上次说了小鹏P7车辆的外观表现，这次来说说在杭州余杭交付中心看到的实车的内饰的样子。在这里必须要声明一下，这次看到的车辆是工程车，并不是最后交付用户的量产车，中间会有比较大的差异，尤其是这次看到的工程车还是比较早的版本，是为了测试底盘而设计的工程车。

小鹏P7的驾驶员座位的显示屏设置采取了横置的双屏设计，方向盘后面的是一个10.25的全液晶显示屏，方向盘右边是一个14.97的中控显示屏。个人感觉整个驾驶舱前台采取了类似超薄的科技感设计，图片上看上去简单，坐进去还是蛮有科技质感的。当然如果是喜欢那些木纹豪华感的小伙伴请绕路。大屏的清晰度和亮度均比G3有了很大的提升，不过屏幕面积似乎没有G3这么大了。方向盘是一个双幅方向盘设计，多功能按钮安排在了方向盘两侧，采取按钮和滚轮融合设计的方式，大致借鉴了苹果的设计思路。这辆工程车的方向盘按钮感觉挺涩的，不是那么好用。注意方向盘上方的黑色玻璃状弧形，我个人了解到，这是红外形补光灯，配合方向盘上的摄像头起到监控驾驶员状态的作用。

在这辆车副驾驶位置的座舱前方的驾驶台设计的比较奇怪，大约是一个接近于平的写字台样式设计。这个设计大概是为了和超薄科技体验保持一致，在实车的观感中，感觉这一块有一定的坡度，并不是那种纯平的感受，且考虑到实车的材质质感，不觉得这一块会有特别的突兀和廉价。驾驶台下面是颜色可变的氛围灯，右边车门上也是相关的氛围灯。从上图中看一看出，这辆车还是加装了智能音乐座舱的版本，上图中可以看见照片车门上的丹拿音响字样。车门上也是皮质包裹，还为轿跑车型增设了拉手设计，更符合轿跑车型的特性。但这里值得注意的是前排坐垫的深度问题，感觉前排坐垫有点短了，使得腿部的支撑存在一定的影响。

中控部分的杯托和无线充电部分的设计比G3要进步了一些，考虑到G3的杯托前面有两个USB插口，造成插了USB之后其中的一个杯托基本上无法使用。而且杯托位置里除了放杯子之外几乎就没有其他空间，导致一些零碎的小东西没有放置的地方。这次P7有了两个非常规则的杯托，而且位置更加靠前，方便前排人员拿杯子，在这个外面还有一个专用的卡槽，可以插一些卡片什么的。尤其是在杯子和封盖之间有一定的空间差距，这样如果有一些零碎的东西也可以放在这个空间里，感觉实用性得到了很大的提升。但是对于手机无线充电位置，个人体验较差，因为这个位置深藏在驾驶台的平板下，导致拿手机很不方便，更重要的是有时候手机上来的信息提示什么的，因为受到驾驶台遮挡，处于完全看不见的状态。

手套箱在扶手箱的中厚板，是一个向两侧开启的设置，深度还可以，大概有一个半手掌的深度，手套箱里集成了两个USB插口和一个12V电源接口。在这里让我吐槽下小鹏的电气工程师，既然车机大屏不能导入U盘内容，你这个数据接口的作用是啥？还有一点的是，如果你的手机不支持无线充电，那么从这里导出电源到放手机的地方充电可是有一段距离了。

上图就是车门内侧，初五空间基本上和G3差不多，由于少了一个门碗设计，添加了拉手，导致一些零碎东西失去了储物空间，车门下方还是可以放3瓶600毫升矿泉水的样子，平时可以放水和雨伞之类的。车门皮质内饰搭配红色缝线，看起来质感还是挺不错的。尤其是打开车门以后配合无框车门的样子，丹拿+氛围灯+无框，感觉很棒的样子。

这辆中控台前方左右两侧各有一个丹拿高音音乐单元，在播放音乐时候可以自动启降，非常有仪式感和***。而且音乐单元还可以有不同的氛围灯变换，看起来更是***满满。在这里顺便说说音乐座舱的感觉，首先是比G3感觉要强了很多，尤其是车顶上部部署了音乐空腔，造成了非常好的环绕效果。不过因为我对音乐这个东西完全是不懂，只能说说只管感受，为了做好对比，在去之前特地找了一辆迈巴赫S的车里面搭载的是柏林之声听了一下，P7和他对比还是差了不少的。个人感觉音乐的层次感不是那么明显。

G3上很多小姐姐反应的反观镜太小的问题，这次得到了解决，自带照明灯的反光镜设计是不是很好呢，无论在什么情况下，都是非常好的体验哦。是的，夜里也可以照亮你的美哦。

P7的前排头部空间大概是一拳四指的感觉，我的身高是174，体重62公斤。坐在前排感觉头部空间还可以的，并没有因为轿跑而特别憋屈。在这里也顺便说说P7座椅的舒适度，感觉非常舒适，非常舒适，非常舒适，非常舒适，非常舒适，非常舒适，非常舒适，非常舒适，非常舒适，非常舒适！！！真的是非常舒适，完全不输百万级车型的座椅舒适度，填充物非常柔软，座椅包裹性很好，腰部的承托恰到好处，感觉就像有个人从后面抱住你那么舒适。坐了一会P7的座椅，回去的时候再坐G3，感觉这坐垫实在是太硬了。唉，人都是喜新厌旧的啊。

后排的空间比较普通，腿部的距离和前排座椅大概相差有两拳距离，注意观察我的前排座椅已经后退到了超过B柱的位置，所以后排的空间还是够用的，但是你说宽敞，和行政座驾比那还是差了很多。而且这是工程车，据说量产车的座椅经过优化，大概还能再多出一拳的距离，主要是通过削薄前排座椅的后排塑料部分达到的。但是后排座椅的深度和前排一样，感觉腿部支撑还是略显不足。
由于现场还有一辆毛豆三供大家对比，坐上毛豆三可以明显的感觉到P7车辆的后排空间是超过毛豆三的，P7提供了更高的腿部坐姿，避免了小板凳的感觉，而且由于座椅的舒适度也更好，特别是坐垫的边缘和车体包裹一体，坐起来很舒服。

关于车机，这次体验下来感觉还是不错的，流畅度挺好的，尤其是显示屏分辨率提高很多，采取了全新的卡片式UI设计，很好的优化了选择，界面更加清晰明了。比如上面图中的360影响旁的一个个卡片很好的实现了功能的快速切换。360影响的清晰度略有提高，而且可以实现记录，对于担心没有行车记录仪的小伙伴来说可以作为一个补充。仪表盘上的导航小界面也划分的更加清楚，看起来更好看，也更清晰。
总而言之，这次P7的内饰总体来说还是让我感到非常满意的，当然还有一些不足，尤其是一些工艺细节上看起来还差那么一点意思，作为小鹏品牌向上的努力，希望在商品车上可以做的更好！