最近这个话题在多个锐际车主群里引发了热议！然后大家发现了一些奇怪的疑点和不同时间车型的差异，更进一步引发探讨和热议，于是我也第一时间收集资料联系了厂家咨询，终于得到了官方解答，特地发帖释疑解惑以及扫盲。

先交代下起因背景：
上周我们全国锐际车主群里有个锐际车主偶发变速箱卡住P档无法启动和切入空挡了，他拉那个方向盘下的盖板里那根拉绳，居然无法解除驻车挡。然后不得已找了拖车公司，拖车司机颇有经验的说发动机舱里有个挂钩应该是勾上的才行，然后把挂钩勾上之后，一拉拉绳，妥妥切入空挡了，车也能顺利发动了，一切故障都解除了。

该车主把这个经历在群里说了，并且疑惑为什么这个挂钩是脱开的呢？大家就都去自己车上看了，发现这个挂钩几乎都是脱开的。。。然后群里就炸了，都说长安福特做工怎么这么差，这个挂钩居然开着开着也能脱开？都没螺帽固定？而且部分车主发现自己车上没有这个部件，相同位置是另一个结构形状完全不同的部件，这又是啥情况？全国多个车主群里上千人都陷入了懵圈状态。。。

那么，真相真的是质量问题么？

当然不是！下面就先上厂家答复！了解全过程的车友只要看这个答复即可。
还不了解发生了什么的车友，看完结论后有兴趣还可以再往下看看详细科普扫盲和这个驻车档释放装置的演变。

1、 因锐际全系采用最新、安全性更高、更智能的E-shifter电子换挡器，无传统低成本的机械换挡器的拉索机构，故在整车断电且无法启动发动机及需要车辆移动的极端情况下（如车辆碰撞后），需要手动调整变数箱挡位到空挡才可实施拖车。

2、 由于驻车挡手动释放拉索装置在连接时，发动机正常工作声音和震动会经由拉索传递到驾驶舱，影响车主驾驭感受，故锐际的驻车挡手动释放拉索装置在出厂时为断开状态，如需救援时，需要专业救援人员手动将此装置搭接后才能从驻车档挂为空档进行拖车。但此装置不会影响客户正常用车，仅拖车时需要使用。

3、 同时考虑到整车的轻量化和该装置极低的使用率，后期执行了工程优化（2020年6月下旬以后出厂的锐际），将驻车挡手动释放拉索更换为外置手动空挡拨杆。

如果不在车主群的车主可能不了解到底发生了什么，也不一定能理解这段厂家释疑的内容讲的是什么。
很正常，在此之前，可能我们99.9%的车主都不知道这个驻车档释放拉索装置的原理和用途。

下面我就图文结合的为大家扫盲讲解下这个装置到底啥样的、在哪里、怎么用，以及改版优化前后的差异。

先来说下这个部件的所在位置，是在发动机仓里，发动机和空滤中间的空隙下方

先说回那个拉杆，到底干嘛用的？怎么用？继续看图说话

所以拖车前手动的把那个挂钩给挂到那个搭扣上，再拉动这个绳子，就可以手动把驻车档（P档）从紧急情况下解锁到空档，然后就可以放心拖车了，不会对变速箱和四驱系统造成损坏。
当然，这一点，很多人之前都不知道，包括我和群里大部分锐际老车主（开了1年多了），一方面是长安福特宣传解释的不够全面，另一方面也的确是这个使用率太低太低了。即便小概率事件遇到了要拖车，一般拖车公司有经验的师傅也都知道怎么操作，所以车主依然没搞明白发生了什么。

再说回那个轻量化改进，去年下半年出厂的车都经过轻量化改造后变成了另一个结构件了。
优点就是把这个利用率极低的装置简化和轻量化了，减轻对于车辆动力总归是有好处的。
缺点也不是没有，就是改进之后那个拉环就没了，小白车主就没办法通过拉动拉环来解锁P档了，必须由专业人士利用套筒等工具拧下那个弯型结构上的螺丝来调整固定到另一个位置实现解除P档。小白车主没有工具的话比较难以自己完成操作。以前那个拉环搭扣装置则小白车主相对也能自己操作。
但是，还是回到那个前提，本身这种就是极低概率发生的事情，这个装置的使用率是低之又低，可能很多人开到车辆卖掉都没用过一次这个机构。
何况即便真的运气不好需要用到了，拖车公司专业人员也能替你解决这一切，用不着劳烦尊贵的车主自己解决
所以总体来说，这个改进还是优点更大于不足的。毕竟减轻的好处每天都用得到，而不足可能从来碰不到。

好了，说了这么多，相信坚持看到这里的车主们也应该都明白前因后果前世今生了。也就不用恐慌为啥我的车上这里和其他人不一样，更不用纠结为啥这里是脱开的要不要固定上。

最后的最后，欢迎锐际车主们加入我们全国锐际车友会一起交流，我们群里也能碰撞出关于锐际的更多使用经验和获取第一手资讯。
想加入的话***17791871审核车主身份即可，期待你的加入！