汽车之家|提车作业｜我的第一台电车：特斯拉MODEL 3 Performance|Model 3|论坛

提车当天

想不到我的第一台电车的就这样到来了！

提车后的一周，我充满了对燃油车的背叛。

曾经的信誓旦旦，说不可能买没有感情的电车，

而如今去选择了特斯拉MODEL 3 Performance，我买电车并不是因为油价，而是为了3.3秒的加速。

33万买到百公里加速3.3秒的车，简直太有性能性价比了。

我是22年1月16号订车的，然后3月28日在成都龙泉交付中心提车。

详细的提车VLOG视频已经放在置顶了，大家可以先看视频。

接下来分享我的特斯拉MODEL 3P的提车作业！

提车那天，一大早来到成都龙泉的特斯拉交付中心，全四川的特斯拉基本都在这个地方交付。

走进来后感觉有点简陋，就是一个厂区棚子，不过特斯拉节约成本也是出了名的。

进门之后，拿到一张提车卡，有六大流程，需要到每个指定的地方去“打卡”。不过我非常建议大家提前一到两天就在线上支付车款和购买保险，这样在提车的时候就会非常快捷了！

快速办完手续，就到了提车区域，检查爱车，然后就可以提车了。

简单的提车“道具”

然后就是简单的合影~

第一次开上我的3P，加速模式选择了舒适~

提车作业—外观篇

接下来就是提车作业常规流程，给自己的爱车拍大片！

首先在外观方面，特斯拉MODEL 3P的外观设计我实在没什么好夸的，因为我不觉得好看。

用朋友的话来说，“这车太像鼠标了！”

P版的外观和普通版的特斯拉MODEL 3还是有点区别的，首先就是造型更加好看的19英寸轮圈，官方叫法是零重力，这个名字有点夸张，估计也就是轻一点了！

轮胎是来自倍耐力的P0，235/45 R19，235mm的胎宽还是有点保守了，可能是为了实际续航着想吧。

在尾部还有一个碳纤维贴片小尾翼，但是原厂的做工真不怎样，两侧接缝略大，不过特斯拉的车的细节接缝都不能细看，你们懂的。所以成为特斯拉的车主后，你自然也会养成不斤斤计较的好习惯了。

