国庆前与儿子商量，国庆期间自驾，走云南滇藏线，附带游独龙江、丙中洛，318线返回，预计3600公里。儿子同意后，做路书、在网上购买穿越丙察左的地图、订酒店、购物。儿子特别买了个休息用的后座充气床，很有用。
        一、10月1日，在家观看了阅兵式后，吃了午饭赶在12点前出发，陈家坪上高速，经江津、毕节，近600公里的高速路一路畅通，20:00入住订好的宣威金地酒店，吃火腿汤锅。

        二、10月2日，酒店早餐，按预定的昆明、大理、六库一路奔去。
        宣威到昆明的高速公路正常，过昆明后车辆增多，一路堵车。中午过昆明在一服务区吃自热饭后继续缓行，突然前车急刹，我急停，后2车追尾，第三车全责，我的车屁股受伤，处理事故花去2小时。

        过大理后天色渐晚，我和儿子商量，还是赶到六库。
        晚上9点，下高速，路边店晚饭。
        一路翻越巍山，跨越澜沧江，开始了天堂人间秘境怒江大峡谷的探寻之路。车外，路越来越险，我们翻山越岭，基本看不到一个人影。过垭口时，遇到公安检查站，过检查站后顺一个高山中的狭缝走30多公里的长下坡，隐约看见面前奔流的怒江，进城时又是停车检查，过桥后便是怒江傈僳族自治州的首府所在地六库。11点入住订好的清江花园酒店。
        三、10月3日，早饭前，儿子说去贡山250公里的路要走12个小时，乡道封路，难道我做的路书是错的。查百度地图，显示也是这么多时间，酒店早餐时问师傅，师傅回答只有这一条路，确实要这么久。我和儿子决定，还是按计划到独龙江，大不了赶路。
        六库—贡山县城段，是S228省道。路基本沿怒江峡谷修建，道路狭窄、弯多、弯急，但基本上是新修的柏油铺装路。到福贡县城时路烂、车多，会车不太容易，通行困难，出城后路况变好。怒江的路况很险峻，都是在悬崖边上行车，途中经过老虎跳、飞来石，在石月亮停车照相，下午2:00到贡山，路边店午餐后继续走贡独公路向独龙江进发。

        贡独公路进去不远就是检查站，一是安全检查、二是检查有没有预约，没有预约的一律不准进去，我节前在网上预订了酒店，给检查人员看后租了一个GPS放行。进高黎贡山的路路面不宽，大部分是一个车道的柏油铺装路，都在翻山，一侧是峡谷，一侧是峭壁，山大沟深、弯多且急，唯一的好处是车少。穿过高黎贡山隧洞这个瓶颈，下午5:00到达预订的独龙江大酒店。
        独龙江地处与世隔绝的云南高黎贡山与缅甸接壤的深处，其原住民为只有四千多人的独龙族人（解放前为俅人），现在的行政区划为云南省贡山县独龙江乡。解放初期独龙族人还处于原始社会末期，经几十年的改造，逐步过渡到社会主义社会。以前独龙族人到县城要走三天，90年代贡独公路修通后只要3个小时就可以到达县城。2018年，独龙江乡整体脱贫，今年4月，***平专门给独龙江乡的乡亲们回了一封信。
        因路况限制国庆期间到独龙江游玩的人很少，独龙江大酒店实际为农家乐。不宽的独龙江奔腾汹涌，一路向前，我们过桥分别走在江两边具有民族特色建筑小路中。本想去探访最后的纹面女，来之前网上查询，以前年轻的独龙族女子常常面临被外族掳走的危险，因此女孩长到十二三岁就需纹面——用竹签蘸上锅底的烟灰，在眉心、鼻梁、脸颊和嘴的四周描好纹形，然后请人一手持竹钏，一手拿拍针棒沿纹路打剌。每剌一针，即将血水擦去，并马上敷上锅烟灰，过三五天，创口脱痂，皮肉上就呈现出青蓝色的斑痕，成了永远也擦洗不掉的面纹。如今，已没有了纹面的必要，年轻独龙族女子也不再纹面，随着时间逝去，在世的独龙族纹面女仅有9个人，并且年龄均已超过70岁。问当地人看纹面女要交200元，就不去了，确定明天上午游北线。

         四、10月4日，起床后泡带来的方便面，我们走北线。一路只有一个铺装车道的道路非常狭窄，会车都要小心，但原生态的风景非常优美，令人心旷神怡，翻越无数崇山峻岭，过巴坡民族村，在马库边防检查，被告知只能到月亮瀑布，不能再向前走，必须原路返回。
        马库实际为政府按当地特色整体修建的独龙族的一个村，观景台上看月亮瀑布很有气势，估计有3公里的距离，但国庆期间不允许开车过去，我们只好步行。下去不远，就看见有辆车翻在悬崖下的江边。
瀑布的水势较大，独龙族人在晚上看瀑布时，明亮的月亮正好从瀑布的头上升起来，所以命名为月亮瀑布（哈旁大瀑布），我和儿子穿过瀑布时均看见了瀑布下反射的佛光，看来是个好兆头。穿过瀑布我们不管“不能再向前走”的规定，想去41号中缅界碑看看，问偶遇的当地人（他们没有距离的概念），还有好几公里，只好原路返回。

