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2015-05-30 19:17:36 IP新卡雨天车顶声音大，整车隔音一般，方向有点虚位，有点向右跑偏的感觉，不开空调加速很好，50公里过弯信心不足，上面有兄弟说过凯越，我也可以说，卡罗拉比凯越驾驶感受要好很多。买车时考虑了朗逸，试驾对比了才选择的卡罗拉。不打击大众，老捷达好开。
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2015-05-31 11:43:52 IP赶快发第三部分啊！等待中
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2015-05-30 17:44:47 IP认真看完了帖子，我想问下楼主，我的也是新卡，可不可以加装车顶的止震板来让车顶的敲击声变小，类似于速腾的声音呢？
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2015-05-30 17:48:50 IP好贴，
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2015-05-30 20:53:58 IP楼主写得太好，比折车坊写的好，期待下一篇。
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2015-05-30 23:13:01 IP道理我都懂，可是按一下盖子就凹下去日系是真的就不能改吗，我现在脑子里还浮现着当时丰田销售的一句话，别担心，它会自己弹上来的……
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2015-05-30 23:27:09 IP
不赞不行
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2015-05-30 22:27:18 IP两部车半斤八两，楼主作为卡罗拉车主，难免有些偏心，但测试、拆解的数据相对是公正，真实的。个人观点: 速腾操控、底盘、内饰、安全配置好于卡罗拉是不争事实，卡罗拉品控、性价比、用车成本、售后好于速腾，另外速腾论坛里反映质量问题的真多，卡罗拉几乎没有。
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2015-05-30 22:52:36 IP好帖，学习了
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2015-05-30 23:20:24 IP谢谢楼主
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2015-05-30 23:44:38 IP
文文新号5 2015/05/30 08:59:03 发表在 350楼
大众不经过长期测试和路试就改变车型重要参数干得还少吗？新速腾扭力梁悬挂就是典型的例子，新速腾没有像MQB平台的高7和新明锐利那样改成那种结构的后扭力梁，而是想当然改成纵梁在前减震弹簧在后，且纵梁材质强度和厚度不达标的做法，难道大众做过长期的路试吗？一看就是拍脑袋决定的作品！之前的干式双离合也是这样。因为美国有专门的车顶强度测试，北美速腾估计车顶加强筋也不敢减，到了国内缺乏的监督，加上市场这个级别的龙头地位，还真没有大众不敢做的，不然神奇的“补丁”也不会诞生了！还有丰田一直基本标配前后防撞钢梁还有三菱，这点其他合资品牌都没做到！虽然我认为后防撞钢梁主要针对减小车辆损失，而非安全！
看好你，有些车盲连驾照都没看出来不必多和他们费口舌 -
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