如果你有一台纯电的车辆，你会有里程焦虑症么？
作为一个沃尔沃XC40 Recharge的车主，我也有。之前就有一位朋友，续航两百公里直接挂路上了，真是叫天天不应叫地地不灵，后来还是叫了个车给拉走的，所以我真的对于续航这个事情非常的在意，因为我本身的性格就是比较急躁的，所有的事情都喜欢在我掌控范围之内我才去办。
但是当我面对这样一场不算晴好天气下又必须要跑的双城长途，我也只有硬着头皮上了。
小四在这样的情况下能够经受住考验么？
结果是惊喜还是惊吓呢？
今天，是XC40 Recharge双城狂奔指南

利益相关：沃尔沃 XC40 Recharge车主。
先说为啥选这车？
沃尔沃拥趸，预算有限，没有蓝牌。说起来是有点尴尬，在这个价位上新能源车辆可选的范围非常多。但是从安全性的角度出发，我一直是坚定的沃尔沃拥趸。无论是主动安全配置，还是气囊这些救命的配置。
年轻人会觉得特斯拉这些造车新势力又炫又酷，智能辅助驾驶，先进科技等等等……嗯，不对，我也是年轻人。不过我更信任传统造车势力。
毕竟汽车，不是电子科技产品，手机，PAD死机了可以重启，当我以上百公里在路上狂奔的时候，你来个黑屏，我就问你慌不慌？
再者，以我对汽车不算太多的体验来看，辅助驾驶功能，沃尔沃是不会比其他家差的，而且从操作的便利性来说，也绝对是排名靠前的存在。不说别的，自适应巡航这个功能，差不多可以吊打其他品牌了吧。
至于什么传感器啊，OTA啊，小四该有的都有，L4级别的暂时都是用不到的功能，更何况法律法规暂时也不允许啊。为了这些配置，提前消费，我觉得没必要。
所以本来天性就喜欢运动的我，选择一台老牌的，豪华品牌的，安全著称的看起来也很运动的，实际开起来也很环保的沃尔沃 XC40 Recharge 算是符合实际的选择了吧？

XC40燃油版刚出来的时候我就很喜欢这个外观，纯电P8版本没有太大的变化，主要是把前格栅变成了半封闭，新能源的身份，彰显无遗。有人可能会说，纯电的版本开起来有啥意思啊？
划重点：双电机，四驱，408匹，660牛?米，零百加速4.9S。
来吧，30万以内小钢炮，有一个算一个。
 

这次的双城狂奔，不止我一个人，还有亲爱的女友陪我一起。我们这次因为一些原因，必须从上海出发，前往海宁，办完事情后我就要赶往虹桥机场。

人家都喜欢说走就走的旅行，但是我非常讨厌说走就走的长途。早上出门的我是没有心里准备的，因为XC40Recharge的电池续航是NEDC420Km，日常在城市代步，一个礼拜两冲是绰绰有余，所以我习惯在周末的晚上开到附近的充电站，扫一个慢充，第二天早上来就满电开走，还能顺便吃一个早餐。

小四的充电口，都在车身的左边，车头部分是慢充，车尾传统油箱盖的位置是快充。

现在在上海充电真的是非常方便的是一个事情，你不管是用国网还是星星充电或者特来电之类的，APP搜索很方便就能找到各种充电站，并且告诉你现在的充电桩空余情况。一般情况下，都不是特别紧张。你唯一需要注意的就是很多地方仍然有燃油车不太自觉在车位紧张的时候会占据充电车位。

周边的电价，直流充电也就是快充的价格，都不算便宜，但是综合算下来，新能源还是非常划算的。按照最高计算，也就是一百出点头就能把小四充满，然后，能跑接近四百公里。春秋肯定没问题，冬夏要稍微缩水一点点。每公里成本自己算。

