第一次在论坛发长文，最近坛子里也挺热闹的，Polestar  2 价格亲民亮相之后也吸引了大量的关注。其实我自己也动心了，本来就对Polestar有好感，这回有一辆30万起步的纯电跨界轿跑，5门5座带掀背、带前备箱，4.7秒的加速，500KM续航，硬指标都符合我的需求了。

什么需求？买车需求呗。其实家里有一部老Q5，当时考虑到家庭成员的需求：大、舒服、能装东西，家里支持了一部分资金，奥迪又是长辈比较熟悉的品牌就拿下了。现在，老婆新公司距离远了并且时不时得自己接孩子，一部车不够用，市区牌照也确实不好拍，纯电车就提上日程了。

新车基本是我们俩口子专用，开贯了SUV也想换换口味，但是空间的便利性和实用性也不想放弃， Polestar 2自然进入我的考量范围了。推荐给老婆老婆看了一眼外观，再看了一眼内饰，随后看了一段视频就默许我了。Polestar征服外貌党还是绰绰有余的~但目前交付时间比预想的长，所以model 3也不是没有考虑，先回到这次的主题，电动卡丁车。

说实话自己是第一次体验电动的卡丁车，记得10多年前开过燃油版本那种酸爽依然记忆犹新，这次也同样不例外，主要就身体和心里两方面……
身体：
1、没有转向助力
2、没有避震结构
3、底盘距离地面约4厘米
4、左脚刹车，右脚油门

这些与平时驾车完全不同的点，都会与你的身体记忆抗争，不出15分钟，你的双手已经无比酸痛。虽然最高速度不超过60km/h，但狭小的赛道+敞开的行车环境+极小的离地间隙，速度感还是比一般开车强很多，而且面对前方连续的弯道，你会发现你跟不上入弯的节奏，来不及反应，同时身体又被巨大的离心力撕扯，下车后我肋骨都有点隐隐作痛。

电动卡丁车由于底部电池组的加入，重心比原来更稳，翻车基本上不会发生，对于电池组布置在底盘的电动车来说，这是一个非常好的操控优势，Polestar 2 也是如此的电池布局~
心理活动就比较尴尬了：
1、咦，这个弯怎么这么大？不好，过不去了！
2、MD，入弯速度太快了！
3、恩？这里怎么是连续弯道？
4、我去，油门给大了！！
纵然平时是个老司机，这次也不得不屈服于卡丁车的***。不过跑第三圈的时候，已经熟悉赛道过程了，偶尔也能超越几位赛场上的小伙伴。最终的成绩嘛，不方便透露，大家懂的。。

至于手套、护肋、衣服和鞋子可以按自己的需求进行佩戴，相比燃油卡丁车，电动卡丁车少了油箱和发动机所以起火的风险小了很多，同时我们也并非竞技比赛驾驶，所以防护服的需求就没有那么必要。

这次之前，我是没有开过纯电车的，电动车的加速非常直接，进入弯道的时候踩油门反应很直接，可以等到过弯心后才给油，而且速度感知被弱化了，不知不觉就已经达到了很快的时速。

在一个点，在慢慢蠕动车子的时候，电动车的响应可以很好地缓解驾驶的疲惫，不会出现“给了不走，再给就冲”的情况，应对城市的拥堵路况也能轻松不少。

这里也给自己提了个醒，等这阵子工作忙完，决定先去试一下Model 3，412的时候也能看到Polestar 2，这样自己也会有个初步的决策~