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【欣车映像】“三十而已”去乘风去破浪——大有发现的XT6铂金版

1 193 发布于 2020-09-18 23:38:04 只看楼主修改帖子

【目录】
·前言
       Hello大家好，我是来自汽车之家红人馆的Blue_Impules，欢迎欣赏第7期的《欣车映像》栏目内容。
       相信大家在前不久都有收看过一部热播的都市情感剧《三十而已》，剧中各路主角驾驶的汽车品牌便是凯迪拉克（电视剧《三十而已》汽车行业独家赞助）。
       正巧我身边一位好友王兄最近换了一辆新车，栗棕颜色的凯迪拉克XT6 2020款改款 28T 六座四驱铂金运动版SUV。年龄刚过30的他，已经是两个孩子的父亲了，考虑到家里几口人出行方便才换的XT6。跟大多数车主一样，王兄提了新车也想给自己的爱车来组PP，于是我俩约在了一个都得空的周末去京郊实施呈现出这期汽车内容。

本期主角车型——凯迪拉克XT6 2020款改款 28T 六座四驱铂金运动版。

前一阵子热播的电视剧《三十而已》相信大家都已经非常熟悉了，剧中出镜的几款车型让凯迪拉克这个品牌着实又火了一把。但仔细查看发现，XT6这款车型好像并没有出现在电视剧中。那就让这组PP假装在“三十而已”，借题发挥一下吧！

凯迪拉克XT6 2020款改款 28T 六座四驱铂金运动版基本参数：
发动机——2.0L可变缸技术涡轮增压（LSY）
最大马力——237Ps
最大功率——174kW
最大扭矩——350N·m
加速性能——0-100km/h in 8.8s
最高车速——210km/h
驱动方式——前置四驱
四驱类型——适时四驱（中央差速器结构为多片离合器）
变速箱类型——9挡手自一体（AT）
前悬架类型——麦弗逊式独立悬架
后悬架类型——五连杆式独立悬架

外拍取景地选在了与这款美系车相呼应的原乡美利坚。

原乡美利坚位于北京延庆古崖居西侧，三面环山，南临官厅水库，地形覆盖自然山谷，有地下山泉及百亩果园。周边拥有龙庆峡、石京龙滑雪场、康西草原、松山、八达岭长城等大批旅游景区，是纯粹美国西部精装度假小镇。

凯迪拉克XT6定位于豪华大型SUV，外观上继承了ESCALA概念车的设计元素（推出风尚版&运动版两种风格），配置丰富兼顾实用性与高级感，并提供车内三排六座布局，空间表现可圈可点。

从车后方看，XT6笔直的线条，硬朗的造型多少有些商务气质。

XT6继承家族经典造型，以创新设计续写新美式格调。大繁至简的设计语言，令优雅内蕴与大气外在相映呈现，动静之间，再塑新美式恢弘气度。

配备的智能矩阵式LED前大灯，不仅科技感满满，还可拥有5种照明模式。

在车头处的凯迪拉克盾型标志下方是360°全景影像前置摄像头，进气格栅内部采用的是主动闭合式，可以很好的起到降低风阻、控制发动机散热效率、降低油耗等作用。

整车外形尺寸长、宽、高=5056×1964×1780mm，轴距达到了2863mm，轮胎规格为235/55 R20（轮胎品牌为米其林）。制动方面该车采用前18寸双活塞，后17寸刹车系统，带FNC制动盘。

