时间过得真快，转眼间我这台帕萨特也陪伴我走过了三年多的时光。从提车那天算起，到现在的里程表已经跳到了25000公里，它见证了我上下班的每一个清晨和傍晚，也载着我和家人度过了一个又一个周末的自驾旅行。今天就趁这个机会，好好聊聊这三年的用车体验，说说这台车让我满意的地方，也谈谈那些让我觉得还差点意思的地方。

购车背景与基本情况
我这台车是2023款的帕萨特经典豪华版，当时入手价接近21万落地，那时候正值油车行情的高点，新能源车虽然已经火了，但我对纯电一直兴趣不大，一方面是因为家里没固定车位安装充电桩不方便，另一方面是我更信任传统燃油车那种可靠、稳定的感觉。

车辆信息：2023款经典豪华版
行驶里程：25000公里
使用环境：上下班通勤为主，兼顾家庭出游
落地价格：当时将近21万
平均油耗：7.5l/100km

先来说一说帕萨特那些项目是优点吧！
首先要说它的外观一直是我比较满意的一点，虽然现在的新款帕萨特更年轻化、运动化，但我更喜欢这种经典耐看的造型。

这一款的外形属于越看越顺眼的那种，没有特别突出的亮点，却也挑不出太多毛病，横贯式的前脸搭配镀铬装饰条，整体显得干净利落，车身比例协调，线条简洁，尤其是车侧那条腰线，延伸感十足，看上去很有高级感。虽然有朋友调侃我说这代帕萨特看着太“商务”，但对我来说这正好是我想要的气质，毕竟平时通勤、接家人、带孩子出行，低调稳重才是最合适的风格。

进入车内，帕萨特的内饰风格延续了大众一贯的实用主义，中控台布局规整十分的简单，没有过多的按键了，这一代开始帕萨特的方向盘和空调按键都改成触控式的了，再加上中间车机一块10.5英寸的液晶显示器，基本上满足了车上所有的功能设置，不臃肿不过度，操作起来也十分的便捷，非常容易上手。

空间方面可以说完全是帕萨特的强项，车长接近五米，轴距超过2800mm，车内空间表现相当出色，前排坐姿宽敞舒适，调节范围也大，无论是我这种中等身材还是我老婆那种娇小个子，都能轻松找到合适的驾驶姿势，后排更是亮点，腿部空间非常宽裕，180的朋友坐在后排也完全不会觉得局促，甚至能轻轻松松翘起二郎腿，平时带家人出去玩，孩子在后排活动空间也充足，这一点确实让我很满意。

动力部分，我的这台是2.0T低功率版发动机，配合7速双离合变速箱，从账面参数看，这套动力系统已经非常成熟。日常驾驶中，动力响应比较平顺，油门初段略有迟滞，但中后段的加速表现非常有劲，尤其是上高速时，只要轻踩油门，转速略微上升，车速就能迅速提升到理想区间。

帕萨特的高速定速巡航在120km/h时，发动机转速保持在2000转左右，既保证了动力储备，又兼顾了燃油经济性，而且车身稳定性出色，即便遇到侧风或大车经过，车身也不会轻易被带偏，方向盘指向精准，给人很强的信心。

城市路段的表现则稍显一般，主要是起步阶段低速提档的时候会有轻微顿挫感。再加上帕萨特的调校更偏舒适取向，所以起步时显得略微“肉”一点。

油耗看了一下，大概的平均油耗稳定在7.5升/百公里左右，这个成绩在同级别中型车里算是比较正常的水平，我的用车环境主要是城市通勤，路况一般，早晚高峰难免拥堵，短途行驶偏多，所以油耗稍高也是情理之中，上高速时油耗表现就会明显好很多，高速匀速行驶下，基本能维持在6升左右，说明EA888发动机的燃烧效率还是挺高的，如果不是堵车或长时间怠速，这个油耗我个人是比较满意的。

帕萨特的操控可以用“稳重中带点灵巧”来形容。方向盘手感适中，不会太轻也不沉重，转向响应精准，基本做到指哪打哪，悬挂调校偏舒适，能很好地过滤掉路面的细碎震动，过减速带时，悬挂反馈柔中带韧，不会让人觉得松散。

得益于底盘调校和车身结构，帕萨特在高速变道、转弯时的稳定性非常好。开久了你会发现这车的驾驶质感挺“德味”的，整车的行驶质感紧凑，不松散，这也是我喜欢德系车的重要原因。

说完优点下面说说缺点吧！

这个车的座椅柔软度还可以，但腰部位置的支撑不够，长途驾驶还是会感觉到腰酸背痛带来的疲惫感，虽然前排带有座椅加热和通风功能，实用性很高，不过遗憾的是后排没有座位没有，这在21万的车上确实有点不应该，毕竟现在很多同价位车型都已经配备了后排加热，甚至还有独立空调控制。

噪音控制方面，胎噪算是短板，特别是铺装不好的路面上，胎噪会比较明显，高速行驶时风噪也能听见。

车机系统是我认为帕萨特比较拖后腿的一项。虽然界面设计中规中矩，但系统流畅度不够，导航存在延迟，切换应用有明显卡顿，语音识别功能也比较鸡肋，有时候一句话要重复几次才能识别正确，所以我基本是使用手机CarPlay听歌导航

不得不说，现在油车的保值率确实受新能源冲击很大，2022年底买的车，当时落地接近21万，现在同配置的新车价格明显下降，二手行情更不用提。算下来，三年时间贬值幅度挺明显的，按市场价估算，差不多掉了小一半，客观来说，这一点确实挺让人心疼。
不过从质量和稳定性来看，帕萨特这三年表现很稳，没有出现过大的故障，除了正常保养之外，没有进过一次修理厂。变速箱换挡逻辑依旧顺畅，发动机动力也没衰退，底盘依旧紧凑，这种长期稳定的表现，让我觉得这车虽然贬值快，但至少用得安心。

未来几年我暂时没有换车打算，毕竟三年的车正是黄金状态，接下来打算继续好好保养，定期维护，争取让它再陪我五年，至于以后是否换新能源，那就等市场再成熟些再说吧。