汽车之家|谁更厚道?---近距离测试和拆解卡罗拉&速腾2(称重和部分拆解)|卡罗拉|论坛

2015-05-28 16:30:53 IP
好帖，但我想听听encap对esp重要性的讲解还有新卡高强度钢材的官方使用情况
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2015-05-28 16:22:00 IP
读出楼主明显是倾向卡罗拉的，要是更客观公正一点就好了
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2015-05-28 16:26:01 IP
King_2012 2015-5-28 15:40:29 发表在 156楼

网站的信息未必就是准确的。
之前我也和车友说过这个事情，几大网站数据不一致，导致选车被误导。
你看看之家的数据。

看了之家的，完全一样，就车重有区别，呵呵，原来4s给的资料也会出错啊
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2015-05-28 17:13:11 IP
技术神贴，支持
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2015-05-28 16:51:17 IP
涨姿势了
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2015-05-28 17:39:39 IP
大神！先下标记慢慢再看
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2015-05-28 18:33:32 IP
cab18005718317 2015-5-28 13:45:49 发表在 148楼

卡与雷凌有区别吗。？又在哪？！

雷凌没有开过，但是据我在网上的看到的资料，雷凌的悬挂调教更硬一些，比卡罗拉更偏向操控一些，所以舒适性也会稍微差一些，配置稍微差些但是性价比方面更好一些，反正我个人更喜欢雷凌一些！外观更年轻动感！
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2015-05-28 18:33:50 IP
还是卡罗拉的发动机更高效，其实两车重量差不多，卡罗拉发动机全铝，速腾铸铁，小日本造的东西还是比较可靠，比较精密，要不然也不会很多欧洲高档车都用日本制造的零配件，像变速箱之类的，关键质量可靠
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2015-05-28 19:02:46 IP
大众真虚伪。没加强筋。加止震板。营造厚实感。假
说说车重对比。对比的卡罗拉，看轮毂是低配，和速腾这款对比车，便宜了至少2-3万。
这就已经不公平的对比了。
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2015-05-28 17:23:09 IP
认真的阅读了，直观的说这帖子不是很客观！
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2015-05-28 17:38:44 IP
专家，有个问题请教一下，卡卡的前后配重比差这么多，对实际驾驶或者其他方面有什么影响么？我理解就是前轮肯定磨损更严重，过弯推头更严重些？谢谢指教！
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2015-05-28 18:38:06 IP
kwork_d 2015-5-28 16:22:00 发表在 161楼

读出楼主明显是倾向卡罗拉的，要是更客观公正一点就好了

我本身就是卡罗拉车友，而且用的也很满意，肯定会有倾向性，但是数据是不会骗人的！大家心里都会有自己独立的判断能力！好坏自己去判断吧！只是卡罗拉同级别速腾比各有优势，而不像价格上体现的一边倒！
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2015-05-28 18:55:14 IP
麻吉兔纸 2015-5-28 17:38:44 发表在 167楼

专家，有个问题请教一下，卡卡的前后配重比差这么多，对实际驾驶或者其他方面有什么影响么？我理解就是前轮肯定磨损更严重，过弯推头更严重些？谢谢指教！

这是前驱车的通病，前轮既要承担转向作用，也要承担驱动的功能！所以前轮磨损比后轮大是必须的。而且由于重量都安置在前部，对制动的影响也会很大！（比如点头现象）而前驱车由于重量都在前部，转向时横向力不足，所以容易出现推头现象，这时候只要适当减速就可以了！速腾和卡罗拉的前后配重比差距也不大，可以忽略不计！
[本回复最后由文文新号5 于2015-05-28 18:55:29 编辑]

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2015-05-28 19:27:25 IP
vickileehom 2015-5-28 19:02:46 发表在 176楼