后尾门中部贯穿着一条镀铬饰条，给相对平淡的车尾设计增添了几分质感。

凯迪拉克家族化的倒L型后尾灯辨识度很高，能带来全角度的璀璨视效。纵向LED灯组内为示宽灯、转向灯、制动灯，倒车灯在横向LED灯组内。

车后扰流板内隐藏有流媒体后视镜摄像头&后雨刮器，这样的设计能让整车从大面儿上看显得很干净，不凌乱。

运动版XT6致敬V-series高性能车，以经典V型赋予前格栅动感气势。智能矩阵式LED前大灯与闪电日行灯交相辉映，为大气前脸点睛瞩目特征。

在“66号公路”拍一张XT6的正面照，转向灯与日行灯同为一体，不过遗憾的是由于纵向灯组造型，无缘了当下流行的流水式转向灯。

凯迪拉克XT6的内饰设计跟XT5非常相似，唯一不同就是XT6用的三幅式方向盘（XT5则为四幅式方向盘）并配有电动四向调节。

纵观整车内饰，比较中规中矩，没什么太多亮点。但用料和做工上乘，大量使用了环保软质&皮质材料来彰显车内豪华感。

真皮包裹走线缝制的多功能方向盘握感不错，大小尺寸适中。

仪表盘依旧是较传统的左右双物理指针+中间彩色液晶屏的设计，反馈信息丰富直接。不过个人觉得右边的时速表刻度排列过于紧密，在市区限速不超80km/h下行驶，基本上指针会一直处于下半部分徘徊，多少看着有些别扭。

给方向盘上的凯迪拉克LOGO标来张特写照。

方向盘左侧是定速巡航、方向盘加热等功能按键。

右侧是菜单选择、音量调节、歌曲切换等功能按键。

当然一键启动也必不可少。

美国通用旗下车型的用户对这个应该非常熟悉了——安吉星Onstar系统。

高分辨率的流媒体后视镜使该车科技感大增，屏幕亮度和宽度均可通过右下方的按钮进行调节。
PS：车主王兄特意在后面拿手比划一下V，看看清晰度如何？

该车8英寸中控触摸屏搭载的是全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，全面进化了人车互联体验。功能就不一一列举了，反应速度不仅快，还可支持8种直觉操作触屏手势。

车内拉手的这个小喇叭是主动降噪用的，当车辆驰骋时能够主动抵消引擎谐波噪音。具体工作流程为“侦测噪音——反向音波——抑制噪音”，使车内乘员无需提高话语音量，也能轻松交谈。
PS：当车窗打开时，该功能将失效。

XT6使用的是9速手自一体变速箱，据悉这台变速箱拥有更宽的齿比范围，加上密集的挡位分布使该车在换挡平顺性以及燃油经济性上都有相当出色的表现。

在变速箱电子挡把下方，被掏空设计有一个储物空间并配有防滑垫，放置一些例如小包包之类的物品还是很方便的。

车载BOSE至臻系列音响系统，拥有14颗高性能扬声器（4项尖端音效科技）。Centerpoint 2虚拟环绕声技术，可将双声道转换为多声道数字信号。

该车配备三区自动空调，后排乘客拥有独立一个温区，可以显示温度并自由调节增加了操作便利性。
PS：据悉XT6的三区独立空调配备有PM2.5空气过滤系统与Ionizer负离子空气净化器，能主动吸附有害颗粒（如PM2.5等）。

车内大空间使哪一排座椅头部空间均傲视同侪，二排独立座椅留足移动通道，三排空间亦毫不妥协，享有舒展腿部空间，大大缓解了因长途旅行所带来的劳顿。

在后备箱右侧面上，XT6很贴心的设置有座椅调整按键，可一键放倒第二、第三排座椅靠背，使用起来非常方便。

凯迪拉克XT6搭载一台2.0升可变缸技术涡轮增压发动机（最大功率174kW、最大扭矩350N·m），并集成Tripower可变气门管理技术，实时监测不同的动力需求，智能自动调节进气门开闭程序，可适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工况。

***最后来简单小结一下凯迪拉克XT6的优缺点（纯属个人观点不喜勿喷）——
优点：底盘扎实沉稳，行驶质感不错，噪音控制很小，内饰做工精细，车内空间宽敞，功能配置丰富等。
缺点：制动刹车偏软，仪表盘较传统没有配全液晶，车前接近角不够影响爬坡角度等。
油耗：得益于可变缸技术的发动机，宽齿比范围的9AT变速箱以及主动闭合式的进气格栅，这台车百公里油耗约在10.4升左右，对定位于大型SUV且车身自重2吨出头的它来说已经算很省油了。