楼主是哪里的，还有送牌这是好事，回头得问问我这的4S店。。

心动就要行动，机会是属于有准备的人

VE-1车型不错，显得高端又大气的。

VE-1续航不错，这车子的设计时尚，动力值得一试

整体设计感很强，VE-1舒适性也不错。

我也住郊区，这款车的动力不知道怎么样，周末有一起去试驾的吗

充电一次可以续航多久？这还是很多车主想知道的吧

看上喜欢的车子，

        都会找懂车的人来讨论一下的。

广汽传祺影豹订单量与实际销量出入大 上市三月变速箱等故障不断

2021年内，出现了一款以运动性著称的平民超跑，得益于风格十分张扬的外观，这款车在短时间内收获了非常高的热度，在坊间传言中甚至有代替本田思域江湖地位的趋势。从官方以及公开订单来看，这款车也大有一战封神的潜力。是的，这款车叫做广汽传祺影豹。

不过，当传祺影豹陆续走下生产线，进入测试场以及交付消费者手中时，这款车的表现却并没有想象中那么好。在某专业车评人口中它“运动性2021年垫底”；在某帝的测试中，它百公里加速数据虚标；在某汽车媒体的测试中，它车内空气质量超标；在很多消费者实际使用中，它出现了包括变速器、车辆做工以及用料等方面的投诉，而它只是一款上市仅仅三个月的新车。

与此同时，从机构等方面的销量以及上险量数据来看，影豹也并没有成为所谓的爆款。据乘联会数据，“金九”影豹销量为6153辆，与其号称“首月订单1.5万”、“累计订单突破3万”的数据形成了强烈的对比。而如果用上险量与影豹宣称中的订单量相比，这种差距更大。《道哥说车》编辑从相关渠道拿到了一份上险量数据，影豹9月上险量仅仅为3926辆，这样的数据与其竞争对手名爵6有着不小的差距，至于传说中要被干翻的思域更是甩它几条街，大有雷声大雨点小的意味。

作为广汽传祺近年来为数不多的全新轿车，这款车相信是被看作广汽传祺实现销量回归的杀手锏，只是这样的影豹真的能有所作为吗？更何况，今年的广汽传祺或许已经保不住30万年销量的防线了。最大卖点差评如潮 交付质量堪忧自影豹被推出以来，这款车就一直被官方包装成为一款“网红车型”、“平民超跑”，大肆渲染影豹的运动属性以及所谓的性价比。

但当影豹陆续走下生产线，进入测试场以及交付消费者手中时，你就会发现，这款车从来就不缺少诟病，从被测出性能虚标，到被测出车内空气质量超标，再到购车最长不到三个月的车主发起投诉，影豹的弊病正在一一暴露。以运动著称的影豹最大的卖点是其运动属性，但抛开外观不谈的话，其运动属性着实一般。拿最重要的发动机来说，影豹搭载了一台1.5T发动机，最大马力177Ps，最大扭矩270N·m，很多评论会说，这款发动机如何优秀。

但如果和同级运动属性的车相比，这款发动机远不值得被称为优秀，起亚智跑ACE的那台1.5T发动机最大马力200Ps，最大扭矩253N·m；名爵6的那台1.5T发动机最大马力181Ps，最大扭矩285N·m；东风奕炫MAX那台1.5T发动机最大马力190Ps，最大扭矩300N·m。对比一看，高下立判，发动机参数不如同级选手，实际体验会比同级选手强吗？未必，影豹宣传中被夸的天花乱坠的运动性不止一次惨遭各方打脸！影豹官方宣传的零百加速是6.95s，但迄今为止，没有一个大的测评机构或知名车评人测出了这个成绩，某家测试的成绩7.7秒，某帝测试的成绩是8.21秒，某数字号车评测出的成绩是8秒，与官方宣传相差甚远。