大众真虚伪。没加强筋。加止震板。营造厚实感。假
说说车重对比。对比的卡罗拉，看轮毂是低配，和速腾这款对比车，便宜了至少2-3万。
这就已经不公平的对比了。

没办法，这次拿来对比都是这两个车型的自动乞丐版，至于价格这两款车型在北美的售价几乎完全相同，花1.8L卡罗拉的钱就可以买到2.0L速腾的钱，但是到了国内由于大众的江湖地位，花1.8L卡罗拉的钱只能买到1.6L的速腾！这就是中美国情的不同！
[本回复最后由文文新号5 于2015-05-28 19:27:50 编辑]

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2015-05-28 18:35:26 IP
syhwnyc 2015-5-28 15:01:12 发表在 154楼

目前市场上同级别的安全性都差不多，我主要是以省心，实用选的卡罗拉。

确实如此，现在市场上的主流车型在安全性方面差距不大，都是各有擅长的地方。这次活动也是消除部分不喜欢日系车友对卡罗拉的偏见，选车还是见仁见智，挑自己喜欢的车型和品牌！
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2015-05-28 18:40:33 IP
卓帆2012 2015-5-28 16:30:53 发表在 163楼

好帖，但我想听听encap对esp重要性的讲解还有新卡高强度钢材的官方使用情况

车身稳定系统确实能降低车祸的发生率，但是其作用范围也基本在60-80公里之内，而这个车速只要不和卡车碰撞基本也不会有生命危险。所以不要过分迷信和依赖车身系统的作用，熟练的驾驶技术和良好的心态比车身稳定系统更有用！10代卡罗拉的高强度钢的使用比例已经超过55%（福特老总的原话），11代卡罗拉在底盘和副车架部分又有了强化！
[本回复最后由文文新号5 于2015-05-28 18:59:08 编辑]

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2015-05-28 18:57:02 IP
灬且听风吟灬 2015-5-28 17:23:09 发表在 166楼

认真的阅读了，直观的说这帖子不是很客观！

每个人在写贴和看帖时都有倾向性，要做到100%的客观很难，如果觉得不够客观，首先可以提出来交流，其次可以只看数据，忽略我的观点！
[本回复最后由文文新号5 于2015-05-28 18:57:17 编辑]

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2015-05-28 19:18:21 IP
写的不错，不过总是有些不理智的人撞到南墙也不回头，无论你用再多的数据也没用，他就是一句话，拉出来撞撞，然后一大堆车祸照片，然后结论日系车都是易拉罐，遇到这样的人我只能呵呵一笑，车祸照片谁不会找？有意思吗？就你会用百度？
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2015-05-28 19:30:07 IP
Mr_Yman 2015-5-28 19:18:21 发表在 177楼

写的不错，不过总是有些不理智的人撞到南墙也不回头，无论你用再多的数据也没用，他就是一句话，拉出来撞撞，然后一大堆车祸照片，然后结论日系车都是易拉罐，遇到这样的人我只能呵呵一笑，车祸照片谁不会找？有意思吗？就你会用百度？

卡罗拉和国内同级车发生中高车速的碰撞基本没有吃亏的，我在大众论坛这句话都说了N年了，没有人找到证据来驳斥的！卡罗拉是日系车里少有的硬汉子！
[本回复最后由文文新号5 于2015-05-28 19:30:25 编辑]

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2015-05-28 19:30:07 IP
Mr_Yman 2015-5-28 19:18:21 发表在 177楼

写的不错，不过总是有些不理智的人撞到南墙也不回头，无论你用再多的数据也没用，他就是一句话，拉出来撞撞，然后一大堆车祸照片，然后结论日系车都是易拉罐，遇到这样的人我只能呵呵一笑，车祸照片谁不会找？有意思吗？就你会用百度？

卡罗拉和国内同级车发生中高车速的碰撞基本没有吃亏的，我在大众论坛这句话都说了N年了，没有人找到证据来驳斥的！卡罗拉是日系车里少有的硬汉子！
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