所以在整体的外观看上去，P版和普通版的MODEL 3大体一致，尤其现在的P的车身高度也没有了降低1mm。

只是在轮毂、刹车、尾翼这些硬件上有所区别了，还有尾标一抹红色下划线，Performance的性能标签也就不过如此了。

银色的车标我觉得还是不够运动，后来我会更会更换黑色的车标。

大灯看似平平无奇，里面却集成了很多发光矩阵灯头，特斯拉很多的黑科技都在看不见的地方。

接下来说说前后的储物空间。

首先是前备箱，这不得不夸夸特斯拉的机舱集成度，前备箱的空间真的很大，管理单元全部集成在了电机上，这使得前备箱有着很客观的容积。

下方有防滑的条纹，但是裸露在外的拖车钩有点粗犷。

还有上方的螺丝也裸露在外。

添加玻璃水就在这里，我想起了极氪001。。。

引擎上方这两个柱子就是行人保护的支柱，拉高售后维修成本的主要部件。

前备箱盖特别轻，看惯了这个部位有隔音棉，突然有点不适应了。

所以关闭前备箱就得这样轻轻按下去，每次关闭的时候总会有着开超跑的仪式感。

接下里后备箱，后备箱空间表现很给力，里面很平坦，但如果MODEL3能采用Y上那种掀背开启的后备箱，那就完美了。

全系标配电动尾门。

这里是充电头释放的紧急装置。

拉开这个盖板，下方还有一个容积非常可观的储物箱。

接下来说说开门的方式，通常有以下三种。

首先就是钥匙卡片，在B柱这里开门，每次开门都会有种在宾馆开房的错觉。

第二种就是手机蓝牙钥匙，这种方式是最常用和最使用的，因为我们大多数都手机不离身，用手机代替车钥匙，这个真能提升我们用车的便利性。

不过开门的方式得熟悉下，反正到现在我们家的中年老亲戚都还不会拉开车门。

看看门板的做工，我觉得满厚道的，软性材质覆盖还有翻毛皮。

前面的车窗采用双层夹胶玻璃，有效提升了车内的隔音降噪。

P版独特的黑色迎宾踏板，看着蛮舒服的！

提车作业—内饰篇

在内饰方面，情商低的说特斯拉MODEL 3的内饰就是“毛坯房”，
情商高的就说是“将极简设计发挥得“伶俐极致”。

因为整个内饰只有一块15英寸的中控大屏，唯一两处的物理按键就是方向盘两侧的滚轮以及车顶的双闪按钮。

在面对方向盘前方突然没有仪表的豁然开朗，这也是导致我驾驶“空虚”的始作俑者。在驾驶过程中，你也只需要瞄着屏幕左上方的时速显示，这又简单且高效了。

特斯拉的中控车机反映特别快，很容易上手，就像玩老年机一样简单，功能设置都很方便。唯一我觉得遗憾的就是不支持苹果的CarPlay，车机与手机互联只能是蓝牙。

P版还有最独特的一点配置就是赛道模式，这个功能我会留在之后的用车感受再给大家详细说明的。

车机还内置的4G网卡，不过只能用来给娱乐功能（听歌，看电影，上网）等提供流量，但需要订购每月9.9元的无限流量娱乐包。车机的OTA升级和下载游戏，只能通过额外连接Wifi进行了，这个操作我有点看不懂，自己有流量不用，还得去蹭别人家的网！

灯光秀能让你感觉到特斯拉这个品牌的“浪漫”！

单独说说车机系统的初始设计建议

特斯拉提车后的车机设定贴士，适合新手，我的经验之谈：

1.提车后，点击加速模式选择“舒适”，停止模式选择“缓行”，能够帮助你快速适应特斯拉的驾控特性。不过相信过不了多久，你就会把停止模式选择“保持”，开启特斯拉单踏板模式的快乐。

2.刚提车后，点击娱乐功能，发现爱奇艺，QQ音乐用不了，不要着急，还得去进行车载SIM卡实名认证，认证后记得订阅9.9的无线流量娱乐包哟，就在特斯拉APP的商店里即可订阅。不过无限流量包并不能进行OTA升级下载，或者游戏的下载，这些还得通过Wifi或者手机热点。

3.行车记录仪一定要打开自动。

4.自动辅助驾驶方面，打开自动盲点摄像头，打开转弯灯时会有对应一侧的图像，你就能看到转向盲区了，提升安全。

5.在地图里一定要设定好家和公司的地址，除了方便操作导航之外，在“安全”设置里面，哨兵模式选择开，勾选后方的住宅+家+收藏夹，这样你车在停在其他陌生地方就会自动打开哨兵模式开始记录车辆周围的情况，以免万一遇见剐蹭，是不是很实用。不过哨兵模式也会损耗电量，大概一晚掉15-20公里。

6.一定要让你们家的每一个驾驶员上车，为他们储存好名字，驾驶的位置，方向盘和后视镜的位置。

车机上控制空调出风口也特别有意思~

车顶基本都是玻璃，头顶很是开阔，但是就比较晒，我担心我会黑晒黑。

P版还有金属踏板，特斯拉也有两个踏板，并不是单踏板模式就只会有一个踏板。

前排座椅都是电动调节，还有腰托。

不过座椅的即便调到最低我仍旧感觉有点高，而且里面的填充物感觉有点Q弹，座椅不会有运动的包裹感。

屏幕下方是两个手机无线充电区域。

由于采用了换挡的设计，中控下方的区域全部都是储物空间。

杯架的设计有点不人性化，里面没有限位装置，水杯非常容易晃动。

我还是在搞不懂的一点，非常性能的P版的内饰条仍旧是这种木质饰条，看着这个内饰氛围就运动不起来！

开门的按钮在这里，体验很棒，一键弹开。

下方还有应急机械开门拉手。

遮阳帘+化妆镜也是配备了，这一点就很“文明”了。

手套箱的开启方式，我找了好久。

不过这样小的手套箱容积，太不实用了。

后排地板采用全平的设计，空间表现也恰好够用，不是特别宽敞，不过五个座位都配备了电加热。

后排有出风口，下方两个充电C口。

一体式的头枕，不怎么柔软。

提车作业—动态驾控

在我提车后，我被调侃最多的问题就是—“这车刹得住吗？”

