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我开特斯拉的一天（续航测评）

1 22 发布于 2020-02-06 10:46:52 只看楼主修改帖子

现在这个节奏实在是在家要憋懵了，公司有台model3国产版本的车，今天开出来当个代步车，去囤点粮，顺便给大家做个续航测评以及节能建议。

今天去公司拿到车，车还在公司楼下特斯拉的目的地充电桩上充电，这一类的目的地充电桩基本都是不用交钱的，充电都是免费，只是要给物业交停车费。这一类的目的地充电桩因为一般接的是380或者是220的家冲桩，充电速度如果你的电池电量是在20%-80%之间的话基本上60Km每小时上下

今天计划是开这台中国制造版本的model3在成都市区里面溜达溜达，准备50%城市正常道路，再来50%的成都二环，主要是想把成都二环转一圈（成都二环是28.7km的样子）。

出发刚一上车，车上剩余电量262km，因为是之前的同事开车实在太猛，能耗都干上224Wh/km了管他呢，提车出发，

11点18开始，剩余里程262km 能耗平均224Wh/km

这个时候成都路上的车是真的少，大家估计都在家想着怎么解闷儿呢

先在市区里面溜达溜达找找上二环的路口

一开始就感觉二环估计都没多少车了，果真不出意料，

上了二环之后直接开启ap（自动辅助驾驶）开始绕圈圈咯
车速定在70了因为限速80嘛。基本按照我的开车习惯上二环了能耗就下到204Wh/km，在这之前我还跑了7Km的市区道路

其实我发现只要匀速，能耗就会越来越低

成都二环是真的车少了

一圈转还没转完就下到了150Wh/km

那就继续开始市区绕绕看，二环内外来回窜窜，最后差点忘记去超市屯粮了，又爬上二环，去超市囤货，感觉能耗越开越低，我是节能小能手啊，

一段东窜西窜之后到达超市，总计行驶里程67km，剩余电量191km，掉电71km与实际续航里差别4km，期间全程听歌，空调温度23.5-20度 3档风速，两个人，没有开座椅加热，驾驶方式不算激进，但也不算太保守，市区红绿灯还是要蹦一脚的，
下面是车辆的能耗图，简单给大家分析一下

之前给大家说过能耗是啥，怎么算在给大家说一下，比如150Wh/km，表示开一公里消耗了150wh的电，也就是0.15KWh的电，也就是0.15度，那么一度电就可以跑6.67km，model3中国制造版本是54度电，所以按照150Wh/km的能耗情况的话可以跑360Km左右。大家可以看到基本上在二环上的时候我们的能耗相对来说比较平均，期间绿色的那一部分表示能耗都下到负数了，证明回收了一部分能量的，其实这是我下二环高架的时候的那个坡，直接给我还充了点电，之后就可以看到能耗的波动比较大了，因为其实市区里面我还是偶尔会踩踩的地板电啥的，有些时候的瞬时电耗大家可以细看都到三百左右了，所以其实综合下来这次的的一个能耗显示
，

所以基本上按照常规驾驶模式来看的话实际续航和model3的表显续航也差不了太多，当然这次的一个只是大概六十多公里的一个小测，如果一台车是只有一个相对固定的驾驶员，固定的驾驶习惯的话会能耗会更加稳定一些。

影响能耗的一些因素我之前的一篇帖子给大家说过大家可以看看，点击此连接看看