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小鹏P7实车之颜值初相遇
1 27 发布于 2020-04-01 13:20:34 只看楼主 热门标准
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3月28日,小鹏P7的工程车在上海和杭州的服务中心开放实车展示,印象里这是P7实车第一次在华东地区出现,也是除了北京、广州之外的第三次实车亮相吧。从去年4.26开放盲订,到广州车展上展示内饰,再到后来的2抵4的优惠放出,已经持续关注这款车很长时间了,今天终于有机会见面了。自己现在这辆小鹏G3就是在杭州定的,决定自己也要在杭州去完成P7的初相遇。

G3,我们出发吧,200公里的旅行

一路上都开启ACC+LCC

到了杭州先充个电,喝一口原装奶

开上我的G3,高高兴兴的开往杭州小鹏汽车余杭服务中心,想到就要见到P7了,真的很开心。提前准备了好多准备在实车上要注意认真体验的部分,列好了清单,准备一一认真了解一下。现在收到疫情影响,现在高速公路上的路况还是挺好的,开启ACC+LCC一路轻松驾驶,完全不感觉到疲劳。但是那天有点降温了,到达余杭服务中的时候还是觉得有点冷的。

余杭服务中心

我的车辆首保就是在余杭服务中心做的,当时的服务体验就很好。再回到这里,有种回娘家的感觉,这次体验活动搞得看起来也是高大上的感觉,服务中心里停满了各种车辆,尤其醒目的就是我们的G3了,各种颜色的G3都有,不知道是不是可以召唤神龙呢?或者P7就是那只神龙么?!o(* ̄︶ ̄*)o

P7工程车

走进交付中心,第一眼就是看到这辆灰色的P7,由于是工程车,车辆下部护板还是贴了伪装带,并且用黄色醒目标志做了工程车提示。实际上,就原来了解的情况,工程车和正式的量产车还是有很多区别的,比如座椅、车机、尾箱、辅助驾驶系统和音响效果都存在有较大的差异。但是其他部分还是有一定的参考价值,毕竟商品车还是从工程车身上发展过来的。这辆车的深灰色,我觉得挺好看的,而且适用面很广,从年轻潮流的科技范到中年稳重的高级灰,都可以很好的配合驾驶者的格调,按照我个人的看法,比小鹏各类广告上推荐的银色要好看许多,当然,这也许是因为我没有看到过银色。

前备箱

P7的发动机舱,也有一个前备仓的设计,充分利用了空间,但是这个前备仓只有两驱版的有,主要是因为两驱版的车是后驱驱动,前方空间没有部署电动机,所以留有摆放东西的空间。如果是换到4驱版的情况,估计就没有空间做前备仓了。

前备仓深度

前备仓的深度最浅处大概在一手掌+一拳左右。基本上放个书包,零碎的随身物品还是比较方便的,因为大家下车了习惯往前走,在这个情况下,从前备仓拿东西看起来比后备箱方便很多。比如放个上班时候的拎包、书包或者零时买的东西等,还是很方便的。当然,要是藏私房钱也不错,关键是塞满这个空间的私房钱难度还是蛮大的。哈哈,下面送上一张前备仓的大嘴照。

张开大嘴的P7

再来看看车辆的前唇,由于贴了伪装膜,这一块电子设备的布局就看不清楚了,按照我个人的了解,这一块应该是包括了3个毫米波雷达,1个环视摄像头,6个超声波雷达的布局,为前向和侧前向提供更多的感知探测。在图片中唯一没有伪装膜的进气格栅部分,应该是安装了主动式进气格栅,可以智能开启或关闭进气格栅,根据你的用车场景,提供更好的驾驶体验和更低的使用能耗。

车辆前部

再来看看这个贯穿式的前灯,主要有前部贯穿灯和侧前方两个灯组成,采取了很搭配的灯带组合,贯穿式前灯的设计,在目前看来除了理想和零跑之外,目前还没有其他量产车使用,而且小鹏的前灯还可以在不同的情况下通过不同的闪灯方式提供所谓的灯语组合,比如看到你要等的人走过来了,驾驶人员可以使用车辆向走过来的人SAY HAI,一方面车辆外置扬声器会发出声音,另一方面,车灯也会左右闪烁,好像一个人在眨眼。感觉是不是很有意思哈。

翼子板处未配备摄像头

后视镜下仅有360度环视摄像头

上图的两个细节分别是翼子板和后视镜,由于这是一辆工程车,现场工作人员介绍主要是底盘测试车,并未搭载XP系统,所以在两个细节的地方,都没有安装辅助驾驶摄像头,后视镜下的360摄像头主要是为车辆提供全车360影响使用,对辅助驾驶基本上起不到主导作用。在注意看摄像头的照片,可以看到摄像头是链接在车门上的,据说此类设计可以降低风阻,提升续航水平。同时,通过这个细节图片,我们可以进一步观察到P7的车漆质量还是比较好的,在当天屋子内的灯光下看起来感觉很不错,非常有质感和光泽。

车辆轮毂

现场的车辆安装的18寸轮毂估计是标配的轮毂,看起来中规中矩,并没有提供更多惊奇的体验,至于B家的刹车什么的,因为没有试驾体验,目前只能说看起来很厉害的样子,但是开起来怎么样测试结果也不一致,但是总体来说应该还算可以,期待后期试驾的感受了。

由于尾部没有拍照片,只好借用一张网图了

车辆的尾部也是贯穿式尾灯,采取了留坡的后背设计,显得简洁时尚。贯穿式尾灯在左右两侧的尽头,呈现出越来越细的点阵设计,个人觉得并不是特别好看。而且尾部的方向流水灯是在下面的两个尾灯上,并不和贯穿式尾灯一排,让人觉得有点遗憾。

尾箱

轿跑车型的尾箱高度都收到溜背设计的影响,收到一定限制,但是深度似乎还算可以。空间利用还是不错的,也和大多数电车一样例行没有备胎。仔细进去看看内部的小细节,比如说各种挂物钩什么的设计还是有点欠缺,在这点上建议可以进一步提高和完善。

红色的P7

最后说说车辆颜色,据说P7提供银、灰、黑、红、白四个颜色作为选择,个人还是比较喜欢红色和灰色,觉得这两种颜色比较符合轿跑设计的风格,也是跑在路上比较靓丽的色彩。当然,外形这个东西见仁见智,看大家的喜欢就行了。上面啰啰嗦嗦的说了这么多,就是第一眼看见P7颜值的感觉,下午要开始搬砖了,等空了再给大家写内饰、车机部分的体验吧!

  • 用车感受
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