我一直有一个观点就是“选一辆车，就像交一位知心的朋友，时间久了，就成了彼此的老伙伴”。家里第一位朋友就是02年的桑塔纳3000，1.8L手动。记得当时就是冲着上海大众的品质果断入手的，当时这两桑塔纳3000的售价都够买现在一辆帕萨特B7 1.8T了！

5年前，我的在这辆3000跑了快25万公里的时候，年检突然过不了了，直接黄标。这几年间这辆3000伴随了我工作、生活的起起落落，也陪着我从当年的青年小伙不知不觉间到了而立之年，实在没有办法，只能忍痛割爱。为了早日走出失去“朋友”的痛苦！我觉得立马买一辆新车，是不是很渣男哈哈哈！

和大多数车友一样，从有了买车的想法，每天一有空了就是看车、聊车、咨询车。一开始就用排除法给自己大体圈定了一个选择范围：1.B级三厢轿车；2.不买日本车；3.不买韩国车。也想过换换其他品牌的车试试。男人嘛总归想尝尝新鲜嘿嘿，大家懂得！

然后就是各种跑4S店，跑下来也有了自己初步心怡的五大选项：大众帕萨特、迈腾、斯柯达昊锐、雪铁龙C5。接着开始第二波排除，经过细细的对比配置、价格，去店里试驾等等，把昊锐、迈腾以及C5排除了，这里说一下排除它们的几点考虑吧：迈腾：优点是外观中规中矩，内饰中庸，保有量高。排除原因一是经过试驾，总觉得都和帕萨特差不多，都是帕萨特引申出来的产物，尤其是迈腾，分明就是一个帕萨特，非得起个迈腾这鬼名字，试驾感受也是非常帕萨特，价格还贵直接PASS。

雪铁龙C5：最大的优点是性价比高，配置也挺丰富。排除原因，首先是油耗，这车同事有一辆，经常听他说油耗高，伤不起，我觉得这是硬伤；再有就是内饰异味有点大，新车都有异味，但4S店内的展车和试驾车还有那么大的异味这就不好了，估计是用料的问题；还有一点就是，内饰，包括外观在一些装配工艺控制上不是那么好，缝隙有的明显过大，或者不对称，缝隙不均匀。法国车想想还是算了
再说斯柯达昊锐吧，其实它和拍萨特、迈腾同出一门，可“五进二”为什么保留它呢，两点考虑：一是后备箱掀背挺不错，开口大，比较方便。接下来就是帕萨特和昊锐的PK！

当时相中的是帕萨特1.8TSI 和昊锐1.4T DSG，所以在他俩之间没多想细微的价格差异。那段时间也是犹豫不决，抽空就在网上查，在马路上遇到了也要多看几眼，反正也是纠结了小半个月吧，最后媳妇一句话，还是帕萨特吧，毕竟上一辆3000的质量我们都有目共睹。

一天晚上抱着手机查车的时候，回头问了媳妇一句，问她觉得哪一辆好，媳妇脱口而出“咱家的3000都开了上十年了，跑了这么多，啥时候让你多操心过，还是大众吧”。是啊，3000伴随了我这么多年，从没掉过“链子”，对于上海大众的造车技术我是有了切身的体会，相当信任，还是忠于我的情怀，家人的习惯，还有自从十年来建立起来的彼此信任。不去搞什么尝鲜了。

定了，就帕萨特2011款1.8TSI 自动尊荣版，为什么没有买2.0T的呢？很简单，荷包不够满，说多了都是泪！

好了，下面说说我这辆已经跑了12万公里的黑帕吧！先从外观说起吧。

1.外观：2011款帕萨特全新大改款，这样子超越之前B5的帕萨特简直是1个世纪啊！当初最开始就是冲2011款前卫大气的外观去的，不忘初心。在我来看这车的外观设计属于那种让人一看就心动，新奇，欣赏的类型，尤其前脸的大胆设计。前脸有创新，却又不失稳重，新颖的车灯灯布置，让整个车多了几分灵动，贯穿式的镀铬中网使整个车显得更宽适，显得更四平八稳。车身饱满修长，线条延伸至车尾。车尾灯亮起时非常漂亮，以至于现在夜晚路遇到黑帕的车友时总是想跟在后面欣赏一下。

2.内饰：内饰是依旧是我喜欢的类型，德系严谨的做派该有的功能都有，看上去非常板正稳重，配合全黑内饰，符合帕萨特的定位，看上去非常舒服。功能摁键排列整齐，简单明了，非常方便。总的来说，内饰给我的感觉就是大气稳重，全新设计的方向盘又显示出几分内藏的运动气质。

3.空间：我这个人身高一米七（可以说给大家拖后腿了，哈哈），坐在驾驶位置那是相当宽敞，座椅包裹性非常好，有时到地方了都舍不得下车。后排也是比较看重的，后排相当宽敞，坐三个人也不会拥挤，据家人，朋友反应，坐后排时间长了腰和脖子也不会觉得难受。

4.动力：1.8TSI发动机技术成熟，搭配我最喜欢的6速手自一体变速箱（这个DSG档杆是我自己换的，***用哈哈）对我来说正好，动力非常满意，换挡应该比DSG平顺吧。城市道路起步时有推背感，不错。我也经常跑高速，充沛的动力储备让我在高速上超车什么的信心十足，非常人性话的两个配置。除了常规的D挡，偶尔我也S挡撒撒野，帕萨特也能瞬间脱下西服，变身运动员。

5.油耗方面：120000公里综合油耗10个，我个人开车比较狂野，我加92号油，高速油耗大概在6个左右，市内大概11个多，可以说是真的很省油，在我个人能够承受的范围里，非常满意。
6.舒适性：说起舒适性，那必须说底盘，两个字形容就是“扎实”，这也是德系车的强项。尤其是在过坑和过弯时，悬挂和底盘能过滤掉绝大部分的震动和侧倾。隔音还算好，关上玻璃也有独立的世界，操控犀利转向也非常精准，开起来真是“指哪打哪”，一点也不觉得累。

重点来了120000公里！纪念一下！！！有么有！！！

这5年来黑帕天天陪我出门工作，心情格外爽朗，休息时一有空就去洗车，为他洗去一路的征尘，很少出去洗车，我觉得自己洗车也是一个与车互动交流的过程。我觉得开黑帕的热情比开3000还要多，5年就跑了120000公里！哦，好像算下来也两辆车也差不多！

以上就是我选择帕萨特的过程和实际用车当中的几点个人体会。

从桑塔纳3000到帕萨特，当年我这个小伙子也成了大叔，但是身边总有上海大众陪着，一路走来，我熟悉了3000和黑帕萨，它们也熟悉了我，成了彼此的“老朋友”，最后谢谢你们，我的“老伙计”！也谢谢，上海大众！