作为CS75PLUS老车主，从2021款2.0T旗舰款换到第四代2.0T Ultra，实打实感受到这波升级太实在，空间、智能和舒适度都戳中了日常用车的痛点，尤其是短途自驾时，体验感直接拉满。
        空间这块儿提升最明显，老款轴距2710mm，后排坐成年人膝盖离前排就几公分，长途坐着憋屈，后备箱塞两个大行李箱就满了，上次短途自驾带套露营装备，还得纠结取舍。新款轴距拉到2800mm，后排纯平地板，1米8的人坐进去跷二郎腿毫无压力，下沉式后备箱放倒座椅后能到1620L，现在短途自驾，露营桌椅、天幕、食材箱一股脑全塞下，再也不用纠结丢啥留啥。后备箱里分区化，让我可以很好地把用品跟饮品分开，再也不用在后面滚来滚去。下沉式的后备箱里除了备用轮胎，我还塞了洗车的拖把跟户外工兵铲都还有富裕。
        智能化方面简直是质的飞跃，老款12.3寸双联屏能用但没啥亮点，语音控制得反复唤醒，只能弄个导航、调音量。新款37寸三联屏科技感拉满，讯飞星火AI太好用了，免唤醒还能连续对话，短途自驾路上一句开天窗、导航去郊野营地、放首轻音乐，一次性全搞定，不用分心手动操作，安全又省心。新增的540°透明底盘很实用，营地周边多是窄路土路，能看清车轮下的路况，会车、过坑都更有底，长途开L2辅助驾驶也能减轻不少疲惫。
        舒适度更是没得挑，老款仿皮加热座椅冬天还行，夏天一坐就闷热，短途自驾开一小时腰就酸得不行。新款全车座椅都有通风加热，夏天自驾提前远程开通风，上车再也不用烫屁股；副驾零重力女王座椅带8种模式按摩，途中休息时躺平开按摩，几分钟就能缓解疲劳，还有座椅记忆，换着开车不用反复调座椅，细节太贴心。
        最香的还是油耗，从一代的最低8.9下降到了6.1，属实是没想到的，养车的经济压力下降了不少。
         真心觉得，第四代Ultra这款车的升级不是花架子，每一处都用到了实处，日常通勤和短途自驾都舒服太多了。