彭浦公园位于上海市彭浦乡境场中路，市辖园林，1983年3月辟建，1984年12月28日正式开放。公园以自然式布局，分成内园和外园两大部分。外园空旷开阔，入口处堆叠黄石假山，建造景墙棚架障景。内园曲折幽深，有亭、廊、棚架和竹丛、树林。位于公园大门外的黄石假山长7米，宽2米，高5米，四周种植罗汉松、红叶李、凤尾竹、十姐妹和麦冬。
彭浦公园1983年3月辟建，列为上海市府1984年办的15件实事之一，为彭铺新村地区居民娱乐休息的园地。
进公园大门东侧是座景墙，钢筋混凝土结构，长16米，由北向南再折转向西延伸2米，高3.6米，黄色马赛克贴边，墙上有长方形漏窗。景墙西联紫藤棚架，钢筋混凝土结构，棚架朝北单挑,长11米，宽2.5米，高4.5米，四根柱间有花格窗装饰，种植紫藤两株。棚架南北两侧植广玉兰、桂花、海棠、栀子花、杜鹃、罗汉松、女贞、金丝桃、龙柏球和慈孝竹。

VCM会在不知不觉中为你调整工作气缸的数量，在拥堵路况或高速巡航时为你节省一些宝贵的燃料。假如你不习惯这种过于柔顺的感觉，那么可以短暂地切入S挡手动调整档位，或干脆按下那个翻译十分滑稽的“综合动力”按钮来切换驾驶模式 ，从“舒适”或“标准”状态切换至“运动”，那时MDX会用更加灵敏的油门响应、更沉稳准确的方向盘力度和更活跃的换挡时机来配合与你互动，不过这时你也会眼睁睁地看到油耗逐渐上升。
避震器始终保持柔软、舒适的表现，加上车内极好的静音效果，让你一上车就会不由自主地有一种想要昏昏欲睡的感觉。这种调校的优点是任你在各种颠簸路况下如履平地地通过，同时丝毫不会打扰到正在享受甜美梦境的乘客，在弯少、路面条件算不上太好的美国洲际高速公路上简直堪称完美。不过这种调校设定的缺点是，在一步一挪的城市拥堵路段和蜿蜒的山路中行驶，你的乘客或多或少会在摇摆的车厢内对你产生几句抱怨。