2018年的时候我开始关注大马力跑车和特斯拉，我对下一辆车的要求就是大马力、纯电、轿车，喜欢轿车的原因是曾经考虑过买沃尔沃XC90而租过一段时间，刹车的时候前后晃动以及遇到颠簸路面时候的左右摇晃的感觉让我无法接受SUV，而之前的轿车都不存在这个问题。最初结识蔚来是在商场偶遇，480kw、840Nm的参数让我口水直流，唯一不满意的就是它是SUV而不是轿车，这也为二入蔚来埋下伏笔。

2019年提车老8后，真实的感受到纯电车相比油车跨越时代的优势，再也不用去加油站排队，再也不用支付高昂的油费，从停车线起步的那种风驰电掣，再也不用肉疼大脚电门，再也不用花时间在车辆的维修和保养上面，再也不用在空调出风口上安装手机支架，相比起其他电车我也不用悉心照料电池而可以随便造，也不用眼红新款的提升而可以不断升级（我前后升级了中控屏、顶棚，也预定了Nomi和8155的升级），而且我也养成了要买东西先到蔚来商城看一下的习惯，感觉现在的蔚来商城有点早期小米米家商城的意思，就是只要在商城里面有卖的，通常只有一个选择而且直接买准没错，像我这样怕麻烦的特别合适，关键是能用积分兑换，每年服务无忧赠送的积分就足够我在蔚来商城剁手了，以至于我家的吃穿住行开始逐步从小米化转为蔚来化了。

当ET7发布的那一刻，我就知道我的梦中之车来了，终于可以弥补SUV的缺憾了。而且全新一代的系统相比上一代，增加了全自动驾驶能力，4D车身（看了魔毯悬挂口水一地，希望4D车身也能有相近的表现），还恢复到了480kw（我可以自豪的说我只买过蔚来480kw的车，懂的都懂）。毫不犹豫就下了单。达成蔚来车主复购成就+1。

很荣幸在6月初成为上海最早一批提车的ET7车主，车子提回来没有当初ES8那种激动，只是淡淡的有种见了老朋友的感觉，一切都很熟悉。并不是说蔚来在这几年没有进步，而是这种进步被深深的藏在了越来越简约的内饰之中，对你的好我深藏在心底慢慢滋养着你的内敛感非常契合我，这才是真正的朋友，而不像某合恨不得在车身每一个角落写满我很高科技的土豪感。

期待着ET7能早日开放全自动驾驶和4D车身功能，尽快把功能增加到和Aspen持平的程度，目前Aspen上有的功能在ET7上没有的让我觉得有种无力感，也请修复软件上的bug，不能因为软件的一些问题导致电吸门的使用感受下降。