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不想跟朋友撞衫，我选择奕泽E进擎
朋友去年提了台奕泽，当时就觉得这车挺好看的，而且体验了一下性能和操控也都不错，有点心动。但毕竟平时总在一起玩，要是买台一模一样的车感觉有点怪怪的，所以就一直在观望。
最近也是关注了奕泽E进擎的消息，感觉算是给了我一个惊喜。因为是基于燃油版打造所以整体造型上差不多，但又加入了一些新能源的特有标志，可以跟朋友的车做个区分。这样就谈不上什么“撞衫”了，正合我意！
从价格上来看奕泽E进擎要比燃油版高一些，但这也不是什么问题。毕竟相对于燃油车来说电动车的电耗几乎相当于零，每年估计能省下一两万，这样几年就把钱给省回来了。而且绿牌车又不用担心限行的问题，实用性来讲要比燃油车更给力。
朋友说这是丰田第一次玩纯电动车，担心各方面会不稳定，对于这一点我丝毫不慌。高品质一直都是丰田的拿手好戏，这点毋庸置疑。而且正是因为这是它旗下的第一款电动车，相当于打头炮，所以更要做好才行。
而且以丰田这么多年的混动技术沉淀，我觉得搞个电动车应该不是一件难事儿。这点从电池技术上就能看出来了，用的跟特斯拉同品牌的松下电池，但技术上要更牛。采用最新的方形电芯以及冷媒冷却方式，在性能方面自然更强。有这样的品质和技术做支撑，我还有啥不放心的呢？
前两天问店里实车还没到，没办法试驾所以只能先从数据上着手了。从功率和扭矩上来看奕泽E进擎都是要比燃油版高不少的，实际动力表现肯定会更强。到时候跟朋友飙车，估计他连尾灯都看不到，哈哈。
续航方面官方给出的最大续航里程是400公里，个人觉得这个数据应该没我太大的水分。毕竟54.3Kwh的电池容量在这摆着呢，再加上丰田丰富的电池技术支撑，跑出这个成绩一点不为过，满足市区代步足够了。
配置方面奕泽E进擎也有一定优势，像智能语音控制系统以及一些实用性配置都更丰富，比较符合咱年轻人的需求。而且我最喜欢的还是它搭载的TSS2.0智能安全系统，对行车安全算得上是全方位的保护了，开着更省心。
所以别看奕泽E进擎在价格方面相对较高，但我觉得从性能以及配置丰富程度来讲，性价比并不差燃油版差。现在已经把它作为我的首要购车目标了，希望试驾后不要让我失望！
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