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岁月蹉跎风华，苍山洱海间，深度试驾风光E3。
沈从文先生在《云南看云》里写到：“云南的云似乎是用西藏高山的冰雪，和南海长年的热浪，两种原料经过一种神奇的手续完成的。色调出奇的单纯。惟其单纯反而见出伟大。尤以天时晴明的黄昏前后，光景异常动人。完全是水墨画，笔调超脱而大胆。”
苍山洱海，亘古不变，从清晨到傍晚，总是给人留下深刻的印象。趁时光大好，跟着我深度试驾风光E3。
此次试驾主要是洱海环线游。从双廊服务区出发，途径天镜阁风景区——挖色镇——双廊风景区——蝴蝶泉——大理三塔——大理古城，最后到达洱海公园。总体验里程111公里，算的上全方位，深度的体验方式了。这里，我把自己的试驾体验结合一些对车的理解来和大家分享一下。
此次试驾主要是洱海环线游。从双廊服务区出发，途径天镜阁风景区——挖色镇——双廊风景区——蝴蝶泉——大理三塔——大理古城，最后到达洱海公园。总体验里程111公里，算的上全方位，深度的体验方式了。这里，我把自己的试驾体验结合一些对车的理解来和大家分享一下。
直接进正题，东风风光一直以来都是致力于中型SUV的打造，并从中抢下了不少的市场份额，而这次风光E3的诞生，不仅是在小型SUV里面拓展了市场，更是在新能源产业里面，注入了新鲜的血液。
这是一个比较大的惊喜，特别是对于我这个三线城市的小市民来说，安排上一台新能源车型，既够用，也环保的。
这是一个比较大的惊喜，特别是对于我这个三线城市的小市民来说，安排上一台新能源车型，既够用，也环保的。
第一眼看到风光E3的时候，讲实话，我就想上它，上去试它。
从外观表现上来说，三横幅镀铬进气格栅的设计，符合风光家族式的设计语言，C柱采用了全黑的设计，达到了悬浮车顶的造型，显得比较时尚，偏年轻化。
从外观表现上来说，三横幅镀铬进气格栅的设计，符合风光家族式的设计语言，C柱采用了全黑的设计，达到了悬浮车顶的造型，显得比较时尚，偏年轻化。
五辐式双色轮毂设计，挺好看的。
试驾车辆均为风光E3 EVR增程式的，个人觉得增程式的驾驶感受是优于燃油车的，电机的响应速度还是比燃油机来的直接，起步比较快，而且续航能力也比较强的，充满一次电，基本这几天开下来，都没得问题的，唯一的缺点可能就是增程器开启后，噪音就稍微会大一点的，不过也在可控范围之内。
车辆的刹车灵敏，一起试驾的伙伴，有人觉得不可，刹车比较突兀，有人觉得有安全感，刹车及时，这个就看个人平时的驾驶习惯来说了，总体来说，E3适用于城市出行，刚工作、家里有小孩代步。
内饰这块，非常简洁，先说几个表现优秀的
首先整个中控台设计非常干净，层次分明。并且整车软包材质，手感级佳，车内10.25寸的中控大屏，可以语音识别的，用语音指令召唤出小风，让它干嘛就干嘛，导航、播放音乐都不用自己动手去按键，方便又贴心。
首先整个中控台设计非常干净，层次分明。并且整车软包材质，手感级佳，车内10.25寸的中控大屏，可以语音识别的，用语音指令召唤出小风，让它干嘛就干嘛，导航、播放音乐都不用自己动手去按键，方便又贴心。
其次就是这个小巧的多功能方向盘，在试驾体验过程中，这样的方向盘有些厚重感，转向力度不错，相比我之前开过的运动式方向盘，很好。
空间方面中规中矩，试驾过程中，坐了4个人，非常宽敞。
5个人的情况下，后排的空间略微显挤，不过针对小型SUV的定位来说，还是可以。
5个人的情况下，后排的空间略微显挤，不过针对小型SUV的定位来说，还是可以。
这里要小小吐吐槽一下，新车的缘故，车内的味道还是有点大，还好有超大的全景天窗，采光，透气效果不错。
OK，那么这次的试驾体验到这里就结束了，总体来说，风光E3在同价位中的性价比还是很高的，在配置，动力，质感的营造上也值得肯定，再把一些小的细节方面处理一下，还是比较有市场竞争力的。
最后编辑于2020-01-10 21:12:16
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