切！来看看来自Brembo的红色大四活塞制动卡钳，你觉得刹得住吗？

于是，在我提车后的一周，我把我身边的亲朋好友都拉上了车，让他们好好体验了下什么是3.3秒的极致加速，随后他们的尖叫声已经给了答案。

前后双电机的特斯拉MODEL 3P，加速真的太猛了，这种强有力的推背感是同级的电车没办法给你的那种“暴力感”！前感应异步电机+后永磁同步电机，综合最大马力486匹，峰值扭矩659牛·米。

有的时候太容易得到的东西，就没那么令人流连。每当深踩电门，立马上头的极致推背感，仿佛这一切就像计算器安了一个等号键，然后立马出了计算结果的不假思索和措手不及，但你知道答案肯定是对的！而燃油性能车的加速，是跟着老师一起在黑白上书写算式，然后大声读出答案。

换句通俗的话说，在日常体验完特斯拉MODEL 3P的一周后，这信手拈来的加速感，我突然在方向盘面前有着空虚感，我开始变得佛系平淡，甚至无欲无求！原来玩车这么久，改装进排气，刷ECU，白改降为先，就能被一脚电门所征服了吗？

简单粗暴让我怀疑人生，这是电车的性能方面对传统燃油车的无情碾压，而我正好处于这个时代车轮的中间，一方是没有感觉的工具车，另一方是有血有肉的内燃机器，我需要做出选择。

最后，关于充电方面！

关于纯电续航方面，特斯拉MODEL 3P的电池采用78.4千瓦时的三元锂电池，CLTC续航675公里，但实际充满的店的表显里程为495公里左右，三元锂电日常最后最多充90%的电量，那我的实际续航在415公里左右，能够满足日常驾驶，一周充两次电即可。

关于充电：

1.首先最后家里能够安装充电桩以及申请单独的新能源电表，这样就可以享受夜间充电的超低电费，就拿我家来说，晚上11点到早上6点，只需要0.2元一度电。这样才是电车的最让人满意的用车成本，但前提是得有自己的车位或者车库。

2.如果不能安装充电桩，就找距离你家附近可以用的公共充电桩，或者特斯拉的超级充电站。不过算上服务费，电费也不便宜。就拿特斯拉的超充来说，1.8元一度电，充一次电就一百块上下了。

3.我还有个建议，就是随车带上220V的家用充电枪，一方面是上面1和2都不能用的前提下，可以日常充电。另一方面就是出门在外，可以应急充电使用。

我选择的的是来自奥睿科（ORICO）的家用充电枪，220V 16A。

关于奥睿科这款随车充电枪，我会专门更新一期使用感受，敬请期待。

关于这款奥睿科随车充电枪我已经更新作业贴，喜欢的朋友可以移步：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8ad4c8473f76d8a8/101983103-1.html

总结

即便有了电车，我仍旧不会放弃我身后的燃油车~

这33.99万能买到的3.3秒的加速性能，它香吗？额~~是真的香！by the way还没有购置税！

我接受我的特斯拉MODEL 3P，这种感觉就好像是我当初大学时代对于智能手机的认知，塞班智能系统，全功能键盘，大大的摄像头，智能手机就得是这样，功能堆砌，要啥有啥！但有一天，一部iPhone 4递给了你，你最开始是唾弃，这是手机？只有一个按钮，能用吗？然而上手一周后，你就爱不释手了！

这样的过程，正是我成为特斯拉车主一周后的真实感受，一辆特斯拉MODEL 3P能让你的用车生活变得简单，而且高效！