什么技术含量，也不是游记就是想聊聊我眼中的超维和经历的点滴。依然没有美腿丝足和香肩美背，想看的移步隔壁媳妇当车模板块儿。

    车是年初，在毛嗑二手车网（大伙知道都知道的哈，说好吧以为做广告，说不好吧难免口水下文自会介绍，好啦坏了您自个儿看）看到的。之前看的不是这车是二手吉姆尼。因为自己有辆撼路者所以一直想弄辆短軸的三门玩玩，总觉着只有短轴三门的车才更纯粹更有味道。我坐标辽宁看到济南有车，直接和老婆星夜兼程跑到济南。话说那辆手动小鸡车况真心不错，两年不到表显4000多公里，新的一塌糊涂车里全是味儿价格也公道，但是一试驾，瞬间崩了，挂挡为啥档位这么涩？为啥油门迟钝到有如老年痴呆？这大塑料的内饰，这强悍的动力，开后箱门这做工，工具箱居然是刨花板的……。算了吧我没那情怀，失望而归。  后来偶然间想到貌似铃木还有个短轴车超级维特拉，于是泡泡论坛，看看二手车网别说还真有，不过够远的在湖北恩施。和毛嗑网的销售简单沟通了一下就飞过去了，于是就有了今天这帖子 

    到了以后看到实车，车主是个年近70的大爷，为人热情，这挺让我意外，我总觉得买这车的主顶多40多。可这老爷子挺个性也和我说起选车的原因，说是不喜欢大众化的车型，向往越野但也只是有颗越野的心素车毛都没改，成交后一定要请我吃饭，又和我说起卖车原因，是自己喜欢喝酒把左手臂和面部神经喝坏了（确实见面时右眼皮无法抬起，酒还是要少喝）开不了了，无奈出手。再说说车11年11月上牌2.4自动三门，表显里程2.9万，车内饰新的和里程相符，毛嗑网也保时表，调表赔付。漆面还行，前后杠略有补漆，看了下结构件和机舱三大件没有磕碰直接成交价格11.6万。记得当时销售都觉得这车贵说这年头的车再新也就八九万的样子，我笑笑不说话心想不是什么车都拿你那套平台折旧公式算的。还有毛嗑网所谓的检测就一过场，就是应付这佣金赚的一点水准都没有，架子都是回来后自己上的要不是全国联保给自己个保障让你一毛钱都赚不到。车主那头满脸的不舍，走之前央求我一定到他家让他和车合影。车主老爷子不差钱，但凡能选装的东西都选了光一原厂行李架横杆就2400，前杠装饰和尾翼，挡沙板等等均是铃木原厂货。给我拿出一笔记本里面详细点标注了车辆使用注意事项事无巨细，包括保养的票据，每次保养的项目等等。看来也是个爱车的主。关于车价我觉得还是捡到漏了。估计全网最高，但也全网最新。

    回来就按捺不住了，赶紧比量一下吧。看看传说中的超维有多牛逼，结果悲催开场了。缺乏对超维的起码认识和对自己盲目的托大，去沙漠试车冲坡后骑刀锋时瞬间熄火，下来一看懵逼了，冷凝器水箱干瘪了，防冻液啥时候漏没的不知道。车子高温保护启动不了了，只能拖到4S还好有保险这真是出师未捷身先死，也上了火了。

    回来也自己总结一下找下原因，发现超维的离地间隙很低，而且接近角也非常小，更要命的是超维冷凝器和水箱位置太靠下，只要前杠受损水箱基本无法幸免。这是很严重的设计缺陷，这让自觉为硬身板的超维很是尴尬。高温让缸垫呲了，火花塞和缸都淹了，心疼死了合计完了，这不得拉缸啊，发动机得废了四儿子说估计要换总成，六万。我去了三万公里不到的车啊，到我手里屁股都没坐热呢，车直接奔20万去了，作死。还是有个会修车的哥们好，打开一看缸也没拉，环都没事换毛总成我给你弄，发个新的缸垫，缸盖估计变形直接平平安装点火。和我说铃木要那么娇贵买它干毛？淘宝上有一卖J24B 全新组装机的店铺北京的大伙别买啊，就一骗子。我原以为干脆换个新机，直接买结果拍完，今儿发货，明儿发货的结果半个月没发，没货就说没货我可以等，但那家伙拿个假快递单骗我说发货了，叔可忍婶儿忍不了，永远有多远离我远一点。见证奇迹的时刻，我的车复活了。于是开始升级

