可能你了解讴歌这个品牌，那么NSX跑车绝对是一辆名不见经传的车型，除了在电视上可以极其巧合的看得到之外，对于讴歌品牌来说，你在路上可以见到的也就只有RDX和CDX这样的国产SUV车型，而且加上北美市场上的RDX，要占据了全球销量的70%左右。而TLX轿车却一直不尽如人意，加上没有国产化，讴歌品牌似乎一直都像一个熟悉的陌生车一样，即神秘又好像很熟悉的样子。

不过，这次全新推出的MDX确实让我们眼前一亮，尤其是在大型SUV市场中，首先就要从样子上给人一个耳目一新的感觉，这一点在RDX上确实已经做到了。来到MDX上，除了外形之外，你还可以在全方位上找到更多的优点，甚至它还带有了A-Spec的运动感觉。

相比之前的MDX车型来说，全新的第四代车型在整体外观的设计上明显家族化，实际上来说更像RDX的样子，也确实更加凶悍也运动了很多。与全新的TLX一样，MDX使用了讴歌Precision概念车的造型设计，车头要更宽，中网棱角也更加鲜明，灯组也更加纤细，加上更长的车头、折角式的车身腰线以及一个大车身，显然有足够的气场。

而且A-Spec车型还在外形上营造了更加运动的风格，车身上可以找到各种亮黑色的装饰，和运动特点造型的轮毂和点缀。就目前市场上来看，在大型SUV中，能找到这种运动打扮的豪华三排座SUV应该并不多见吧。虽然说外形的这套组合没有那么惊艳，而且还跟马自达的CX系列似乎有着似曾相识的感觉，但我觉得它已经足够的讴歌了。

不过让人眼前一亮的还是车内的改变，很难想到就是讴歌是如何在大型SUV上还能将之前的那种风格融入到其中，在保留了豪华和精致的材料和工艺的前提下，你依旧能找到讴歌那个经典的驾驶模式旋钮，电子换挡按钮，甚至你还能在驾驶位上感受到一些本田的特征。

对于这款主打北美市场的大型SUV来说，讴歌MDX的主流动力依旧是那个经典的3.5L V6发动机，搭配10速的自动变速箱，可以顺畅的输出290匹马力。无论是前驱还是带有讴歌经典的Super-Handing（SH-AWD）四驱系统，动力的输出都有着不错的效率，而且这套系统在A-Spec和Advance车型上可以将70%的发动机扭矩传递到后轴上，通过车辆的主动判断路况和驾驶习惯，甚至可以100%的调整左右两侧轮子的扭矩输出，这是也是讴歌品牌建立驾驶独特性的所在。因此，这辆MDX在驾驶感受上来说，虽说没有那么强劲的爆发力，但整个驾驶过程中都是非常顺滑。