[quote]原帖由 [i]nhyygb[/i] 于 2009-01-08 10:51 发表在 [i]32[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-505-2080193-2.html#pid32979044][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 汽油标号只代表了辛烷值不一样，也就是爆震证性能不一样；以前提高抗爆震性能是加少量的铅，现在不用铅而是用其他物质代替，提高汽油燃点而已！ 90、93、97的燃烧热量值是一样的，再者汽油是靠火花塞根据时序点火，不是柴油压燃的，何来97比93耐烧一说？ 最近几年，97＃汽油… [/quote] 你也说了，93的非要用97的，造成活塞到头了，汽油“滞然”，怎么不反过来想想，该用97的用了93的，导致活塞没有压缩到位，汽油过早点燃，活塞提前被推回。雅力士的压缩比已经超过10，算是缸径算长的了，如果用93的，活塞总不能完全完成一个行程，如果要获得高扭力怎么办？只能多给油。因此97比93耐烧是很可能的，主要选择依据就是压缩比。 不要死做理论派或想当然派，拿实际数据说话。

呵呵，不和你争了，愿意加97就加97的，喜欢加93的加93的。[img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/lol.gif[/img]

[quote]原帖由 [i]nhyygb[/i] 于 2009-01-08 23:39 发表在 [i]39[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-505-2080193-2.html#pid33048045][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 呵呵，不和你争了，愿意加97就加97的，喜欢加93的加93的。 [/quote] 这样的争论的确没有意思，我恨不得加柴油[img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/lol.gif[/img]

对于宝来那种老掉牙的1.6发动机，是没有必要用97的，用了对发动机的提升也有限，小马拉大车。 而4ZR是进口的，压缩比10.5，按理来说就得用97的，而且官网论坛里有人反应100块的97跟100块的93跑的公里数一样（不止雅力士，很多别的车友都有同样体会），那为何不用97的？

[quote]原帖由 [i]nhyygb[/i] 于 2009-01-05 09:15 发表在 [i]18[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-505-2080193-1.html#pid32707170][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 关于机油的最主要的功能建议你查下资料。 [/quote] 小弟水平有限，麻烦解释一下第二幅图，丰田对5W-20全合成的介绍，为何叫“超节油型机油", 而别的型号机油却没有这么说？

[quote]原帖由 [i]ragecf[/i] 于 2009-01-05 19:23 发表在 [i]21[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-505-2080193-2.html#pid32757669][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 对于宝来那种老掉牙的1.6发动机，是没有必要用97的，用了对发动机的提升也有限，小马拉大车。 而4ZR是进口的，压缩比10.5，按理来说就得用97的，而且官网论坛里有人反应100块的97跟100块的93跑的公里数一样（不止雅力士，很多别的车友都有同样体会），那为何不用97的？ [/quote] 4ZR压缩比10.2

[quote]原帖由 [i]ragecf[/i] 于 2009-01-05 19:26 发表在 [i]22[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-505-2080193-2.html#pid32757872][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 小弟水平有限，麻烦解释一下第二幅图，丰田对5W-20全合成的介绍，为何叫“超节油型机油", 而别的型号机油却没有这么说？ [/quote] 普通机油越粘润滑效果越好，但是阻力越大，当然耗油点（其实影响油耗非常小非常小，基本可以忽略）；你说的合成油，用较稀的粘度实现较粘普通机油的保护效果，理论上可以称为省油，作为商业宣传这很正常！

都是好专业的，不错不错[img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/lol.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/lol.gif[/img] 学习了！！

其实好的机油的作用是更好的保护发动机，特别是冷启动，再就是更好的清洁作用，长期使用，对发动机是有好处的，至于好机油是否省油，这个说法我觉得不太成立，可能会有点点影响，但不会明显。机油粘度对油耗确实是有影响的，粘度越大，油耗就会越高，所以说20的机油是经济型的，可以省油，但这跟好机油省油是两码事。但是粘度太低的机油虽然达到了燃油的经济性，但在高温天气，对发动机润滑的保护效果会降低。我觉得还是应该按照保养手册的要求来，丰田的纯牌机油还是不错的，对付雅力士的发动机是足够了，如果不是特别在行，还是用原厂机油，错不了。至于4ZR的双VVI技术，其实并不是什么很特别顶尖的技术，10.2的压缩比也不算高，可以去比较下别的车就知道了，没有必要那么刻意追求用最好的机油，最好的汽油，毕竟是款经济型车，更好的车多了去了。

我恨不得加90# 小车而已……

[quote]原帖由 [i]ragecf[/i] 于 2009-01-05 19:23 发表在 [i]21[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-505-2080193-2.html#pid32757669][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 对于宝来那种老掉牙的1.6发动机，是没有必要用97的，用了对发动机的提升也有限，小马拉大车。 而4ZR是进口的，压缩比10.5，按理来说就得用97的，而且官网论坛里有人反应100块的97跟100块的93跑的公里数一样（不止雅力士，很多别的车友都有同样体会），那为何不用97的？ [/quote] 好像是10.2吧？

[quote]原帖由 [i]nhyygb[/i] 于 2009-01-05 20:06 发表在 [i]24[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-505-2080193-2.html#pid32761757][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 用较稀的粘度实现较粘普通机油的保护效果，理论上可以称为省油，作为商业宣传这很正常！ [/quote] 评论很到位,耐看. 专业与否是一方面,还得有国情常识,识别哪些是厂家的宣传用语. 换个机油就能降油耗1升那是不可能的.