     啥也别说了，直接全套护板再贵也比总成便宜。但好的也一定要说，3HE的护板真心不错。孔位相当精准用料也厚实，妈妈再也不担心撞水箱拖底了。就是太重。

    直接上的这獠牙前杠，这东西对于常越野的朋友来讲太重要了。再说一遍，超维的水箱位置太坑爹极易受损。强烈建议上前杠。但也是重。细心的朋友可能看见透明的挡沙板了，那个可是原车主选装的原厂套件，好像800多还是1000多了。韧性很好，且这么多年一点没有变黄。还有grand Vitale 的logo和Suzuki 的铭牌。

      一遭被蛇咬这是，侧杠也上了。能装的都装了轮胎换的便宜国货，也不错禁磨耐用。着重也要说一下这轮毂，太好了，偏距数据非常好+25比原车宽出3公分，不用法兰。不刮内衬看着还饱满。

    因为没提前做功课，换了个负值0的轮毂，不光刮内衬保险杠差点没给我撕掉。

所以改装之前先问问还是有好处的

    这杠可不是因为3HE套购优惠，又或者为了好看。再者我也不觉得好看。是因为一次陷车，被后车救援。因为沙漠陷车救援必须瞬间大力拖拽，结果原车的拖车铆点瞬间变形，所以换这个杠也实属无奈。

     换了减震和弹簧作了升高。品牌是国产的什么A什么B的，马云家买的，三四千的样子十段阻尼可调。舒适度比原厂强，但操控一般，不推荐。减震和弹簧升级的话钱不能省但超维的升级套件太少了。鸵鸟都没有。

    减震安装时刹车油管的固定位和原车差太多，油管短够不到。客服给我个奇葩的解释说应广大车主的建议优化后的。这种不要脸的解释也是无敌了。

    截止目前，就折腾这些。开开感觉还差啥逐步的改。也给大伙看看，这车到现在有多新。

    复杂繁琐的高科技中控和小维不合适，中控我没有任何的改动，就是加了个蓝牙转换器听歌导航，不过小维音响真心不错。那四驱切换的圆扭才是超维的灵魂。

    说全网最新那朋友，又戳你心了
升级咱就先聊到这，再说说使用的感受。

    再次感谢我的好哥们儿，给了小维二次生命。差点就over了。

    小维给我最大的感觉就是只要钥匙没丢油箱有油，就能带我去想去的地方。确实皮实耐操还有这东西太小众，到哪都是吸睛神器。

      说说小维的好与不好吧。
好的，2.4升小车身，马力大动力足。超车爬沙样样游刃有余不在话下。越野性能同级无出其右。内饰用料一般，但扎实做工好，不似小鸡粗糙。高不高科技的配置，算了吧一个08款的车。空间大，无论是头部还是横向，后排可以应急坐人但绝不似小鸡或跑车那么惨。但行李多或穿越，那后排就人和行李二选一。就俩人的话，绝对舒适。
    不好的，首先是动力组合，四速变速箱。尽管调校的好无顿挫很柔顺，扭矩也不错。但心里还是揣揣的。觉得有个五速的能更好些。
     再就是车身强度，没有我想象中和网上吹嘘的那么强大，过交叉轴和落差起伏大的路面依然能感觉到车门和后门还有中控在受力和因此产生的异响。且原车后拖车铆点一拽就变形也是让我开了眼了。虽然没有变形开不开门，挤碎玻璃的情况但心里依旧忐忑。前段时间有个越野大咖的帖子说，车身就是承载式和非承载式，半承载式就是个伪命题。以前不信，现在我信了。小维的身板赶不上我的非承载撼路者，最起码撼路者没异响。

      所以，小维只适合轻度越野和穿越。否则山猫也不会有那么多A柱开裂的了。但也确实没听说超维的车身如何如何的。在我看来新卫士再牛逼就冲它没了脊梁骨这点就不适合越野玩家去买，哪怕把车身强度吹上天。单就车身受力这点就不可取。当然人家也没让你整天爬石头过弹坑。
      油耗，改装之前不到十个，现在加护板杠子，轮胎加宽，胎花LT导致一箱油最多350跑到400都费劲以前400到450才亮灯，最少没跑过但玩命踩绝对有惊喜。油箱小是致命伤40多升油箱，整得出去玩加油比前列腺患者上厕所还贫。练就了黄金右脚。综上所述，小维车不错，SUV里越野能力绝对最强没有之一。但在硬派堆里就不那么显眼了，离地间隙小导致通过性差，接近角小，油箱小，没有桥锁这些都是劣势，承载车身与否这个姑且不论。但动力足，轴距短，车身轻强悍的四驱和皮实耐操的品质绝对是穿越利器。所以我的结论是越野车里操控最好的，操控棒的车里越野能力最强的。颜值嘛，见仁见智的说辞，但足够吸睛。

       以上是本人对小维的用车感受，仅对本人本车负责。如有错漏还望指正。