2016 猴年大吉!先给各位看官拜个晚年,新年快乐,出行平安。
春节假期整理了一下我的相机,欣喜地找到了在咩年年底前购买卡罗拉双擎混动的照片,而且我竟然是北京地区第一辆在车管所检测的卡罗拉双擎混动汽车,自然也是第一辆***牌照的,真的很巧很荣幸,猴开心。这要是不发个帖子庆祝一下就有点不合适了吧,哈哈。
订车经过:在成为京城首辆卡罗拉双擎上牌车之前也是需要经过几番磨难的,问遍了全京城的4S店都是没有现车,而且订车周期还得1个月以上,猴急的我依然不死心,经过多方打听终于在京城偏远的1家4S店问到了有现车可以提,于是兴高采烈的就过去提车了。
双擎的发动机
很高大上的电子排挡杆
三种驱动模式
提车经过:立刻办理完手续后就去验车了,没想到还要对新车尾气排放进行拆解和检测,谁让我是北京第一辆双擎购买者呢,机动车车管所的系统库里没有新车的数据资料,所以我就算是为广大车友们过贡献了,顺便学习一下到底是怎么回事。
洗个白白出来,静静地等着爸爸
你是我的眼
双擎的机舱和普通汽油车的机舱还是稍有区别
很有科技感的仪表
中控布局和普通版本卡罗拉基本一致
座椅还没来得及撕去保护袋
中央扶手箱分两层,空间足够大
后备箱空间比普通卡罗拉稍有缩水,因为电池都在后座后边
双擎车吃粗粮就行,不挑食
检测经过:所有手续都办妥之后就和4S店说拜拜了,来到了车辆检测场,对卡罗拉双擎进行“体检”;
来得早窗口人还不是很多,可以先看看流程
很顺利的通过了车辆环保外观检查
下面开始针对这些环保排放核心部件进行拆解检测
经过三元催化器的中段部分
后悬挂弹簧与减震器是独立安置的
树脂材料的底盘后部护板
前悬挂采用了钢制的下控制臂,以保证足够的刚性
开始准备拆了
螺栓已卸下
整个护板都摘了下来
面积还真不小,不错
代码之类的应该是
提交材料手续,等待审核中
拉罗拉双擎环保排放符合国V排放标准
经检测满足相关排放要求,成功进入北京市国V车型的环保目录,以后大家购买卡罗拉双擎就可以不用如此麻烦地拆解检测了。
材料已齐全,可以去申领临时牌照了
钥匙认证
加满油开回家
简单说两句用车方面的最大感受,毕竟也没跑多少公里,新车30公里时速以下是靠电纯来驱动就是EV模式,真的很安静,特别是在人多的路口和街巷很难从身后察觉到,要特别小心驾驶,其次就是油耗真的比同排量汽油车要低好多,冬天可能是要稍高一些,但综合来说肯定是要比汽油车更省油更经济。今先聊这么多,得空再具体的聊聊用车感受以及大家关心的话题!
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