理论最终体现在实践 据POLO坛DX的经验，供参考 1：97跑的路比同等93要长，折算下来和93油耗差不多，有的甚至更低。 2：97号油在低档位动力提升明显，特别是针对1.4小排量，有些人间隔加，有些人按季节加，ecu有个适应过程，并无出现不良后果。 大多数人还是会选择93，VW厂员工POLO也是加93，GP发动机很适应国内的油品。 3：全合成用下来灰壳，福斯（性价比好）较为优秀，表征为发动机声音好听，加速声磁性，且保养间隔延长为1万以上，有人坚持到1万5一换，相比矿物油，机滤5000一换的成本甚至会便宜。不过80%的人会选择通常保养，毕竟全合成用在bmw这种高档发动机为多，还是那句话，10万级的车子觉得不用那么考究。

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汽油标号只代表了辛烷值不一样，也就是爆震证性能不一样；以前提高抗爆震性能是加少量的铅，现在不用铅而是用其他物质代替，提高汽油燃点而已！ 90、93、97的燃烧热量值是一样的，再者汽油是靠火花塞根据时序点火，不是柴油压燃的，何来97比93耐烧一说？ 最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。 这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

转POLO坛的资源，北京成员超版所写，还有一篇更加复杂的机油理论就不转出来了， 基本的机油知识，针对polo车 如题。这个帖子前半部分是为新手写的，后面是为发烧友写的（不过实在限于水平没写几句！呵呵惭愧！） 总有朋友问机油问题，其他老车主和我也是反复回答。写过这个帖子以后，再有朋友问我只要给个链接就行了，不必再码那么多字了！ 1、polo出厂时所装的机油并没有帮助磨合的成分。 说明什么？该换就换。确实有些品牌的部分车型出厂时的机油有不同成分，算是磨合期专用，但是POLO车不是这样的。 2、库存车应该提前换。 虽然放在库里没有跑，但是机油也是油，会缓慢变质，所以应该提前。 3、每次换机油，都应该同时换机滤。 除非是根本没跑过，那么机滤可以不换，比方说库存车刚刚提出来时。 4、原厂油是矿物油,标号5W40,最长7500公里更换。爱车的话可以适当提前，比方说每6000公里更换。 大众编号结尾是D4或D9，只要在4S必定给换这种油。两种有什么区别？说实话我不是很清楚，或许是供应商不同，或者包装方式不同。我觉得对于一般车主来说这个并不重要，因为无论D4还是D9都是符合大众要求的最基本的矿物油，标号也一样是5W40，如果出自不同的供应商，那么配方应该不同，但是使用上不会有任何分别。 5、标号啥意思？ 5W40，前面的数字表示机油低温性能，后面的数字表示高温性能。原厂推荐使用5W40，适合全年使用。如果更换其它品牌零售机油，建议还是选择同样标号的。 6、polo该用什么机油？----这个问题出现机率最高。 polo使用原厂的矿物油就可以，底线是每7500公里更换，这是最省钱的做法。可以适当缩短换油间隔，比方说6000更换，对发动机会比较好。 升级的话，我建议是半合成、全合成机油。如果还是更换矿物油，我觉得意义不大，还不如维持原厂油。 7、矿物油和半合成、全合成机油有啥区别？ 矿物油是从石油中提炼出来的，全合成完全是“人造的”，半合成，一半一半。呵呵很明确了吧？！合成机油完全按照发动机的需求来配方，所以对发动机的保护从根本上会好过矿物油，价格也贵几倍。拿最常见的几种作比较，原厂的矿物油100元/4升，半合成的蓝壳（壳牌喜力润滑油，装在蓝瓶里俗称蓝壳）210-290元/4升，取决于进货渠道和购买方式。全合成的灰壳420-450/4升（北京价格）。 8、polo到底该用什么机油？----这个问题出现的几率也非常高。 原厂的就行，爱车的话就缩短换油间隔，每6000公里换。更爱车的话可以换半合成，价格和性能比较折中，比较有代表性的是蓝壳，嘉士多磁护。经常高转速的朋友建议换全合成，对发动机的保护效果最佳，比较理想的是福斯的全合成机油，壳牌喜力全合成（灰壳），美孚的金美孚全合成。 9、有什么推荐的机油？ 推荐是福斯的全合成，性价比最好。性能上和灰壳等有点差距但是价格在300以内，也就相当于其他品牌的半合成机油。 10、不同机油多长时间更换？这个要分别说明。 新车，磨合期建议5000公里更换。实际上大众的质量，完全可以满足7500公里更换，厂方的首保单据也是这样写的，没问题。个人认为5000公里完全已经磨合完成，此时更换可以使发动机尽早进入状态。也有朋友3000就先换一次，实际上我觉得就polo发动机的工艺质量来说不是必需的。其他品牌的很多车型，厂方要求就是2000或是3000公里强制保养，但是对于大众车系来说厂方建议7500首保就是说明对产品工艺水平的保证。另外，所有大众车在出厂前都有一个简单的磨合过程，有时看到车主提了新车那么小心翼翼地驾驶，实在觉得没必要。你要是知道厂子里的工人怎么踩油门一定心疼死！ 对于使用原厂油的车子最迟不超过7500公里，其他矿物油也是一样，建议适当提前。 对于使用半合成、全合成的车子，建议是1万公里更换。不要再长了。这里也更正一个误区，换合成机油的目的是为发动机提供更佳的保护，而不是为了延长时间间隔。

