大城市的生存压力也是越来越大了，我们能在繁忙工作生活中，抽出时间放松一下自己，出去走走看看，哪怕是短暂的旅行，也算是很轻松愉悦美好的事情了。
冬天已经结束了，四季之首的春天来了，气温慢慢变暖和，世界的万物复苏，动物觉醒，唤醒了大地，为公园增添了很多美景。上个周末我就和家人一起去家附近公园里踏春游玩了一番。

起初我是计划着，带着家人一起出门，来一个小长途自驾游的，但是最近疫情又有点严重，就不出去给国家添乱了。出不了远门那就在市区周边走一走，感受一下春光的美好吧。

C-HR EV的前脸采用的是大面积封闭式面板，这也算是新能源车型的主流的设计了，配上黑色的不规则造型装饰，整个前脸很年轻，也非常有个性。

现在人说到纯电的车都比较关心质量问题，C-HR EV用上松下的电芯，丰田的电池系统以及爱信的驱动电机，主要的几个部件都是大厂的产品，开出门也很放心。

双色的拼接设计元素显得很有活力，后车门把手的设计独特，设置在车门上方的，这样的设计能一定程度上降低整车风阻系数，我喜欢这种有个性的设计。

C-HR EV的重心比较低，主要得益于TNGA架构的特性，这样不仅可以缩小转弯半径，在加速超车或者变道过程中，开起来更加的稳定。

镂空设计的大尾翼很符合空气动力学，也让整车看起来更加运动，这也是我喜欢这辆车的原因之一。

内部设计以黑色为主要格调，看起来更加的有高级感，中控屏不算大，微微向驾驶员一侧偏移，导航操作简单显示清晰。

钢琴烤漆的材质，营造出了高级感的氛围，提升整体的档次，平时需要多勤奋擦擦，不然容易留下指纹。

C-HR EV的配置很丰富，自动空调，全速自适应巡航，前后驻车雷达，自适应远近光灯等等很多实用功能。在多功能方向盘右手位置的ADAS拨杆，可以很方便的启动或者关闭自适应巡航功能，还能对速度继续调节。全速自适应巡航的好处就是，只要速度达到30km每小时就能使用，这样不仅仅在高速路，上下班的路上都可以使用。我还是比较喜欢开启这个功能的，C-HR EV会以设定的车速前行，当前方有其他车辆的话，还会自动减速保持安全车距行驶，是非常的智能也是非常的好用，跑高速可以完全解放双脚，长时间开车的时候特别需要这个功能，省心减轻疲劳。即使在夜间开车，自适应巡航也能够识别到前方的车辆，还是挺厉害的。

在中控台下方的储物托盘上，除了有个USB接口外，还有个220伏的插座，有需要的时候就比较方便了。

小巧的电子挡杆，用起来很顺手，有一个能量回收的B档位，动力回收力度有三个档位，可以根据需求进行调节，平时市区行驶经常需要启停，非常实用。

支持四车门一键升降的功能，值得点赞。

这个公园听说很久了，但之前一直没机会来，今天就来逛一逛了。

这个公园的树木花草很多，环境非常的优美，可能是因为春天，好多人都来这里踏青。

公园里面有很多个湖，这两个是我觉得最漂亮的，照片拍起来真的好美。

和家人在公园走一走，呼吸着新鲜的空气，看着人来人往的人们，这才叫放松吧。这种放松的感觉真的让人感觉非常的留恋。希望每个周末都能有机会驾着我的爱车C-HR EV这样子出去玩。