经常看袁老师的节目，当然明白十几年的花冠算不上情怀车，甚至只能算是一台普普通通的家用车。但是转念一想，何谓情怀？情怀不就是一段当你回首，会心有五味的记忆嘛？
还记得是我上一年级的时候，看到爸爸开着一台银白色的车回来，那时候的互联网资讯还没那么发达，也不会买汽车杂志，所有的汽车启蒙知识都是来源于广州日报的汽车板块，说来可爱，我那时候虽然不懂车，但其实早已经心有所属——别克凯越，别问我为什么，我自己也不知道。

要知道，大人的世界是永远都轮不到小学生***的，所以即使我心有所属，当看到买回来的是牛头标而不是凯越的时候，我的心里还是有点低落的。也是后来才知道的，爸爸在买花冠的时候也咨询了身边朋友的建议，买一台日系车，在广东地区，似乎不会是一个错的选择。
事实也证明，丰田车的好，真的需要配合着时间去体会。
无论是小学去练羽毛球，再到初中备战奥赛，再到高中的每个周五周日的接送，都是这台花冠一直在陪着我。

抛锚？出事故？那都是不存在的事情，这台花冠发生过最大的事故也许就是我爸刚买回来练车的时候剐蹭到一棵树了吧。不开玩笑，开丰田，你甚至都不会换玻璃水，翻开厚厚的一叠保养维修单，你会发现，除了更换易损件，这台车真的没有为故障预留一点点空间。

开个七八年的车很多，而开了将近十五年，超过18万公里而没有一点事故的车，于我而言，这本身就是值得纪念的情怀。

前不久，保险公司打电话给我爸，说是因为最近十年都没有出过保险，所以可以送一次免费的全车喷漆。我也是那时才发现，这位老伙伴其实也慢慢地老了，因为没有注意保养的缘故，漆面都已经开始斑驳，而送去整车喷漆保养回来以后，下班回家的我甚至没顾得上吃饭，第一时间跑去停车场看它，看见这位老伙计又一次容光焕发地出现在我眼前，我内心的激动丝毫不少于家中购买第二、第三台车的时候…….

说实话，我已经忘记第一次见他的心情，但是这一次见他，让我明白，十几年来，我已经对这件“死物”，产生了真真切切的感情。
廉颇老矣，尚能饭否？人会老，车也会，即使一点大故障都不曾有，但是机械素质还是敌不过物理定律和时间，该松散的地方一样松散，该有的震动也一样会有，油耗也逐渐上来了，而且一些舒适性配置的缺失，也让它看起来和这个时代有点格格不入了。

老炮，终究不得不服老。
大学刚毕业的第一年，我还是开着这台花冠走南闯北，心中满是自豪。
第二、三年，会发现在市区内走走停停的时候，抖动变多了，油耗变高了，即便我不想承认，但是换车的议题还是被提上了日程。

我们家买车，首要考虑的就是质量，可靠性，其次才是其他，也许这就是老花冠带给我们的影响吧。其实一开始选车的时候，没有考虑新能源车，那时候的观念说实话还是比较保守，或者可以说是趋向于稳健，总觉得买一台燃油车还是比较放心的，但是偶然有一次坐过朋友的特斯拉，那种加速和科技感，着实给了我不小的震撼，再加上后面自己也做了一些功课，发现其实新能源车是国家重点扶持的一个领域，而且各大车企也是投入巨大，所以买一台新能源车，似乎也成为了我合理的选择。
但是因为自己刚出来工作没几年，说实话，也还是囊中羞涩，买台特斯拉似乎是过于奢侈的事，所以就仔细研究对比了一下市面上的新能源车，首先是质量，造车新势力的概念和用户服务都很不错，但始终造车是一件需要积累的事，百年的汽车工业积淀不会因为驱动能源方式的改变就会天翻地覆，所以我还是选择把关注点放在传统车企的新能源车产品上，比亚迪的秦我看过，北汽的车我也看过，但是后面还是选择了广汽的Aion S，至于选择的原因，肯定会有人觉得我是黄婆卖瓜，我也不展开过多说了，相信如果你真的去对比过，就会做出正确的选择。

聊一聊Aion S吧，也开了快两个月了，第一感受，使用成本低，哈哈哈哈哈哈。因为家里有车位，所以基本上都是用慢充，而晚上电费又比较便宜，充满一次电只需要50块钱左右，就能跑将近450公里，成本真的极低。

用快充会贵一点，而且好像跑的也没有那么远，430公里左右吧，粗略计算过一次。我粗略算了一下，我一天基本上就是跑个50公里左右，出去电车的所谓安全续航，剩下的里程足够让我一个星期才充一次电。

质量真的还不错，当然了，要是拿广汽新能源和广汽丰田比，那AionS还是有进步空间的，但是如果和市面同级别的车型相比，做工质量真的是领先不止一个档次。门板上都用了Alcantara的材质，很有高档感，但是就是不知道耐不耐脏，哈哈哈哈哈，也只有小心一点了。

乘坐空间是同级别少有的大，我家还有两台SUV（是真SUV），我都觉得空间挺不错的，后排乘坐三个成年人毫无压力。

开起来的感受就是那种最合格的家用车，悬挂明显是舒适的调教，底盘的滤震性很不错，唯一不满意的就是胎噪有点大。

科技性配置真的很好用，带座椅记忆，有座椅通风加热，有L2级的自动驾驶系统，三自动一个不落，语音控制的识别率也不错，反正就是哪哪都好。连我爸这种智能手机都没用熟悉的人都对Aion S赞不绝口，你就知道这台车是由多先进了，真正先进的东西一定是易用的，一定是用户接受程度最高的，这一点Aion S做到了。

瑕不掩瑜的缺点，还是有的。这台车的噪音控制真的还有待提升，尤其是来自于底盘和轮胎的噪音，车内部分零部件还是会有异响，虽然我没开过什么好车，但是广汽本身值得学习的老大哥——广汽丰田。

从丰田到广汽新能源，其实算是给了我的新伙伴很大的压力，因为它的前任实在是太优秀了（至少在十几万的级别来说是老大哥了），或许吧，期待着Aion S也会有那么一天——让我顾不上吃饭，跑去停车场迎接它。