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电动车也能野，Aion LX“撒野”记
在今时今日新能源电动车迅速发展，各大汽车厂商都开始尝试做纯电新能源汽车。而如今大多数的电动车几乎都是主打公路驾驶，能同时应对公路驾驶跟非铺装路面的电动车少之又少。
当然，少之又少并不代表没有，今天就给大家介绍一下我家这台“少之又少”可以撒野的电动车：Aion LX（下面我们就叫它小蓝）。
因为之前开的是底盘较低的家用轿车，看见稍有不平坦的路面我都是绕着走的。正是受够了这样的困扰，使我下定决心要买SUV。
自从车提到手以后我就想着有时间带小蓝下沙土路豁一下，这个周末恰逢天气宜人，找了块大空地“撒一下野”，感受一下城市SUV的极限越野！（在这里要提醒一下大家我说的撒野可不是像硬派SUV那样翻山越岭，上山下河那种撒野，毕竟我们的是城市SUV，定位大概就介于轿车与硬派SUV之间能够应付的路况）。
把车开到非铺装路面之后你就会瞬间感觉到轿车的底盘隔音跟SUV的差距有多大。
此外良好的隔音效果还要得益于Aion LX采用了广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform），其车身底盘大量应用铝合金材料，车身采用钢铝架构，在增加车身刚性的同时也减轻了车身重量，良好的车身刚性也是影响整车在非铺装路面上NVH表现的重要原因之一。
在车身下方采用的的塑料包围，相信对越野稍有了解的小伙伴都知道这个设计是为了防止在跑非铺装路面时的砂石溅伤车漆。
另外这种设计还有一个好处就是让车身原厂就有了撞色涂装，从视觉上看使得整个车身更有层次感。
在拍摄车身包围之前我还以为前杠下方的银色护板是金属的，现在才发现原来是塑料的。
塑料的好处就是延展性高，即使蹭到了也不易变形，如果真的坏了要换成本也是比较好控制一点。
对了，应对复杂的路况轮胎也是关键，我这辆小蓝使用的轮胎的品牌及规格是固特异的245/50 R20的轮胎。
这个尺寸的轮胎也说明车子主要还是用于公路驾驶的只是允许你偶尔的下非铺装路面豁一下，如果用这个尺寸的轮胎开去极限越野，那估计全程有三分之一的时间是在补胎~
此外车身高度也是影响车子越野通透性的重要原因之一，准确的说是主要原因！
如上图，如果轿车以同样速度经过这个小土坡那你可以听到令人心痛的底盘与地面的“交响乐”。
如上图，如果轿车以同样速度经过这个小土坡那你可以听到令人心痛的底盘与地面的“交响乐”。
借助车车身高度的优势，我把小蓝缓缓的开上一个小土坡，说到这里让我联想到了电动车的扭矩问题，在这也稍微给大家啰嗦一下。
一些排量小的汽油车在上坡时会感到力不从心，这是低扭不足的表现，而电动车却完全不用担心这个问题。
因为这得益于电动机自身结构的特性，只需要在低转速的工况下就能达到最大扭矩。
令我感到惊讶的是作为城市SUV的小蓝竟然有陡坡缓降功能。
其功能的使用方法还是比较简单的，只要点击按钮。
当系统提示功能开启后在下坡过程中就可以松开刹车，车子会自动的缓缓下坡。
但是要提醒一下大家，为了保险起见，在功能的使用过程中我还是推荐大家把脚放在刹车踏板上，以防系统判断有误。
这个角度刚好能看到车辆的后悬架，说到埃安lx的悬架值得一提的是它采用了前麦弗逊、后五连杆的特殊悬架结构，在这其中前后悬架都有其特别之处。与以往的麦弗逊悬架相比，根据我查阅资料得知埃安lx的前悬架下控制臂采用了倒置的形式，下控制臂靠近车头与车身连接的衬套为液压衬套，这种设计能够大大优化车辆通坑洼路面的舒适性！
在越野过程中，我还发现了一个对越野驾驶很实用的功能：360度环影。
虽然这个功能的初衷不是为了让你去野地越野，但在越野过程中路况是极其复杂的，而360环影恰好对判断车身周围的路况有很大的帮助。
（后视镜底下摄像头）。
（前摄像头）。
（后摄像头）。
车身周围的四个摄像头在电脑软件的计算及辅助下整合成了360度环影。
车身周围的四个摄像头在电脑软件的计算及辅助下整合成了360度环影。
值得一提的是小蓝身上这套360环影系统清晰度还是比较可观的。
在这块空地上人跟车都吃了这大半天的土。
小蓝的屁股已经是布满了土呐，赶紧呈天色还早开去冲个水~
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