在国人眼里，斯柯达品牌只是大众小弟，是低端车企。大家并没有深层次的去了解斯柯达这个品牌，了解斯柯达的造车史。作为车主，为什么会选择斯柯达品牌？我只能说，它符合我的个性：低调有涵养，以及长时间接触后的实在.不简单。选择斯柯达，并不仅仅是选择了一辆车，而且也是选择了一种生活方式。
since1895，是四大百年车企之一，或许只有深入它的故乡-捷克，才能更深层次的去探究斯柯达品牌的历史背景和成长环境。沉浸于布拉格唯美的古建筑中，置身于童话般美丽的波西米亚文化中，溯源斯柯达品牌的根源，发现你所不知道的斯柯达，也许你就会明白斯柯达崇尚简洁的造车理念，水晶切割的设计元素，都与捷克有着密不可分的联系。

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今天的布拉格下起了小雨，让大家不禁为今天的试乘试驾担心起来。下雨了，怎么能体验试驾车辆呢？好在活动没有取消，大家吃完早饭就坐上了大巴，前往Husí Lhota，我们住的万怡酒店离Husí Lhota还是很远的，路程一个多小时吧，大家路上有说有笑，气氛非常热闹。

雨中疾走的小姐姐，被这双修长的大腿吸引了。

窗外的景色，现在的地方有点国内的乡村地区，但是这边的土地都是集中种植。

来看看这些老爷车，最青年的也最少是20岁车龄。这些老爷车依旧能正常驾驶，从外观看，都是和新的差不多。

这辆1966年生产的斯柯达1000 MB作为首款搭载后置发动机、单片式汽车车身构造的后轮驱动车型，标志着斯柯达汽车全新时代的到来。双幅方向盘中间一个很小的斯柯达LOGO，看着很细巧的方向盘驾驶员却告诉我们，这辆车非常难驾驭，助力转向还是机械助力，所以注定这车我们是不能驾驶的。

小巧的内后视镜。

小雨刮。由于这辆车没有空调，车窗雾气就非常尴尬了，这时候只能通过开启A柱的三角车窗来平衡内外温度。

斯柯达1000MB系列上的1.0升发动机和四挡变速箱，都运用了当时欧洲最先进的铝合金铸造工艺。4缸的汽油发动机，有着988毫升的排量，能够在5000转每分钟的转速下，输出52马力的最大功率。这一功率，能够推动这辆空重815公斤、最大负载375公斤的斯柯达轿车，以最高127公里的时速向前飞驰。虽然现在不能开这么快，但是坐在里面还是有种时光穿越的感觉。

因为是后置发动机，所以前引擎盖就相当于后备箱，东西都是放在前面。

这样的斯柯达标识还是非常不错的。

这款红色的斯柯达非常受欢迎，大家都喜欢和它合影，看看这车漆，你会觉得它已经经历半个世纪？

各式各样的老爷车，如果这是开在国内的道路上，那是多么拉风啊。。

Favorit 135L由博通负责设计,这款家用车到1994年停产时共生产了783167台，可谓名副其实的捷克国民车。坐进车内，内车的整体塑料感很强，但是和之前的1000 MB比，配置有了很大的进步，最起码有空调吹前挡了。

跟随前车徜徉在乡间小道，路两边的景色非常漂亮，苹果掉落了一地，大家都在猜测这个苹果应该很甜。

回到原地，雨差不多听了，天空放晴。

路边的树叶有的发红，有的还是郁郁葱葱，层次感非常强，就像油画一般。

中午，我们来到MG Restaurace吃自助餐，这家餐馆旁边就是一家直升机俱乐部，不禁感叹，有钱人的生活已经从陆地转移到天空。

看看这机库里的飞机，这玩意可是真的飞机。

在直升机俱乐部的旁边mg  restaurace吃饭。

机库旁边听着两辆斯柯达，猜出是啥了没？一辆昕锐，一辆昕动。我发现一个问题，在捷克的车铁轮毂的概率很高，不知道是不喜欢铝合金轮毂还是什么原因