事实上，官方数据很多时候会与媒体或机构评测成绩不同，但差距也就在0.5秒左右，并且评测的全部都是量产车，影豹6.95s的成绩恐怕是官方竭尽所能的一次表演了。而对于影豹的实际体验，某数字号车评人也直接给出评价：“变速箱顿挫，不平顺，运动性2021年垫底。”而这位车评人几乎是被公认的公平、公正！事实上，影豹测试翻车的方面还不止其运动属性，在健康安全方面，其也没能站得住。此前，某点评类汽车媒体对包括2021款广汽埃安Y 70科技活力版、2021款广汽传祺影豹270T J15版、2017款Jeep指南者200T手动劲享版在内的三款车型进行车内空气质量评测，车龄一个月的影豹测试结果是：甲醛HCHO含量为0.305（安全值为小于0.1）、挥发性有机化合物含量为1.483（安全值为小于0.6）。

按照这样的测试数值参考，家里有小孩子的消费者在选择影豹时或许需要小心一些了。与此同时，《道哥说车》编辑也发现，影豹或许也不能带给消费者很好的体验，在第三方汽车投诉平台中，影豹的投诉量已经有17例了，要知道，这是一款截至目前上市仅仅三个月的新车。这其中关于交付方面的投诉最多，比如未按合同日期交车，当然这类投诉的出现与当下的芯片供应紧张有很大关系，不能全怪广汽传祺，但如果出现了服务方面的问题呢？有消费者在投诉中表示：“10月份订车，当时和销售说了着急用车。销售让先在APP下单，但是下单以后显示在12月份或者1月份才能提车。因为着急用车所以想要退定金，但是费用又没交到4S店，4S店让找厂家，厂家说又让找4S店。”而类似这样的投诉还并不少见，终端与厂家相互推诿，置消费者于何地呢？服务不够严谨，车辆质量优秀也就罢了，但影豹的质量真的值得信赖吗？一位2021款270T J15版影豹车主在投诉中反映了车辆的几个问题：1、一键升降失灵，随机出现在主副驾驶门玻璃，出现失灵后车机提示车窗未关闭，锁车会响四声。2、变速箱顿挫严重，油门前段太窜，后段虚位太大。3、车机选择记忆驾驶模式后，仍会出现重新打火后成为初始模式。4、自适应巡航在自动驻车生效时按下开关会自动解除，严重影响行车安全。对于上市仅三个月的新车来说，诸如上述问题的出现真的应该发生吗？或许广汽传祺应该考虑一下。值得一提的是，反映质量问题的消费者并不少，其中一位在投诉中表示，“广汽传祺影豹变速箱挂挡不走，第一天反复报故障灯，循环出现，第二天还是报故障灯，车辆突然给油不走了，挂挡灯四个键全部亮起，希望厂家处理问题”。要知道，广汽传祺可是变速箱“困难户”，当年形势大好的GS4就是硬生生被变速箱拖垮的。在此之外，还有消费者反映了车门异响、天窗锈蚀这类装配或用料问题，“2021年8月购车，驾驶侧车门行驶期间老是有异响，方向盘偏斜，天窗漏水，遮阳板大面积生锈，副驾驶座下面生锈，语音不灵。要求厂家协助给予处理”。

从以上案例不难看出，影豹或许并没有我们想象中那么优秀，然而就是这样一款在上市仅三个月的时间内就不断被找出毛病的车，真的能成为官方口中爆单的车型吗？答案或许并没有那么简单。影豹实现不了广汽传祺的自我救赎从年销量超过50万辆到年销量不足30万辆，抛开那些消亡的车企，恐怕没有车企会比广汽传祺更加明白从山巅跌落山谷的感觉，当然也没人比广汽传祺更加希望重新站上山巅。作为近年来广汽传祺罕有的全新车型，影豹很容易会被看作广汽传祺自我救赎的利器。事实上，当官方宣称“影豹首月订单突破1.5万辆”，当看到报道称“影豹订单已累计超过3万辆”的时候，笔者也一度认为，影豹可能完成广汽传祺的自我救赎。