11、到哪里去买？ 不建议到汽配城。机油这东西假货不少。 尽量找规范的店，比方说北京的爱义行，月福等等。我比较了解酒仙桥爱义行，价格打9折，壳牌来说和壳牌加油站的价格相当。最好还是几个人合着团购，在所有壳牌加油站一次买6桶就可以按照团构价，会有一些优惠。 还有一些可靠的店，比方说北方天龙，是福斯的正规代理。 12、到哪里去装？4S给不给装？ 4S一般会这么说：“你自己带的油，以后发动机出了问题我们就没法保修了...polo1.6?4升不够啊！还要添一点才行...” 实际情况如何呢？发动机有了问题该保修还是一样保修。加进去的是机油又不是麻酱，怎么会因为机油出问题？只要机油是真货就不可能出问题。而且发动机的故障方方面面，无论用什么机油，只要故障和机油无关就一样保修。 对于POLO1.4发动机，实际加油量不到4升，剩下的福根自己拿着，不够了还能填点。对于POLO1.6（8气门），4升机油全加进去只能到达正常刻度范围的一半。只要使用过程中不低于底线就没问题。 另外，其实不必去4S，所有卖机油的都提供免费换油，不收工时费。我觉得换机油可能是技术含量最低的常规保养了，正常人不会换出问题。 13、......好像就这些了。说是最最基本，看来一写又是长篇了！希望对各位朋友有所帮助。 下面的内容就不属于最基本了。 13.5、不同的机油标号有什么区别呢？ 比方说拿5W40和10W40做比较。低温性能前者要好一些，具体来说在冬季冷车启动后，前者的流动性好一些，能够在冷车条件下更好地建立油膜。0W40相对就更好些，流动性更佳。这只是冷车时的区别，等发动机温度上升到工作温度后差别就几乎没有了。说是几乎，主要是流动性不同的机油对发动机的阻力还是不同。但这个主要由高温指标决定。 就是后面的40。再拿两种机油比较：5W40和10W50。后者的粘稠度高一些，在发动机高转速的极限状况下能够提供更理想的油膜，比较适合经常高转速工作的发动机。就日常行驶来说，前者要比后者更省油，因为流动性好一些，阻力也小一些。在一些比较强调环保、节能的国家，比方说美国，常见的机油型号是0W30，5W30，主要就是出于节约能源的考虑，流动性好的机油有助于节省油耗。 对于POLO来说，我觉得还是换和原厂一致的5W40比较妥当。 14、改装车换高性能的赛车机油是否是最理想？ 我认为不是。赛车机油强调的是短时间内高负荷工况下的保护，而不是在长达几千公里、近万公里的时间间隔内的保护，所以在配方上就不考虑长时间使用的变质和清洁等问题。而且为了满足赛场上高转速的要求，赛车机油标号都非常高，例如20W60,这样的机油流动性是很差的，日常行驶必定会增加油耗。 15、不同配方的机油有什么不同特性？ 惭愧这个我没有认真学习过。我只是记下了结论，壳牌的配方比较强调清洁性能。哪位朋友比较了解的，多多补充了！！

其实机油贵不贵就是看高温环境的抗氧化性，呵呵；高温抗性最差的是植物油类的蓖麻油，矿物油中等，合成油最好，几个贵好多，其实有必要吗？就是个10W的车，搞个机油都比上宝马奔驰了，真正寿命长的车，又没见到全是豪车，这说明机油对发动机的寿命不是绝对必要的。 米国佬的AH-64阿帕奇武装直升机，变速箱可以在油漏完情况下，运转半小时不抱死，这个才是真的强！ 机油不机油就那么回事，按照说明书保养，不急加速不高速行驶这比加什么好油对发动机好得多！

我从９３－９７，同等价格的行驶里程减少了．

  不为赚米 只为学习  能帮助别人是我的快乐