内饰方面，可能是我审美相对传统，对于来自斯堪的纳维亚的这种冷淡极简风，爱到不行。

方向盘的手感是我要重点表扬的项目，粗细大小长短……都很合适。长短什么鬼。

而带腿托的主副驾座椅，无疑对我们大长腿来说，是友好的。

这就是前面的慢充接口，充满需要8个小时。

以我为数不多的对新能源的车的体验，对充电枪有锁定功能，无疑是对安全增加了一道保障。点击锁定充电枪就拔不下来了，只有解锁才行。

而这个是后面的快充接口。

其实找充电站，不一定需要在手机上，XC40的原生安卓车机，对的，安卓，你可以下载APP。你看多方便。各种功能，完全可以通过车机的应用市场实现。

前面说过了，由于是临时出发的事情，所以车辆在走之前，就不是满电，具体多少记不太清，总之续航大概还剩下三百出头。等到了海宁，全程110KM，返程启程的时候，就只剩下两百不到了。

而且我们这次出发时候，天气不太好，据说是预报有暴雨。我们一路狂奔不停歇。

别问我为啥没办ETC，我也没想到我一新能源车辆这还得跑长途啊。

前方特斯拉出没，我一点都不慌。因为我是沃尔沃。

顺便提下XC40Recharge的高速行驶感受啊，如果不开单踏板模式，有时候在路上会给你一种开燃油车的错觉，除了没有噪音。就是油门不突兀，但是当你深踩的时候，又能给你持续不断的响应。非常的理性，但又能理解你时不时需要释放的狂野并且默契的配合你。

路遇园林休息区。如果不给亲爱的拍几张照片，我怕是回来以后，日子不太好过哦，技术有限，拍的不好，车友轻喷。
当然，欢迎你们点赞支持。

当我们返程的时候，已经开始下雨了，作为一个陆上潜艇的用户，自然是一点都不慌。第一是因为235 50R19的大脚，抓地力还是不错的。第二个，前段时间想必大家都看到了这台车在水里浸泡然后安然无恙的视频，看过的都知道这车怎么样。

返程的路上，女友已经疲惫了，准备在后座休息一会。

而高德的沃尔沃订制版本告诉我的是，我们返程到虹桥机场的时候，会只剩下24%的电量。据我观察，这个比例是根据当前的能耗，估算变化的。比较准确。

语音控制系统的识别能力比较强大，下次找个机会给大家做一期方言识别的测评哈哈哈。

导航的内容是可以实时投送到全液晶仪表盘上，清晰度和判读容易程度，都不错。只要不是文盲，都能看懂。

由于赶路心切，我们一路顶着法定限速前行，众所周知，电车在高速行驶的时候，能源消耗会增加，所以最后抵达的时候，电量降低也是正常的。所以商量一下，我们决定中途充个电。

目前在江浙沪这一代，高速路网服务区的充电站，已经建设的非常完备了，而且贴心的是，绝大多数都是直流快充。

打开国家电网的APP,拔枪插入。

只要用手机扫码就能实现充电，。非常方便。

以我们的实测，30块钱，十几分钟，国家电网就把小四冲到了70%的电量，插好枪，上个厕所，喝瓶饮料抽根烟，就充满了，

这时候再度启程的我们，一点都不慌张了。第一是因为充电站简直everywhere。第二个，随便充充，就能增添一大截续航。

前面的答案大家应该可以找到答案了吧？
答案当然是惊喜……陆上潜艇，那不是吹的。
B乎来的坏习惯，先说结论在分析原因：跑长途没问题，里程焦虑大可不必。
当长途必须说走就走的时候，小四绝对是你忠实可靠的伙伴。

女友一脸懵比的说我这一局王者还没投降你就准备让我上车走着了？

好了，最终我们在狂风暴雨当中，结束了这次小四的双城狂奔之旅。
总结：1、这车的续航跑个长途啥的没问题。不用担心。
2、即使没电了，路上的充电站，APP和车机配合的寻找，也很方便。
3、赶时间的情况下，快充的效率还是不错的，基本不会耽误行程。
那么，车友们，你的小四，也是这样么？