先说说我的日常设置：空调24度，风速2级，节能模式走天下。刚提车时沉迷舒适模式的顺滑，后来发现节能模式越开越香，续航焦虑直接减半！下面聊聊咱的节能心得

🌟ET7使用省电心得分享作业🌟
预判性驾驶，减少急加速/刹车，ET7全系双电机四驱，急加速时四驱全开，电耗飙升；急刹车时动能回收也救不回全部电量。学会提前预判路况，减少急加速，长时间拥堵路况提升续航的关键要素。

动能回收调高+多用滑行减速，ET7的动能回收有“低/标准/增强”三档，建议调至标准。遇到红灯或下坡时，靠动能回收减速，少踩刹车，长期坚持可以有效降低能耗！

灵活切换驾驶模式，市区堵车用7.9秒舒适模式，电门响应柔和，省电又平顺；高速巡航切节能模式，续航直接拉满而且不会怎么影响用车体验，除非特别热或者冷的天气会影响空调功率；赶时间可一键切换「运动+」，但悠着点，毕竟“性能一时爽，能耗心发慌”。
（PS：长续航需求直接上超级节能模式，空调自动降功率，续航焦虑再见👋）

高速必用NOP，稳如老司机，ET7的NOP（领航辅助）堪称高速省电神器！系统控速比人脚稳太多啦，亲测能耗比手动驾驶低10%-15%，能耗几乎一直线无波动，长途续航提升肉眼可见。

空调巧用分区+座椅功能，多温区空调虽贴心，但主驾/副驾/后排温差越大，电耗越高。建议空调温度用同步全车，反正座椅有检测功能后排没人也不会启动空调。多用座椅通风+加热调节体感：夏天座椅通风比空调降温更省电，冬天方向盘加热+座椅加热，比纯空调制热省一半能耗！切记切记！
冬天热泵空调虽然舒服不那么干燥，但是个人亲测0度左右午睡1个半小时空调28度，能耗将近百分之四的电(75W电池)！！！⚡
细节彩蛋：定期检查胎压
ET7的低滚阻轮胎建议冷胎压2.6bar，胎压不足不仅电耗飙升，还伤轮胎。车机自带胎压监测，出发前瞄一眼，长期坚持续航无形中+5%！

 总结:ET7的续航天花板=预判驾驶+动能回收+模式切换+空调技巧。
虽然目前ET7已经是蔚来家族里能耗最低的车型，但是如果按这套组合拳，75kWh电池轻松跑出400km+（高速110公里NOP➕），临时换个100kWh电池跨省自驾毫无压力。😎
我觉得这样一台能换电的百公里加速3.8S的双电机豪华轿车，有这个能耗我非常满意了。也欢迎评论区其他车主battle下续航战绩与心得咱们一起研究学习😊😊！👇