汽车之家|#痛快试驾#雪佛兰科鲁泽到店看车实拍！|科鲁泽|论坛

#痛快试驾#前言！

上汽通用雪佛兰，相信很多车主朋友都非常熟悉这个品牌了吧。

而我也是一样，从当初还不没考驾照就开始关注通用旗下的“景程”，那会儿在我心里这就是一台最便宜的合资B级车，而且那会儿的购车意向就倾向于“景程”，虽然那会儿还没有驾照但并不妨碍我的小小汽车梦。

为什么说“景程”那会儿是最便宜的B级车？因为以当年的价格它确确实实就是最便宜的B级车，虽然外观和配置并不咋地，但是它的空间摆在那儿，放到现如今的话“景程”已经吸引不到我了。迈锐宝、科鲁滋显然更符合市场潮流，也是在路上看到的通用旗下最多的车型。

但是没想到的是在今年的3月份通用居然又上市了一款A级车科鲁泽，也就是本文中的主角。

虽然“科鲁泽”是A级车，但是它凭借着出色的运动外观和不俗的配置吸引了很多年轻的消费者，上市半年来更是在A级车市场打下了一片不错江山。

那么”科鲁泽“又是凭什么能获得市场的高度认可呢？它的外观和内饰到底有哪些方面的看点呢？请看下文！

#痛快试驾#科鲁泽到店看车之——外观篇！

先声明一下，本来是要进行试驾的，但是由于试驾车当时开出去有事儿了，所以只能在店内拍拍展车。

科鲁泽的外观整体比较运动化，车身有较多的线条和流行元素，比较符合年轻人的胃口，包括我对科鲁泽的外观也是一样的喜欢。

科鲁泽的正前脸看着比较扁平，六边形的进气格栅配上左右两边的夸张造型显得很有攻击力。

侧45度就能体现出它运动的一面，六幅花式轮毂、流畅的车身线条、锐利的前大灯总成都有着优秀的运动感。

换个角度看看侧面，包括后杠黑色的装饰件、前轮翼子板上的弧形线条都赋予了科鲁泽强大的运动效果。

尾部看起来有点复杂，横向连接到后尾灯的镀铬装饰显然是点睛之笔。

从车头看起，机仓盖有几条筋线隆起，大灯造型比较锐利，进气格栅分成上中下三个部分。

大灯标配自动大灯带有透镜以及灯带式日间行车灯功能，点亮后的辨识度还是不错的。近光为LED光源，远光为卤素。

这块传统的雾灯区域实际上是装饰品，并不通透的黑色烤漆配上镀铬亮条和夸张的造型增加了几分运动风。

黑色的“金领结”车标让人一眼就认出这是一辆雪佛兰，可是这不应该是一金色的才对嘛？

进气格栅上醒目的红色RS相当的有运动气息。

再来看看侧面效果。

外后视镜采用了黑色的亮面烤漆效果，这在家用车里并不常见，时尚感爆棚。

从车窗的流畅度可以看出科鲁泽的流线性不错，要是贴上金属的镀铬亮条就更完美了。

6幅的花式轮毂运动效果也很不错，与之搭配的是205/55R16的轮胎，这个配置在家用车里也是主流配备了。

科鲁泽全系没有无钥匙进入系统，这点真的有点遗憾，不过相对它的售价来说也可以理解。

车顶的鲨鱼鳍天线也是增加了几分不运动效果。

后尾灯造型也显得比较锐利，与前大灯成呼应之势，包括它的示宽灯造型和前大灯日行灯样式都差不多。

330T是RS版本才有的，排量为1.3T涡轮增压发动机，不管是320T还是330T科鲁泽都是三缸机，在如今越来越严的环保要求下小排量的发动机才是首选，毕竟它120KW的功率对城市代步来说完全够用。

红色的RS标志着这是一辆1.3T车型，同时也是高配车型才独有的标志。

科鲁泽全系标配了倒车影像真的是良心之作，试问十万级的合资车里会标配倒车影像的品牌真的太少了。

记得应该是16年开始“上海通用”改成了“上汽通用”，不过我还是不太理解为什么科鲁泽的“金领结”和“上汽通用”都变成了黑色，难道是4S店后期贴的？

尾部最下方的黑色饰件绝对是整车运动性最加分之处，就像是M3的运动套件一样让人喜欢。

当然小小的黑色尾翼也是凭添了几分跑车气息，虽然它的实用性等同于无，但视觉效果却是相当不错。

发动机仓看着并不紧凑，或许缘于那三缸的小心脏吧？

有条不紊的布局显示着通用的造车功底。

虽然是1.3T的小心脏但是强达120KW的功率和270牛米的扭矩对科鲁泽这1260KG的车身来说动力方面完全没压力，比普通1.6L的自吸发动机只有过之而无不及。

这波广告做的好，说明什么？优惠大啊，通用的优惠在十万级合资车里一般都是最大的。相信这也是除了本身颜值和配置之外的另一大优势。

#痛快试驾#科鲁泽到店看车之——内饰篇！

内饰方面科鲁泽其实并没有太多的看点，但是这个级别里又有哪款车有很突出的亮点呢。可以说十万级合资车里内饰的用料、效果都大致差不多，

整个前排造型稍向下方倾斜没有形成一个纯平的台面，中控最大的亮点就是8英寸的大屏了，这个尺寸也是目前主流大小，关键是带有倒车影像比较方便又安全，而且还是标配了车联网和语音控制功能，可以语音控制多媒体、导航之类的常用功能。

