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无论多好的自动辅助驾驶，都是辅助
最近关于自动驾驶的讨论，是很火爆啊！作为当初义无反顾加装ADIGO3.0以及成功带动了开小鹏P7的车主也加装了NGP功能的我，今天想要跟大家聊聊我对自动驾驶的一些看法。
之前不是有件事吗？我就不说什么事了，反正经过这件事我发现媒体和很多人的关注点不是在车主对功能的错误使用上，而是在一直怼蔚来的自动驾驶功能，说实话，无论是蔚来、埃安、小鹏，在使用这个功能前厂家都会明确告知你这个功能只是辅助驾驶功能，从来没有哪个厂家或者销售敢保证可以完全放开双手去进行自动驾驶，再说了现在的ZG道路根本不允许民用车在道路上进行这一种自助操作。
真的，我觉得很有必要和大家普及一下当下的一些自动辅助驾驶功能，正好上次坐朋友的小鹏P7也拍了点图片，这次联合起来和大家说说。
之前不是有件事吗？我就不说什么事了，反正经过这件事我发现媒体和很多人的关注点不是在车主对功能的错误使用上，而是在一直怼蔚来的自动驾驶功能，说实话，无论是蔚来、埃安、小鹏，在使用这个功能前厂家都会明确告知你这个功能只是辅助驾驶功能，从来没有哪个厂家或者销售敢保证可以完全放开双手去进行自动驾驶，再说了现在的ZG道路根本不允许民用车在道路上进行这一种自助操作。
真的，我觉得很有必要和大家普及一下当下的一些自动辅助驾驶功能，正好上次坐朋友的小鹏P7也拍了点图片，这次联合起来和大家说说。
一．AION LX ADiGO 3.0
ADiGO系统是厂商的叫法，但实际上无论名字怎么叫，其可实现的是L2级别的自动驾驶，所以说无论怎样都只是一个辅助驾驶的功能，我们在明确了这点后才能继续往下聊。
ADiGO系统是厂商的叫法，但实际上无论名字怎么叫，其可实现的是L2级别的自动驾驶，所以说无论怎样都只是一个辅助驾驶的功能，我们在明确了这点后才能继续往下聊。
而且AION LX的自动驾驶可应用更广泛的场所是在高速公路上，城区可用到的点并不多，那现在我们就上高速来说一下！
要激活AION LX的自动驾驶功能会比较的复杂，但这都是为了保障安全的前提下，而这个激活方式我之前的帖子就已经有说过，大家可以翻上去看看哦。回到话题上，当来到高速路段的时候，系统会进行自动识别，等识别完成后就会开启自动驾驶，并且在条件允许的情况下能实现松开双手的自动驾驶。但实际上，我们需要时刻盯着实时的路况，路线应该要怎么走等等，会很累。虽然ADIGO 3.0能实现自主领航，但我的手绝对不会离开方向盘。
要激活AION LX的自动驾驶功能会比较的复杂，但这都是为了保障安全的前提下，而这个激活方式我之前的帖子就已经有说过，大家可以翻上去看看哦。回到话题上，当来到高速路段的时候，系统会进行自动识别，等识别完成后就会开启自动驾驶，并且在条件允许的情况下能实现松开双手的自动驾驶。但实际上，我们需要时刻盯着实时的路况，路线应该要怎么走等等，会很累。虽然ADIGO 3.0能实现自主领航，但我的手绝对不会离开方向盘。
当激活成功后，液晶仪表上面会显示出已经激活的图标，在这个时候是不能够切换仪表主题的，可能也是为了安全考虑。
碰到前方有车的时候它会自己进行减速保持一定的安全距离。
对了AION LX上的车道保持辅助系统是特别实用的，开启之后车辆会稳稳保持在当前车道上，也不用担心压线，因为车辆会不断进行自我修正，避免发生偏航。但这些都是理想情况下，如果需要上匝道就得自己控制了，因为在激活的时候，厂家就明确告知我们不能在这些地方使用自动驾驶功能。
下了高速后ADiGO系统会自动关闭自动驾驶功能，厂家在我们激活之前也明确说了不能在低速状态下使用这些功能，一方面应该是考虑到安全问题，另外一方面是城市路况这么复杂，经常会有一些电动车、自行车突然窜出来，非常的危险。所以平时就算在城市里面跑，还是方向盘掌握在自己手里最为放心。
二：小鹏NGP
小鹏的NGP系统和ADIGO 3.0的功能大差不差，所以从我的车开到朋友车的时候，上手基本上0难度。
二：小鹏NGP
小鹏的NGP系统和ADIGO 3.0的功能大差不差，所以从我的车开到朋友车的时候，上手基本上0难度。
插曲：一上车没多久就出现胎压报警，本以为是轮胎扎钉子了，后来发现是系统误报。
在开启小鹏的NGP功能之前，也必须得经过一个长时间的学习。
只有最后通过了才可以激活这个功能。
小鹏P7很多的按键布局非常的“奔驰”，同样采用了怀挡式的换挡机制，将怀档往下打两下之后就可以成功打开NGP。这个驾驶辅助模式是全路况的，从低速到高速都能够随时激活，不过就算激活后，双手还是一定要放在方向盘上面，而且出于安全起见，没有办法实现长时间放手驾驶的。
对于道路标线的识别，小鹏P7其实做的也挺精准，像虚线和实线，它能分的很清楚，在识别到车道以后会显示出蓝色的线条，这说明这辆车已经识别到车道并且能自动保持居中且相对平稳的驾驶，驾驶员只需要留意突发情况就可以。但还是前面我说的那些点，这些都是理论情怀，实际驾驶的时候还是得双手一直放在方向盘上并且时刻关注前方路况，
方向盘那个标志在屏幕上出现后就说明开启NGP了。
仅仅做演示用，大家实际驾驶的时候一定要注意安全。
对了，NGP系统对车辆识别会有点不准，它会把GL8、奥德赛这种商务车也识别成大货车，或者是碰到那些比较大的SUV也会识别成大货车。所以科技虽然现在很厉害，但是我们永远相信的应该是我们自己的正确判断。
下了高速后正好开来冲个电，这点我还挺羡慕小鹏车主的，有自己的专属充电平台哈哈哈，而且还是免费充电。（不过每年是有一定的免费额度的。）
嗯！回家！！！
总的来说，无论多么先进的驾驶辅助系统，你永远关注的两个字应该是“辅助”，而不是“自动”，现在还远远没到可以完全自动驾驶的地步，方向盘握在自己手里才是最安全的。
总的来说，无论多么先进的驾驶辅助系统，你永远关注的两个字应该是“辅助”，而不是“自动”，现在还远远没到可以完全自动驾驶的地步，方向盘握在自己手里才是最安全的。
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