        11:30回到停车场，我们驾车按原计划经贡山，朝人神共居的丙中洛奔去。
下午2点，高黎贡山的一个观景台，停车解决午饭（泡方便面），正好利用这个时间架三脚架照延时摄影。3点经检查站还GPS，问检查人员瀑布下边掉了辆车，他们说是国庆节前掉下去的，终于明白了为什么不允许车下去的原因了。

        出贡独公路右转，进贡山县城加油，明天一路上无油可加。
        车在新修的到丙中洛的路上飞奔，经怒江第一湾、桃花岛，抵著名的怒江秘地丙中洛，入住预订的万顺达酒店。

        晚饭前我们游览了重丁教堂。
        重丁教堂是丙中洛地区名气最大的教堂，教堂始建于1904年，由法国传教士任安守仿香港的天主教堂修建。据说，当时法国传教士到达丙中洛时，这里没有交通，只有6户人家，但传教士不辞辛劳，一边传教、一边动员当地的民众修建教堂。教堂的规模宏大，可容纳3000人做礼拜，非常漂亮，后来教堂在“文革”期间被毀，1996年在原址上重建，只能容纳300人做礼拜，规模小于原来的教堂。我在教堂的左侧面看见一座简朴的小坟，当年修建教堂的神父就葬在这里。

        五、10月5日，早餐后出发经石门雄关、雾里村、过怒江大峡谷北端的最后一个与世隔绝的村子—秋那桶，沿途景色十分壮观。

        秋那桶村是一个以优美的田园风光著称的小小村落，在丙中洛的最北端，从这里再往前走，经过一段没有人烟的地带，就进入西藏了，这里是怒江的终点。
        丙察左（丙中洛-察瓦龙-左贡）的穿越，堪称人品大爆发的开始。我在网上购买的地图今天派上了用场，这里没有移动的信号，只需跟着地图的箭头朝前走就行了。
        进西藏前又是公安检查，自己拿身份证进检查站刷卡。

         进藏后路已经非常烂了，只是在悬崖边安装有护栏，车速慢了下来。
         经鹰嘴崖、快速通过危险的大、小流沙，上午9:30到达察瓦龙。
        在察瓦龙沿察察线向北行进，经过第一个岔道口，有分别去往察隅和左贡的路牌，向右开入左贡方向的土路，随后车辆开始翻山向北开行。
        经第一个垭口，地图显示向右10多公里，可以观看梅里雪山。路，烂的无法想象，个别路段甚至向悬崖边倾斜，上去用了1个小时，山顶大雾，什么也看不到。原路下来也是1个小时，这时已经是中午12:30了。这是我的第一个错误，耽误了2小时的时间。

        持续高强度的穿越对车的要求极高，特别是碎石路对轮胎提出了严苛的考验，大切3.6的表现，值得信赖。
当海拔不断升高，你的高度平行于周围山峰并置身其中时，心里自然的会有一种莫名的紧张，往下是深不可测的峡谷。一路如画的自然之美让人陶醉不已，仿佛身临其中一般。正所谓眼睛在天堂，身体在地狱。

下午2:00，在一个不知名的藏寨补充能量后继续上路，下午4:30，翻越了3座4000米的大山后，在进入碧土乡前，路的左边是悬崖、右边是犬牙交错、横着拜访的石头，我提醒儿子向左边打一点，二的句还没有出来，就听到“噗”的一声，右前轮被挂破。这是我犯的第二个错误，没及时提醒。我们只好靠右换胎。在换胎的同时，一个技术不佳的女藏民骑着摩托车倒在车的左前轮边，旁边就是悬崖，摩托车头已经出去了，人在里面，如果人掉下去了肯定走不了了，我悬着的心下来了大半。
碧土乡无法补胎，距离左贡120公里，问当地藏民，3个小时的车程。
过碧土乡后路况变为柏油铺装路。天色渐晚，由于不熟悉路况，我跟在藏民开的长安车后面，藏民开车的技术没的说，跟了一段就绝尘而去。本来安排去芒康，看来不得行了。
        晚上10点，到达左贡。轮胎店检查，胎壁被挂一个洞，报废，花1550大洋换胎。
为了这一段经典路线的穿越，我准备了一周。当艰辛万苦完成之后，却没有过多的激动并有点后怕，也许只有经过这样的洗礼，人的内心才变得更加强大和坚毅。
        六、10月6日，早餐后7点出发，1200公里回家。
        左贡到芒康正常，芒康到巴塘全程修路，走走停停，灰大、路烂、车多，我跟在车后面一不小心右边2个轮胎下了沟。这是我犯的第三个错误。搬石头，一辆长安车帮忙达力，大切的脱困能力非常强，2.3吨的自重稍带点脚刹一下就上来了，只是底盘被挂，***。
        到理塘时天完全黑了下来。我和儿子商量后决定拉夜车回渝。
        318已不是以前的318了，垭口已被隧洞替代，炮弹坑、搓板路变为平整、笔直的柏油路。我们在雅江加油，过新都桥，翻折多山，凌晨3：00在康定上高速，7日9:00回到重庆。