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人生中的第五台车,极星2相当完美
1 22 发布于 2022-05-14 11:03:34 只看楼主 热门标准
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2020对于很多人应该都是不平凡的一年,这一年我的驾照刚好满了10年,也是我与极星相遇的一年。身为在职汽车设计师,极星的品牌理念及形象完美匹配我的环车需求。 

这么一个将设计放在首位的品牌,连里面的灵魂人物都是设计背景出身的,身为设计师的自己非常喜欢极星。其实打从 Volvo的40.2概念车亮相时便已经让我爱不释手,再进一步优化成为极星2时在我心中相当完美。 

因为对极星品牌关注的很早,在2020年7、8月份时便已经是上海第一批试驾极星2的,从原本抱着试试看玩玩的心态参与了试驾,到后面极星品牌大使的极力邀约参与了各种活动及5天深度试驾后开始认真考虑购入,最后在首发版的诱惑、看似即将结束的绿牌政策及本身对极星的热爱之下咬着牙在12月底下定了。 

极星2是我人生中第5台真正拥有的车,也是第一台完全靠自己买下的车,更是第一台全新且一切照着自己的喜好定制的车。2021年的1月底我正式重新成为有车一族,到现在依旧记得提车后车子在公司午休时间被整整围观了一周,截止现在与极星2的共处也有一年多了。
 



十年时间弹指一挥间,回首过去十年所拥有过的5台车被自己画下记录下来,一路鞭策着自己向着更好的出发。 

今天的主角当然是极星2了,第一次见它时的样子楚楚动人,主要是我想要的都在眼前了,当时看到它的那种激动心情至今很难忘,再执笔发文时依然历历在目,提新车当然是快乐的,兴奋的。 

没上牌的时候是最帅的,作为海外留学归来自己又是从事汽车设计行业,极星2的外形设计和我内心的想法非常一致,曾经一度梦想的完美车型已经照进了现实,这种感觉恐怕只有极星2的设计师能共鸣。 

入手极星2之前在上海的第一台车:奔驰smart,车身小巧穿梭在拥堵的上海非常轻松好开,之前纯粹是个人喜好和上下班代步用途,现在更多是考虑未来家庭一些,毕竟两座的实用性差了点,加上隔音这块差强人意,总之拥有过最重要,没有哪一台车可以长久的陪伴,人都是在成长兴趣爱好也会随之发生变化。


这是在前一家公司本人亲自设计的充电桩刚刚上线,正是充电免费的时候蹭了一段时间的免费充电。镁光银色的车身有点渐变的感觉,阳光下和灯光下金属漆的质感都非常细腻,非常喜欢这种光线的效果。

外面公共的充电桩有点小贵但是速度好可以,20%充满耗时一小时左右大概50块钱。用车成本这块也能节省不少,一个礼拜充充一两次电很是方便,关键是我之前那台smart是沪C与外地牌你们能懂这张绿牌对于我意义吗?偶尔还能去杭州苏州这些环沪周边城市玩一玩,很惬意自在。

选装的哈曼音响,上下班途中放一首舒缓的纯音乐非常解闷,生活在这座城市的压力坐在车内听着哈曼之声的那一刻是忘却的,身心非常放松,现在越来越喜欢这种车内的生活。 

从之前曾经拥有过的四台车可以看出自己不仅是颜值控还有点驾驶欲,极星2这台开起来是很舒服的,整个地板都是电池给这车的重心降得很低极限操控的稳定性很好,当然这和采用CMA架构也有很大的关系,除此之外,方向盘的手感很轻巧开着上手,底盘的调教在试过的这些车里是比较有功底的,比较有韧劲,坐车内能明显感觉到这套底盘系统的高级感。

充满设计感的电子档把,镂空设计中间设计了发光的极星LOGO,随着上车感应通电车标慢慢点亮仪式感很到位,而且换挡也比较轻松,轻轻一扣就行了。 

车钥匙的设计也比较独特,整体造型和沃尔沃的没太大差别,开关按键设计在侧面,很好操作。 

选装了矩阵式的前大灯,效果非常理想,夜间会车时才能感受到这套照明系统的科技,灯光有随动效果避免晃到对向行车和给前车造成晕光,灯组内部结构也很有设计感,简单有型不乏科技感。 


选装了性能套件,升级了20寸的轮胎、打孔刹车盘和瑞点金刹车卡钳,视觉效果拉满,妥妥的性能风格,关键是这套在店内升级很实惠,在外面后改的一不敢保证质量和稳定性,二不敢保证不被宰价。所以喜欢操控和性能的有条件上原厂尽量用原厂的,靠谱一些。 

最后祝各位车友用车愉快! 

  • 用车感受
最后编辑于2022-05-16 10:56:40
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