由于购买的是小鹏P7后驱超长续航至尊版，在6月3日当天下午，我升级完成了Xmart OS2.6.0版本，安装包比较大，升级用时接近两个小时，在这一点上应该夸奖一下小鹏汽车，我感觉应该国内能做到像NGP跟本次2.6.0这种超大系统版本从完整推送下载到几乎100%安装成功的，可能只有小鹏有这个实力。因为其他企业一是目前不具备小鹏这样完整的全栈自研辅助驾驶的能力；二是目前即便可以OTA的一些企业要么只是SOTA这样忽悠用户的假升级，要么即便是真升级也没有小鹏这种规模的安装包更新，只有小鹏屡次证明了自己的互联网开发能力；最后，目前有且只有小鹏汽车可以完成手机端的远程OTA升级，这一点更是其他企业望尘莫及的。

本次升级内容都在下图的升级列表里，之所以没有第一时间分享使用感受，也是通过两周的实际使用，实际感受一下本次升级的各种内容。整体内容我不再赘述，着重点一下我认为本次升级体验后我认为不错的几项功能：1、驾驶员注意力监测，这个功能对于我这种驾驶习惯不好的车主来说还是比较重要的，就像小鹏的车道偏移预警一样，不打方向变道会受到震动及音效提醒，这就可以纠正我的驾驶习惯，尽量每次变道都会打灯，而且小鹏解决了墨镜问题，即便驾驶员带着墨镜他一样可以完成监测。2、智能远光灯，这个配置貌似我买车的时候配置表上是不具备的，这也是为什么真正的智能汽车这么有魅力，你经常能免费获得本来没付费的功能。3、极大优化了LCC控制能力，让车辆自主过弯能力更强了。4、进一步优化了NGP体验，在遇到超宽超大车辆的时候，车辆可以自主完成贴边避让，但又不会影响日常通行。5、停车场记忆泊车，这个功能目前我已经非常喜欢了，并且我认为对小鹏来说非常有使用场景，这个功能完美适配了小鹏现在在北京的六十余座免费充电站，我现在已经将常去的几个位于地下车库的免费充电桩都进行了停车场记忆。原因也非常简单，因为地库情况不同，比如我家人去充电就经常遇到停车场内打转转找不到充电点的问题，有了这个功能，媳妇儿也能非常简单的找到充电桩并完成充电了。

最后说一下依然保持期待的几项功能：1、希望尽快启用人脸识别与座椅调解的互连功能。2、LCC虽然有进步，但距离NGP状态下的控制能力还有较大差距，目前城市道路依然不如特斯拉的AP控制力好，希望继续进步优化。3、上市宣传的光剑的可自定义效果是否还能实现，如果可以能否配套一个傻瓜型的小编程工具让客户自己DIY。以上是简单体验后的几点感受，随着使用深入，后续会继续分享使用感受。