俗话说人性自贱；越缺什么，就越要展现出那方面的拥有。或说或做，只为满足自身的虚荣感。确实，这句话说的一点都不错。
楼主93年标准的90后，家里三线小城市的普通老百姓。因为打小不注重教育，该认真读书的时候瞎混，所以没啥文化。自以为随便挑个中专学一下汽修，就能出人头地成为人上人。
经过近十年的社会教育；磨平了棱角，也现实了很多。现在在一家小汽修店里打杂，也算是勉强温饱。
收入不高，家庭条件也不太好。买车现如今是不可能的。正因为不可能，所以我潜意识里就特别想在这方面表现出来。自学了很多汽车小知识，外加自己搞这行有点经验，天天在网上装作经验老道的老司机。每每回想起来也是有点幼稚和搞笑。

人还是得面对现实；看清自己的现状，再努力朝自己的目标奋斗，比空口说一百句都要好。最近新能源汽车特别火爆，而且国产纯电汽车也如井喷般纷纷出头；这倒是给了我一些实现买车目标的小信心。我格外注意的是广汽新能源的Aion S。

这款车用我现在的评价来说就是：“始于设计与构架，成功与亲民和性价比”。为什么这么说呢？它是有根本依据的。

始于设计与构架；Aion S在设计之初就已经抓住了现如今汽车主流消费者的审美和需求；锋利+运动+视觉冲击勾勒出来的个性与时尚牢牢抓住了年轻消费者的心。

Aion S在外观上并不像其他新能源车型那样夸张，轿跑的设计让它保留了很多这类车种的优良元素。比如说前脸部分依然保留了进气格栅来让消费者更加容易接受。

T字大灯外加较为讲究的车漆，撑起了Aion S视觉上除运动外的质感度。让车子看起来不会浮夸和廉价。

定位紧凑纯电，但因为设计初衷就没打算往真正的高性能运动轿车路线走，所以Aion S配备了准B级车才有的2750mm轴距，让它能有更宽的内部空间和视觉大气感。

内饰方面简洁风，走的是大众所认可的“超跑”风格。不过血统不“纯正”，所以还是得配置来凑。

Aion S看似简洁的内饰设计，但里包含了双12.3悬浮式大屏、贯穿式横向空调出风口、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富的高档配置，很明显的往豪华品质感上靠。

动力方面搭载最大功率135kW，最大扭矩300Nm的电动机，动力表现中等偏上。

另外少见的太阳能天窗这样的黑科技也略有意思；听说能给车内空调系统供电，从而节省自身电量达到更高的续航。

因为车子还没正式上市，所以续航方面还有待考究。官方宣称Aion S的NEDC综合工况续航能达到510Km；如果属实，便是彻底解决了纯电在续航方面的问题。

Aion S分炫、魅两个版本。其中炫530预售价为14万元起，魅630预售价为16万元。不高的定价可以让我这类水平的消费者也能有机会参与购买，着实亲民。

这也是为何预售45天订单就超过了2.3万台的根本原因。它的成功，性价比功不可没。
计划今年努力工作存点钱，希望在年底的时候能贷款入手Aion S。加油吧少年！