从侧面看过去前排空间比较大，不会显得那么紧凑，整体的内饰效果也中规中矩。

少量的银色装饰恰如其氛点缀了科鲁泽的前排效果。

高配车型都是真皮包裹的方向盘。

真皮的手感非常舒适，大小也合适。

左侧是巡航控制区，几个按键都有不错的磨砂感，回馈力度也刚好。

右侧为多媒体控制，包括语音按键在内。

雨刷控制杆

灯光控制杆

***式仪表盘充满了战斗气息，中间一块小的液晶屏可显示诸多行车电脑信息，除了手动版是黑白显示外其余车型都是彩色显示。

中控区域一览，红色的双缝线也一定的提升了内饰的运动感。

8英寸大屏为时下主流配备，当然相比特斯拉的大屏肯定是差距不小的，但是这块大屏搭载了车联网系统，可语音控制导航、多媒体这些常用功能还是非常不错的。

这款展车为顶配车型，内后视镜还配备有自动防炫目功能。

中控大屏下方设有物理按键和旋钮，正常的话都可以通过语音或方向盘上多媒体按键来控制。

按键大小自如，操作回馈力度适中，手感不错。

再下方就是空调控制区，一目了然的布局。或许是受限于中央通道面积的原因，科鲁泽把自动启停和ESP开关设置在了空调控制区的左侧。

档把前方是两个USB接口及AUX音频线以及12V电源接口。

当然储物格也设置在了档把前方，比较偏小，只能放卡片、钥匙、硬币之类的小物品，假如想放手机的话就有点尴尬啦。

机械手刹、鸡腿档杆，在我看来真是绝佳的组合啊。

档把造型是不是有点像个大鸡腿？嗯，这个点说到鸡腿还真有点饿了哈。

要是把这机械手刹换成电子的不仅可以少占空间还能增加美观度，当然也会增加成本的。

档把后方有丙从此水杯架，大小不一且没有固定装置，或许也是出于成本考虑吧，科鲁泽的车价确实比较低。

中央扶手还是比较宽大的，还带有红色的双缝线，看起来是有着不错的豪华感。

但是扶手箱内部空间并不大，勉强够用。

手套箱空间倒是不错，放点A4文件夹或雨伞还是没问题的。

手套箱上方是空调出风口，装饰有和日行灯带相似的银色装饰的出风口看产着很有感觉。

前排座椅没有电动调节，但皮质座椅舒适度很好，填充不软不硬刚刚好。

全系标配了自动大灯及高度可调，且带有伴你回家功能，这点真的非常赞。

在主驾驶位下方有一个油箱盖开关，这个功能已经很少见了，一般都是和车门中控锁集成在了一起，个以个人感觉这个功能有点LOW。

车窗玻璃升降及车门中控锁设置在了主驾驶门板扶手处，醒目的标志让人一眼就能看出它的功能。

后方还有一个小的凹槽可以放点硬币卡片之类的物品。

门板下方的储物格，长条状的空间不错。

镀铬亮条的开门拉手金属质感十足。

后门样式和前门板差不多，只是储物功能稍小一点。

后排空间并不是特别出色，尤其是中间地板凸起较高，对间有较大要求的话可能不会很满意。

退部空间及头部空间没问题，我这一米八的大个坐进去没任何压力。

只是中间乘客的退部空间会有点局促，毕竟地板凸起和后排出风口对空间的影响还是不小的。

后排出风口功能比较单一，没有开关控制，只有风向控制。

这个价位的车没有全景天窗也在情理之中，但好在有个小天窗，对于抽烟人士来说还是够用的。

#痛快试驾#总结！

对于一款十万级合资A级车来说“科鲁泽”的颜值和配置还是很有诚意的，尤其是那运动性十足的外观真的挺能吸引年轻消费者。再加上不错的配置以及终端优惠后的落地价科鲁泽还是很不错的，相比于卡罗拉、英朗、速腾之类的竞争对手来说科鲁泽在价格上的吸引力显然更强，所以最后希望科鲁泽能够早日杀进紧凑级车销量榜吧！

用车感受

最后编辑于2019-09-10 18:13:26

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