吴楠小姐姐带你体验奔驰EQC
一场疫情
让今年的冬天格外漫长
…
在特殊时期，更让我懂得
车不仅仅是一个代步工具
还是一份随时出发的自由
让今年的冬天格外漫长
…
在特殊时期，更让我懂得
车不仅仅是一个代步工具
还是一份随时出发的自由
待春暖花开的那天
我们摘掉口罩
来场说走就走的旅行
你说好吗？
我们摘掉口罩
来场说走就走的旅行
你说好吗？
外观：依然奔驰
EQC，车如其名
大量圆润饱满的线条
让它看上去的确很Q
大量圆润饱满的线条
让它看上去的确很Q
独特的贯穿式日间行车灯
勾勒出两侧大灯的弧角轮廓
大灯内部采用了蓝色元素点缀
彰显出它新能源的独特身份
勾勒出两侧大灯的弧角轮廓
大灯内部采用了蓝色元素点缀
彰显出它新能源的独特身份
封闭式“进气”格栅采用盾型样式
与两侧的LED前大灯连为一体
丝毫不减奔驰以往的豪华气质
与两侧的LED前大灯连为一体
丝毫不减奔驰以往的豪华气质
EQC的侧面充满了GLC的影子
锋利的双腰线设计＋流线型车身
没有激进的设计
更多是一种传统SUV车型特有的柔和优雅
锋利的双腰线设计＋流线型车身
没有激进的设计
更多是一种传统SUV车型特有的柔和优雅
尾部造型就没那么“怀旧”了
横拉兼一体式的造型重点是狭长
横拉兼一体式的造型重点是狭长
流行的贯穿式尾灯
搭配下包围笔直的镀铬饰条
拉伸了尾部的横向视觉宽度
搭配下包围笔直的镀铬饰条
拉伸了尾部的横向视觉宽度
作为一款纯电动车
省去了排气管
底部采用了扰流格设计
在一定程度能够降低风阻
省去了排气管
底部采用了扰流格设计
在一定程度能够降低风阻
内饰：依然精致
说到对内饰豪华感的营造上
奔驰好像就没服过谁
奔驰好像就没服过谁
贯穿式双10.25英寸屏幕
集成了奔驰最新的MBUX人机互联系统
可以进行远程无线升级
集成了奔驰最新的MBUX人机互联系统
可以进行远程无线升级
门把手、中控台运用不少了蓝色元素点缀
提升了它的身份辨识度
大面积斜坡状的内饰板
出风口上的金属饰条
营造出一种精致和硬朗感
提升了它的身份辨识度
大面积斜坡状的内饰板
出风口上的金属饰条
营造出一种精致和硬朗感
秉持了奔驰家族内饰
一贯的优雅大气传统
一贯的优雅大气传统
空间：不算亮眼
空间不是这款车的强项
奔驰EQC的轴距为2873mm
乘坐空间在同级别里属于中等偏上的水准
奔驰EQC的轴距为2873mm
乘坐空间在同级别里属于中等偏上的水准
座椅材质采用翻毛+皮质组合
养眼的同时乘坐感受也相当不错
养眼的同时乘坐感受也相当不错
不过作为一款电动产品
EQC依然有着较高的地台凸起
EQC依然有着较高的地台凸起
行李厢在常规状态下拥有约500L的容积
后排座椅放倒后
能进一步扩展它的装载空间
后排座椅放倒后
能进一步扩展它的装载空间
动力：激情不减
当你按下启动按钮
除了两块屏幕亮了之外
EQC没有其他能让你感到有变化的地方
除了两块屏幕亮了之外
EQC没有其他能让你感到有变化的地方
这是一辆纯电动车
挂挡、踩油门悄无声息
提速时，依然异常安静
这就是EQC带给我最直观的感受
挂挡、踩油门悄无声息
提速时，依然异常安静
这就是EQC带给我最直观的感受
在动力和续航之间
奔驰选择了前者
百公里加速5.1秒
工信部续航里程仅为408公里
奔驰选择了前者
百公里加速5.1秒
工信部续航里程仅为408公里
在快充模式下
40分钟能从10%充至80%的电量
通过三种驾驶模式切换
你可以享受到不同的动力输出
40分钟能从10%充至80%的电量
通过三种驾驶模式切换
你可以享受到不同的动力输出
而在舒适模式下
它的性子变得更加柔和
带你给相对温柔的驾驶感受
在节能模式下
它则以延长续航里程为目的
它的性子变得更加柔和
带你给相对温柔的驾驶感受
在节能模式下
它则以延长续航里程为目的
试驾总结
作为奔驰旗下首款纯电动车，EQC身上充满了熟悉的奔驰风味，当然换个角度，你也可以认为它似乎少了些个性。但别忘了，EQC，仅仅是奔驰向汽车电动化发展的开始。
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这么好的车 这么美的人 怎么能没热度 奔驰还需给力呀
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游客