但很快，笔者发现，并不是这样。广汽传祺方面一直热衷于发布影豹的高订单量，如果订单量能够完全或者高效的转化为销量，广汽传祺大概率是能够完成自我救赎的，但可惜并不是这样。以“金九”销量为例，据乘联会数据，影豹销量为6153辆，而其8月（正式上市首月）销量仅为3900辆，与其动辄几万的高订单相比差距不小。而从《道哥说车》编辑获取的一份上险量数据看，影豹的处境则更加艰难。数据显示，影豹9月上险量仅仅为3926辆，这样的成绩甚至与机构披露的销量都相差甚远，相比其宣称中的1.5万、3万的订单量来说更是天壤之别。而同期，影豹的直接竞争对手名爵6上险量为5171辆，而影豹要超过的本田思域上险量则为11249辆。值得一提的是，相比销量和订单量，上险量往往能够更真实的反映车辆的市场反应，毕竟品牌方报给机构的销量以及宣传中的订单量，品牌方自身具有很大的自主权。从销量或上险量数据不难看出，与影豹铺天盖地的宣传和号称“干翻思域”、“平民超跑”以及其动辄几万的订单相比，影豹的真实市场表现或许并不那么优秀，而是有“雷声大，雨点小”的嫌疑。不具名汽车分析师对《道哥说车》编辑表示，如果订单量与销量甚至上险量有太大的反差，很大程度上的可能是品牌方在使用一种营销手段，用足够高的订单量去让消费者认为这是一款被广泛认可的产品，利用消费者从众心理去引导消费。

该汽车分析师认为，品牌方要取得长远且稳定的发展，需要用质量筑起基础，并迎合消费者需求去做真正能够满足消费者需求的产品，好的营销要建立在足够好的产品基础上。事实上，影豹的市场表现没有想象中好放在广汽传祺身上并不是很令人意外。广汽传祺本身并没有像样的轿车产品，其最为人所知的产品是传祺GS4，这款SUV曾乘时代红利在短时间内成为爆款，但可惜没多久就因为质量问题尤其是变速箱故障遭遇滑铁卢，至今未能重回巅峰，至于其轿车产品，大概可以用一句话作为总结：“一个能打的都没有。”在影豹之前，广汽传祺品牌旗下有GA4、GA6、GA8等轿车产品，几乎覆盖了常见的细分市场区间，布局不可谓不完善。但如果你了解轿车市场就会发现，广汽传祺的GA系列轿车实际上在市场上存在感并不高，其中GA6与GA8表现稍好，但也根本不值一提，9月销量仅100辆出头，至于GA4销量仅有14辆(乘联会数据）。一定意义上，轿车能够最根本的反映出品牌的研发、制造等综合能力，这也是为何自主品牌总被合资品牌轿车压一头的重要原因。

不过对于绝大多数自主品牌来说，轿车虽不如SUV能打，但总能找出一两个能够担当牌面的产品，像广汽传祺这样在轿车产品方面一款拿得出手的产品都没有的品牌，实在不多，称之为世之罕有也不为过。至于原因，不妨大家猜猜看。不可否认，影豹是近年来广汽传祺推出的少有的具有热度的产品，但从影豹的表现来看，其存在的问题也不少，除了在媒体或者机构测试中翻车，也有消费者在实际使用中反映出的质量问题，与此同时，其订单量也与实际销量或上险量有不小的反差。这样的影豹或许很难完成广汽传祺在销量上的自我救赎，也难以打破广汽传祺轿车产品“一个能打的都没有”的现实。而更严峻的问题是：今年1-9月份广汽传祺累计销量为221166辆（广汽集团产销公告），平均月销量也就接近2.5万辆，2021年还剩3个月的时间，根据目前的形势来看，广汽传祺在今年大概率会丢失30万的销量防线。下一个被边缘化的品牌，或许正在向广汽传祺招手。    

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