6月19日下订，后面一切都是在微信群完成的：买保险（送车钥匙）、贷款、装电表申请、7月4日提车、然后充电桩安装、完成上牌。

尤其要说一下，车辆上牌没去过车管所，而只是在蓝天路tesla店里验车（提好车后直接去，什么也不用带），后续全套资料和牌照快递给我。这个过程非常省心了。

因为每周要跑长途，所以标准续航的不够用，直接多花7万块上长续航，在上海南京苏州之间跑动，所以才一个月里程数已经4000多公里了。

也因为用的公里数不短，所以才有点点发言权和心得体会供大家参考，也欢迎老司机指正，知识的分享也是tesla人群的特点，比如在汽车之家论坛看才知道小特app，下载了后也获益匪浅。

【关于车型选择】

选了长续航版，但不想多花太多，所以选择了黑色，也只是买了tesla的充电装置，8000块含基本的线材，但是上门安装涉及到的保护密码盒子、地面开槽恢复等额外加起来还是花了近2000。但是装电桩的团队还是很靠谱的，4个小时安装完毕车位和周围都打扫干净。加上保险，落地36万元的样子。

【关于充电设施】

申请小区内的充电一切顺利，几天就搞定了。期间需要申请独立电表（免费），只需要街道居委会敲章，加上购买车辆的信息，上传国网app申请，第二天就来安装好了，免费。电表装好后tesla的充电桩施工队来安装，4小时左右搞定。可享受峰谷不同价。

小区周边也发现不少充电设施，包括超级充电站。日常出行高速公路电动充电也很方便，基本就是停下来吃一顿饭的功夫充好。商场等地方也是很多。目前下载了e充电（国家电网）。

充电设施被占用的也比较常见，tesla自己的充电站管理比较好，但是公用的充电设施良莠不齐，汽油车占用的，损坏的，充不进去的也是很常见了。

【4000公里的花销】

之前一直开汽油车，每天油费差不多30多块平均，而且近几年长途很多，每年的油费、保养开销大增。家里一台林肯一台凯迪拉克，前者油耗10-12，怎么开都省不下来，油箱小，几乎两天加一次油；凯迪拉克我自己开的多，油耗8.8的样子。林肯开了2年不到，6万多公里；凯迪拉克开了6年，接近18万公里，可想而知我们家的出行需求。所以特斯拉长续航出来以后，我和老婆商量，早点下手，卖掉汽油车，能省掉不少出行方面的花费。

提车一个月，就开了4000公里。花费家庭充电138元（一个月差几天），高速公路充电站充电差不多200元，tesla超级充电免费额度用掉了一些。综合算下来，每公里的使用成本大约不到2毛钱。如果4000公里都是汽油车完成，大约保养费500（一万公里保养一次）、400升95号油价值不低于2400元。这么一算，一个月的油费开销省掉了1800元的样子，对于我们这样的用车强度来说是一个福利。

上海还出台了鼓励新能源使用的政策，通过申请5000元电费补助，基本上包揽了家庭充电2年多的开销，也是一个不错的福利。

当然，新能源车不用交购置税的优势也是吸引我的重要方面，一台车省掉20000多的税费开销很爽！

【车的缺点】

1.油漆硬度不如传统车厂。稍微有碰擦就容易掉漆，所以tesla官方车主手册里还提到了准备补漆笔的细节。

洗车时已经发现稍微用力的地方非常容易有划伤。车内饰的用料也容易留下痕迹、划伤，包括钢琴烤漆材质的中控部分。我注意观察了tesla展示中心和试驾车，车的漆面和车内的内饰耐久状况都不如传统汽车。

此外，车辆的做工较之之前了解和看到的，有了明显提升，镀铬件的接口、橡胶密封条等，车辆各部件的缝隙大小都算满意，没有特别不好的地方，当然也可能是之前提车前期望值就不高。

2.目前用下来，遇到一次死机问题，是芳茂山充电时发现充电停止，车辆可以正常开关门，但是踩下踏板大屏幕没有任何显示，app和车辆也连不上，于是用了两个滚轮按钮同时按下去的方式，过了1分钟车辆恢复。

3.还有前门经过颠簸的时候有时候有异响，但也不是一直有，所以暂时没去处理。

4.雨刷不够灵敏，自动功能有时候跟不上的感觉，需要手动帮助下。

5.tesla的系统比如导航感觉使用起来不如高德，音乐界面也是没有carplay舒服好用，好像连随机播放也没有。

6.出场的胎压2.9，我下调到2.6还是有点硬。对路面的不平整和起伏非常敏感，车身化解路面问题的能力不如传统豪华品牌的后驱车。

其他还好。

【关于autopilot体验】

自带的AP基本功能目前够用了，完全自动驾驶对我还暂时用不到。

跑长途时比较好用，因为高速公路车道比较宽，车辆在虚线标线中央行驶较少受到周围干扰，但是避免不了有人喜欢贴着线压着线开，造成车辆与隔壁车道车辆太近的问题，这时候取消AP远离那些不会开车的主，路况好的时候继续AP，既能省力还能降低电耗。

在城市里用AP，自动跟车很好用，但特别容易遇到车辆距离隔壁车道车辆过近、插队的问题，容易产生碰擦。

另外，AP驾驶法律规定需要手扶着方向盘，放开的话每隔一段时间会要求转动方向盘，我觉得这个转动动作力度掌握不好的话会造成车辆晃动，现在知道了，其实可以通过方向盘调节一下音量就能识别，轻松破解。

【目前买的一些物品】

U盘。之前买的三星64G，感觉插上去不好用，看不到记录的视频，后来果断换成128G的闪迪，哨兵和行车记录功能就可以使用起来。

脚垫是长续航自带的配置，在此基础上买了3W的那种+后备箱垫，之前车辆上用过，还好，相对好打理，关键是没有异味。前舱垫子买的是米其林的，挺好用。

然后刚买了车顶的遮阳版，因为前几天跑高速，后排乘客说太热太晒，虽然车内温度还可以，但是物理遮阳板还是可以的。

暂时还没考虑贴车身透明膜或者改色问题，但看到论坛里的很多改色方案，还是很跃跃欲试，感觉model 3天生自带改装气质。

【首月小结】

model 3颜值很不错，四门轿跑无框车门，车尾稍显平淡，灯组前大灯和日行灯好看，车尾灯一般了，缺少科技感。但车内氛围灯什么的几乎没有，比起奔驰那些动辄几十色的有点不走心，估计是为了省电吧。

好看，开起来科技感不错，关键开销降低很多，逛街的时间把充电搞定了也不错，没事不用去加油站和4s店了。

关于价格，因为传闻降价从来没停过，但对我而言，急着买车，也不想等下去。我买的车基本都属于小众，二手车价格都不好，所以对model 3将来的二手价格也不抱什么希望，享受当下即可。

以上为一个月的小结，个人观点，仅供参考。