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【用车分享】靠谱新能源属丰田，C-HR EV激情又安全
说到新能源车，没有开过的朋友，肯定会认为纯电车型续航焦虑，充电困难，而且还不能出远门，对吧。其实，如今的基础建设发展到这个阶段，对于充电基本已经没什么焦虑了，如果你不是每天都跑长途，就像我这样每天上下班代步四五十公里的话，那么新能源车真的特别舒服，尤其是像我选择的这台C-HR EV，更是开着有激情，用车也安心。
我为什么选择新能源，一是因为所在的城市，买新能源不限号，另外，新能源开着确实真舒服。至于为什么买丰田，就是因为它靠谱，都说丰田的燃油车靠谱，怎么电车也靠谱么？因为丰田研究了多年的混动，三电技术早就不亚于特斯拉，而且以质量也比较好。
目前我的这台C-HR EV已经开了200多公里了，感受特别的爽，尤其是每天上下班代步，那红绿灯起步的推背感和人车合一的操控性，确实更让我有激情。
当然除了激情意外，C-HR EV的颜值，同样很高。笑脸的设计，还营造出风阻系数更小的封闭进气格栅，折线样式的LED大灯组，更是让它的眼睛光芒四射。
在辅助驾驶方面，C-HR EV拥有堪比特斯拉基础AP版功能的L2驾驶辅助系统，之所以这么说，是因为它的毫米波雷达和摄像头，配合起来相当优秀，当初试驾销售给我演示过，它的自适应巡航可以静止开启，而且也能根据前车轨迹进行跟车，用起来也比较稳健。
双色车身加了钱，不过我觉得值。
整块的黑车顶，是不是看着跟大玻璃一样高级。
小鸭尾，翘臀诱惑。
采用TNGA架构的C-HR EV，做工相当精致，隔音也特别好，就单位门口的水泥路面，有接缝的地方，根本不会出现扰人的动静。由于它是电机驱动，隔音又好，所以在柏油路面上，行驶品质堪比高铁，非常舒服。
当然丰田车的内饰，与那些新势力相比，确实更容易让人接受，而且随处可见的软材，摸着也相当精致。
标准天窗我觉得很够用了，新势力那种大玻璃，热不热，是否安全不敢说，但是大玻璃能有啥用呢，想不明白。
12.3英寸的仪表盘，非常靓丽，各种信息琳琅满足，而且细腻程度和分辨率，不亚于3C产品。
这就是巡航手柄，目前开的少，L2辅助驾驶还没有体验过。
悬浮式的中控屏幕看起来更显科技感，驾驶员在驾车的时候视线从前挡风移动到中控屏上的距离也变短了， 更于方便查看导航，安全性也高。
目前正在适应这个另类的电子档杆，它的手感非常出色，只是前进和倒档要先向左再向上下拉动，非常不一样，这样的设计，应该就是为了让它更安全，防止挂错档位吧。
后排空间不在我的考虑范围，可空间还是相当优秀的，跟普通的家用A级车的乘坐感受差不多，而且我特别喜欢它的后车门，虽然小但特别隐私，如果我在后排睡觉，小窗户更让外人看不到，更觉得内心安全。
对于C-HR EV靠谱的评价，它不仅做工好，主动安全配置高，而且它还标配有10个安全气囊，除此以外，它的电池采用了松下品牌，有独立的液体冷却装置，而且电池周围的散热空间还可以作为碰撞时的缓冲区，这些都能看到丰田的设计是以人为本，以安全为重。我买车就是冲着丰田这么多年混动技术和三电经验去的，所以考虑靠谱和安全的朋友，选择C-HR EV是非常不错的哦。
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