最近的一段时间，随着市场上关于小米、华为参与造车的各种新闻频发不断，互联网造车又被舆论推上风口浪尖。纵览各种新闻分析，其中都说到了一点，就是这些互联网巨头下海造车的一个最大的目标之一就是要进一步深化智能领域的布局。这不仅让人想起，小鹏汽车的创始人何小鹏在1024小鹏智能日上提出：“智能正在加速”的趋势，并且他预言了智能汽车的发展趋势，他认为，2020-2022年底之前，属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。

其实仔细看看当前市场的变化，无论是燃油车还是新能源汽车，智能的标签确实越加明确。首先看看燃油车，传统的燃油车的驱动结构已经非常成熟，发动机、变速箱等主要核心部件的头部实力已经非常明确，各个车型之间存在的性能和可靠之间的差异正在不断缩小，反而是针对智能的配置正在不断加强。比如L2级的自动驾驶辅助系统，无论是供应商方案，还是自研方案，现在上市的量产车基本上中配以上车型都配置类似系统，再比如语音助手系统，现在几乎所有的车型上都有配备。

新能源车就更不用说了，特斯拉为标杆的造车新势力，用互联网思维几乎快要重新定义了智能汽车的内涵，整车OTA，自动驾驶辅助等等功能让车辆时刻焕新，让人目瞪狗呆。比如小鹏汽车G3，19年初上市，车主反馈车机音乐不好用，没问题，OTA换成酷狗音乐。没有LCC和ALC，没问题，OTA自动驾驶辅助上线。自动泊车听的不够准，没问题，OTA优化最小间距40厘米。疫情期间用车有担忧，没问题，OTA高温除菌模式。一年之间，OTA了十多次，用户用车体验持续改善。不止小鹏，蔚来、特斯拉均是如此。

所以，智能其实已经很大程度上浸润进当前的造车市场，所谓的车联网，或者说智能汽车应该是正在形成闭环。闭环的意思就是智能和汽车已经开始融合，处于相互促进的良性循环。

首先汽车必然是基础，在现阶段，汽车还是智能汽车的载体，如果没有一个完整的汽车，智能也就没有了载体。而且智能必然需要汽车的支持，比如说ACC，LCC这些功能都需要最终通过汽车的各种硬件系统来实现，如果汽车这些基础功能都没有做好，势必无法落实好这些功能。比如消费者来说，如果一辆车都无法正常满足汽车的正常功能，那智能到底如何实现呢？
但是智能是汽车中重要部分，首先因为汽车是重大消费品，一般来说汽车需要有一定时间的保有时间，所以，购车的时候有一定的前瞻性，我们需要考虑智能汽车的属性，因为智能汽车的最大的属性就是科技和新体验，比如说智能汽车的ACC，LCC这些功能在汽车上得以实现，成为了选购汽车的重要选择因素。换一个角度来说，智能化的功能诸如OTA可以不断给汽车增加更多的功能，提升汽车的各种体验，增加汽车的生命力，并且结合用户的大数据使用习惯，去不断的优化自己的产品，不断的提高汽车的本身的属性。
所以，两者来说应该是相辅相成，形成了良好的闭环互融的关系。

在我们日常生活中，车联网的用处就更多了，比如来自于小鹏汽车的XMart系统。

1.首先是困扰大家最多的问题，什么样的车机系统可以让驾驶人员丢掉手机导航？我想说小鹏做到了，驾驶小鹏G3的一年半的近3万公里的路程中，我几乎没有打开过一次手机导航，驾车完全依赖车机里的高德地图。优点主要有：
（1）足够大。小鹏G3车机大屏有15.6寸，应该是目前量产车里最大的中控大屏之一，这样巨大的大屏显示地图非常的清楚和直观，比起手机的屏幕，看大屏的感觉真棒！
（2）导航功能足够健全，小鹏G3的车载大屏基本上功能和手机高德APP的完全一致，提供手机地图导航的核心功能，可以配合车机语音实现控制去哪里，选择路线，标注目前路况，及时提示拥堵，区间测速提示甚至提供类似实景的模拟现实场景，让驾驶场景更加贴合车辆使用。

2.车载语音助手功能。小鹏G3搭载的车载语音助手来说，应该是实现了从能用到好用的区别。可以实现操纵车窗、空调、导航、对话等一系列功能，而且还会在比如下雨未关窗、夜间疲劳驾驶等状态下及时发出提示，识别率非常高，并不像大多数语音助手那样机械单调，让人感觉是一个毫无感情的机器。尤其是其类似小爱同学的自定义功能，更是给汽车增添了无限乐趣。因为汽车驾驶的时候双手往往都停留在方向盘上，语音成为了和车辆交互的最重要的工具，所以优秀的语音应该是车联网所必不可缺的功能和通道。

3，流畅的UI设计。小鹏G3和P7的UI设计是我觉得目前来说使用最为友好的操作系统，图形化的操作界面的学习门槛非常低。一目了然，非常利于使用者去学习和掌握。

4.持续进化。小鹏G3在持续十余次软件OTA之后，今年已经实现了首次硬件OTA，更换了搭载高通820A芯片的全新车载大屏，实现了类似P7的小程序和更多APP功能，流畅度和美观度完全发生革命性变化。这种不断升级的能力，避免了以往车联网系统的过期淘汰情况，给了车辆更大的生命力和可玩性。

而且这种智能的进化远远没有结束，比如最新的小鹏P7上的全场景语音，实现了车机可以
和普通人之间的连续对话和自动分别语义，几乎可以实现完全用自然讲话语音来控制整个车辆，非常的方便自然，不用特定的去学习和适应系统， 
所以，智能座舱+智能驾驶+智能生态，相信会是未来智能网赛道上的三驾狂奔的马车。