在20年的时候，当时国补政策退坡的时候，我就入手过一台荣威科莱威，当时车价是5.99万，但是由于是260公里续航按新政策拿不到补贴，多地4S都在甩卖，我去本地4S谈到3.5万落地，入了一台；

当时是两座版本，配置非常低，中控导航，倒车影像，透镜LED大灯都是自己装的；

后面因为用不上，加上两个位子不实用，开了一年8000公里，3万块卖了二手，还是非常保值的。

但是这个车的质感很好，行驶质感类似于油车，上汽集团对这款车的做工完全不是同价位那些老头乐EV能比的，所以到现在我都在关注，想搞台四座版本玩玩，因为保有量太少，再加上本地买的就更少了，一直遇不到合适的，直到5月14号，我在浏览某鱼的时候，发现一个刚刚上新的21款四座科莱威，标价开始是1.65，后面改成1.45，公里数才3万多，我看准时机马上拍下再详细了解，避免别人截胡。

下单后和卖家初步了解了一下，右前有磕碰，但是没有伤到电池，就决定下班去看看车，看了下导航走高速140公里；

下了班就开车直奔卖家地址去看车，到了卖家地址，检查车况，的确车很板正，就有些小剐蹭，电池没问题，小事故是拆门喷漆，问题不大；

版本是21款 新四座超能版，29度宁德时代三元锂，自带大屏倒车和LED灯，后续4座版本改为了磷酸铁锂，但是电机功率从37kw降为了30kw，还没这款实在。直接转账1.45万成交。

卖家贴心给我充满电，我就开出乡道准备上高速了，顺便把我开来的蓝电丢收费站停车场了，下次再来开它；

出发前我检查了胎压，都没有问题，我就稳稳上了高速，一路基本上都是100公里/小时的速度行驶，到家合计160公里，还剩表显36公里续航，这成绩主要得益于不到1吨的车重。

在家插上充电枪补电，电流是30A的样子，6.8kw的充电功率非常棒了。

预约了周末去上牌，后续还有一些加装了改造，包括大家关心的三元锂日历寿命，循环次数，8年15万公里之后的状况，敬请关注吧~