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[折腾作业]新车首修兼探寻混动MDX的裙底
1 68 发布于 2017-10-06 22:49:17 只看楼主 热门标准
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国庆节放假不能出去玩,关在家里实在是无聊。

提新车瘾大,无聊又手痒。刚好不小心蹭花了轮毂,用修车的理由扔下老婆孩子,开车去撒野啦!

其实是很小的伤,不认真看完全无视。但是生(you)性(qian)严(ren)谨(xing)的我,受不了这个毛病

右前轮毂嗑伤需要打腻子重喷。右后轮也有轻微划伤,索性一并修了。

之前从来没有修过轮毂,到底怎么修呢?

根据历史经验和车友指点,大致了解有3个路子。

1. 4S店
2. 轮毂修复专门店
3. 大型综合修理厂
4. 汽车美容快修(社区店)

打开导航由近到远一家一家跑,得到的结论如下:

轮毂修复最终都是轮毂修复专门店修理的,其它渠道都是代理(车要停在店内1-2天)。
4S店A表示轮毂无法修理,给出了换轮毂的解决方案。(一个原厂轮毂6500,两个13000,我……)
社区店给出的修复报价从600-1000每只不等,修复时间1-2天
轮毂专修店报价是看人下菜的,坚持800一只不动摇。修复时间3小时

最最让人没想到的是,居然是4S店B给出了最厚道的解决方案:450一只店外代修,第二天取。

好吧,或许,4儿子并不是最坑人的地方。无论什么情况,货比三家才能得到最靠谱的结论。

又有修车凭据为证。

等等,不是说好了,修轮毂有什么好看的。我主要是来看混动MDX的裙底的…

相信大部分同学都没看过它的裙底。来来来,一起看啊。

先申明,我不是专业人士,配图的所有解释我都是问了4S店的技师再加上自己的理解。如有偏差,还请指正!

还请懂的同学不吝点评下这车材质,工艺,做工质量。也让大家(特别是我)心里更有数一些。

下面正戏开始

车一上架,马上就引来了各路大师傅大徒弟的围观,顺便我也来偷个师…

底盘全貌。可以看到,混动MDX的底盘整体平整。除了前后轴以外,基本都有覆盖件保护。(技师说,没覆盖的地方刚好是三个电机的位置,强化散热)

前轴区域:画面左侧油底壳,右侧变速箱。变速箱里面就是那颗SH-AWD的前电机。

混合动力电池组区域,橙色电线醒目。

变速箱细节,关键螺丝表面涂漆。如果要拆开变速箱,必然会动这颗螺丝,螺丝一上劲儿,这层漆就破坏了。于是懂的人一看螺丝就知道变速箱动过了。PS:粉色的胶垫真心骚…

后桥区域,两根橙色粗电线接入到后轴中心的电机。两颗电机独立控制两个轮子。配上两根尾排蜿蜒经过,油与电,各司其职,又相得益彰。这可能就是所谓Sport Hybrid AWD吧…

后轮,五连杆悬挂。再加上驱动半轴。结构复杂。是良好动态性能的保证?

粗壮的弹簧和长行程的SUV避震。

再换个角度,能看清五连杆吗?

三元特写,国内油品差,第一个容易挂的就是它。

72升的油箱。

横置3.0V6发动机,搭配的是标准麦佛逊前悬。铝制下摆臂还算良心。

换个角度看半轴,转向杆。MDX的前悬似乎在标准麦佛逊结构上增加两根纵向的支杆。一根摆臂到副车架。还有一根是前减震到副车架。猜测应该为了提供更好的支撑效果。

前悬行程看上去很长,难道可以越野?nono,这个比硬派越野的行程短多了,就别想开MDX越野了。连爬个马路牙子都能把轮毂蹭花…

17款自适应悬挂用的ZF Sachs(采埃孚萨克斯)的CDC技术减振器。可以说这货奠定了17款悬挂舒适度大大优于老款吗?

前2活塞浮动式卡钳配合通风碟片。中规中矩

后单活塞浮动式卡钳配普通碟片。虽然配置一般,但是刹车感觉真的让人放心。试驾过就会懂…

底挂式小备胎固特异出品

尺寸 T165/80D17

后防撞梁,注意看吸能盒金属片的厚度

前防撞梁,注意看吸能盒金属片的厚度

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