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下半年的小目标——奕泽E进擎！

1 41 发布于 2020-06-29 13:57:14 只看楼主修改帖子

看车也有一段时间了，老婆最开始就看中了奕泽，原因我就不用多说了，肯定是因为它的高颜值。女人都是视觉动物嘛，对这种“小鲜肉”自然没什么抵抗力。但了解之后我又发现了奕泽E进擎，外观跟燃油版相似，而且经济性更加给力，相比之下还是新能源更香一些，所以就把目标放在了它身上。

但毕竟之前从没接触过电动车，所以心里难免会有一些顾虑。比如性能、操控、续航，这些都不知道会怎么样，不过昨天去店里体验过之后发现所有的顾虑都迎刃而解了。

外观内饰在之前就已经了解的差不多了，所以不再赘述，今天主要谈谈整体的体验感受。开上奕泽E进擎给我的第一感受就是操控性真的不错，方向盘转向很灵活，感受不到太多的虚位，一只手就可以轻松的驾驭。这点倒是挺合我心意的，毕竟之后是要跟老婆两个人换着开，对于老婆这种女司机来说很友好。

之前看奕泽E进擎的电机数据就很不错，最大功率150KW，最大扭矩300NM，这要比一般的燃油车都要强。实际表现也同样如此，持续的动力输出也很充足，满足市区代步绝对绰绰有余。而且大扭矩最大的优势就在于爆发力很强，深踩一脚油门之后能够清晰的感受到那种向前的动力，开起来还是相当有激情的。

而且与燃油车最大的差别就在于它的油门系统，很灵敏，没有任何缓冲，只需要轻轻一点就有，开起来就感觉很痛快。现在市区都比较拥堵，基本都是走走停停的节奏，个人觉得这样的调教在市区里代步也能更加游刃有余。

这次奕泽E进擎的车身重心相较于燃油版低了14%，感觉通过性一般，不过这也不影响什么。毕竟买车就是用来市区代步的，又不会开它出去越野，只要能过减速带就行，所以不是什么大问题。

而且也正因为车身重心很低，使得奕泽E进擎在驾驶的过程中车身保持的非常稳，操控感很强。再加上底盘也进行了重新的调教，在极速过弯的时候也不会出现侧倾的情况，开着更加安心，所以感觉市区代步的话，这种低重心的设计还挺不错的。

充电跟续航的问题光靠试驾看不出来，但从官方给出的数据感觉还可以。支持快充和慢充两种方式，快充只要0.83小时就能充到75%的电量，如果遇到个紧急情况用来应个急还是没问题的。平时用车基本还是慢以慢充为主，奕泽E进擎慢充只要6.5小时就能充满，在所有电动车当中这个速度算是挺快了。基本下班之后充上电，第二天一早就能充满，不会耽误任何事情，实用性很强。

续航方面官方给出的成绩是400公里，这个成绩虽说算不上最长的，但对于我们来说完全够用了。大概算了一下，上下班代步再加上日常的一些出行，每天的行程应该在50公里左右。如果实际续航没太大水分的话，每周充一次电就行，貌似比燃油车还要方便。而且随着新能源的逐渐普及，各种充电桩也越来越多了，感觉这样的续航水平，再加上比较快的充电速度，跑个长途也不是没有可能。