最近销售一直发一些关于C-HR EV的朋友圈,C-HR我倒是挺喜欢的,外形时尚动感,EV是什么?问了之后才知道,是基于C-HR车型研发的纯电版本,连丰田都出电动车了,看来新能源确实比较成熟了,正好去4S店做个保养,提前问了问有没有试驾车,约定了时间就去感受了一下
由于没驾驶过电动车,但是有坐过滴滴和同事的北汽新能源汽车,在我的固有思想里,以为电动车只比老年代步车强点,但C-HR EV开起来真的出乎我意外了,首先比我的雷凌汽油版好开太多了,加速有力,可以说是暴力,推背感极强,没有延迟没有顿挫也没有间歇,一气呵成,油门也好,电门也罢,只要脚趾头神经动一下,响应超快,太跟脚太好开了,刹车也很舒服,制动力很大,但不会让你前仰后合的难受,TNGA架构下底盘很稳,稳到4条轮胎像是安装了吸盘一样,牢牢抓住地面,试驾路线路况好,不知道颠簸路况如何呢?反正我觉得不会差到哪里去。
我最想感叹的是隔音效果,我的雷凌我就很不满意隔音,开C-HR EV就犹如在开高铁,几乎没有噪音,还丝般润滑,太神奇了,电动车能做到这个份上,前途似锦啊,滴滴和北汽那种电动车,要动力没动力,电机那种啸叫,刹车也不舒服,隔音也一般,虽然没有发动机噪音,架不住底盘轮胎不行,真比老年代步车没强多少,而且我问过滴滴司机,也就跑不到200公里就得充电,还是EV好呀。
其实C-HR EV不便宜,但是400Km的续航,外加204马力以及300nm的扭矩输出,良好的隔音降噪以及TNGA的低重心底盘,确实很优秀,丰田常年积累的口碑和舒适的驾乘感受,很吸引人,如果能优惠到20万以下,竞争力十足
试驾过后,还是觉得如果20万以下,靠品牌,续航,动力,底盘,隔音各方面,绝对有竞争力,如果不在乎空间,追求个性的,也是个不错的选择,毕竟在北上广深这种限牌城市来说,上绿牌也是个解决上牌难的好办法