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【虎年迎好运】质感好用料足，C-HR EV用车感言

1 155 发布于 2022-02-08 01:29:58 只看楼主修改帖子

作为新能源的车主，我并没有里程焦虑，之所以这么说，不是因为我的车续航里程多么长，而是我用它基本都是市区代步，所以才不会有太多的焦虑。其实用了一年多的C-HR EV，我觉得它的续航贵在真实，也就是说，标称400km续航的C-HR EV，计算下来也确实能跑到近400km，这就是我对它最深的印象。

其实C-HR EV续航那么实在，应该是它的电池技术和电池管理系统更有黑科技。它采用的是松下的方壳电池，是目前稳定性最好的电池之一，而电池管理系统其中一项，就是它的电池外部围了一圈冷风管，这既可以作为缓冲吸能区来保护电池和高压回路，也能让电池的工作更稳定，这样才能应对各种环境。

其实这些技术也是我网上看的，不过对比其他品牌，丰田做电动车的优势还是十分明显的。由于它研究制造了多年的混动车型，所以对于电机电控方面，已经积累了众多经验，所以三电技术在丰田看来，也绝对不是什么有难度的事。

再说回我的C-HR EV，它的造型特别可爱，看车头，总是一张笑脸。

大大的EV标识像一颗美人痣，点缀在它的嘴角，这就是它纯电的标志。

我的车是萤石蓝的颜色，这让它的车标并没有那么显眼，其实作为纯电车型，它的车标还有一圈蓝色的光环，来象征它崇尚环保。

流线的车身造型，让它看着非常美，车顶的弧线，勾勒出的潮流，已经超越了如今的年代，也就是说，再过些年，也许它的设计都不过时呢。

除了车标有蓝色，象征环保以外，车身两侧和车尾，也有ELECTRIC标记。当初我考虑新能源，就是因为它在大城市可以直接上牌，毕竟摇号多年我也没有中签，所以用拿它代步，是曲线救国的唯一办法。

麻雀虽小，五脏俱全，C-HR EV虽然是小型SUV，但它就连车灯的logo，都有C-HR的标记，这细节太到位了。

54.3kWh的容量，让它的续航可以达到400km，而且几乎非常真实，可以看出，它的电耗还是很省的。平时哪怕开空调，基本也都可以保持在15度以下。

立体的车尾造型，非常有层次感，鸭尾和尾翼，让它跑起来静音很好，稳定性也特别高。

作为纯电车型，在市区开着C-HR EV并没有很多不便。除了它的排挡位置与汽油版不一样以外，其他的都一样。不过它的动力，可要比一般的汽油车更强，因为它的电机最大功率有204马力，最大扭矩有300牛米，如此强大的动力作用在这么小的车身上，绝对是脚脖子一抖，动力便瞬间爆发，驾驶它就犹如小钢炮一样猛。

C-HR EV内饰算不上惊艳，但做工非常精细，像车门板的菱形装饰，中控台面的层次边框缝隙，都非常严谨，用料触感特别的吸引人。

三幅运动多功能方向盘的撘配，给它的操控如虎添翼，本就动力出众的它，再加上精准的转向和前麦弗逊、后双叉臂独立悬架的加持，让它在城市里驾驶，特别轻巧灵活。

能达到准L2级别的TSS智行安全系统，用起来非常安全，尤其是堵车时候，可以让走走停停变得特别轻松。

一键启动都是蓝色，帅气。

自动空调还是按键样式，值得称赞，一键开关，比触摸屏要好用多了。

要问C-HR EV的后排处于什么水平，其实差不多跟普通家用车相似，不会多么宽敞，也不至于多么局促，中规中矩吧。
对于C-HR EV的印象，目前也就这么多，毕竟我买它就是城市代步，所以对长续航有要求的朋友，可能它不适合，但如果你城市代步居多，又喜欢精致，用料扎实的纯电小SUV，那么它确实很有竞争力。

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