小鹏P7又出新款了，为啥要说又呢？是因为他去年8月才上市的25款。时隔7个月又出了新款，一年不到就改款速度也太快了点吧。
在外观方面，小鹏P7的外观说实在真的一言难尽啊。嗯，从前面看比较正常，有着跑车一般的流线造型，很有科技感和未来感。但是他那个车屁股说好听点是家族化设计，但作为中年人的我有点欣赏不来，不知道是不是只有我一个人觉得比较丑。总感觉这个设计有那种虎头蛇尾的感觉，动感的前部设计败给了那个难看的车后屁股。
内饰就正常多了，电车风格设计，运动风格的座椅也比较舒服，看起来比较带感，冰箱彩电大沙发是一样不少，这是新势力们一直以来造车理念，
小鹏P7的配置非常高，也舍得堆配置，舍得堆料。呃，不管是主被动安全的配置还是智能化，辅助驾驶的配置。以及底盘可以说哪一样拎出来都能媲美以前50万以上的豪车级别。甚至比他们更好。也就是不管它好不好用，但是配置一定要搞的很高，有点像以前某米的手机一样。硬件水平都很高，然后好不好用那个另说。至少从数据上来看，是很吸引人的。
这次上市的小鹏P7最核心的卖点就是搭载了第二代的vla大模型。辅助驾驶系统一直是小鹏比较拿得出手的东西。也是她引以为傲的一个资本。现在华为的智驾系统如日中天，如果小鹏不升级改造自己的这个智驾系统的话，那么就可能面临着落后和客户的流失，直接的体现就是车会越来越不好卖，我估计这应该是它最不能忍受的事情了。
从表面上看这次新出的小鹏P7。增加了配置，也降低了价格，看起来好像非常的划算。但是其实你仔细研究，你就会发现他的第二代智驾系统并不是标配，在中低配版本上它的智能芯片其实是简配的。最低配才一颗，中配能到两颗，高配才到三颗。他的算力不同，那么带来的这样体验就完全不一样。而且你要上他的第二代VLA大模型的话也是需要加钱的。你还得多给一两万块钱才能够拥有这项配置。那么这样实际算下来呢？他好像比原来老款的。P7落地价格还会更贵。
老款P7是3棵图灵芯片，26款加价2万元3棵图灵芯片，老款指导价219800百，新款203800，减配加价了。给人的感觉小鹏好像在玩数字游戏。看起来价格降低了，但是实际落地的价格更高，这不妥妥的套路嘛。是不是想欺负像我这样的数学不好的人？这个我是没搞明白。
这次上市的小鹏P7在外观内饰的配色上面。增加了不少新的颜色。这个对那些颜值控来说是个好消息，但是他对车辆性能好像没有任何的关系。他不给你带来任何性能的提升，只能给你带来感官上的情绪价值。
当然了，小鹏脾气还是有些缺点存在的。
一、车机不够流畅。虽然能用，但做不到那种绝对的丝滑，这个就比较奇怪了，芯片算的那么高。怎么车机却不是特别的流畅丝滑呢。这个我估计也可能就是系统软件适配的问题。也就是说没有把芯片的功能最大化的体现出来。
二、追求极致的流线造型，从b柱开始，车顶线条下压比较厉害，这也造成后排头部空间比较局促，人坐在里面会感觉比较压抑。
三、底盘比较低，城市道路无所谓，但是乡道或者坑洼道路就有可能磕到底盘，对电池影响比较大。
四、尾部造型上我个人觉得真丑，黑色线条过宽过多，而且尾箱比后保险杠更突出的奇葩造型是怎么想出来的，在发生碰撞时最新被撞的是尾箱而不是保险杠，是怕保险杠太差不耐撞还是啥的，保险杠不保险，全靠尾箱来挡，这样只会增加追尾的维修成本。
这次上市推出的小鹏P7。在很多方面。有升级，有亮点。但是在配置和价格上总感觉在玩一些文字游戏。你实际上要想得到更高的配置实际要花更多的价格，所以我觉得他这次上市是缺乏一点坦白的诚意的。