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特斯拉Model3 川藏行第5天：波密从高山到森林

1 32 发布于 2020-09-06 23:16:44 只看楼主修改帖子

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第5天行程，业拉山怒江72拐，跨过怒江，从然乌湖开始行驶在森林大氧房，到达波密
左贡-业拉山(4658)-怒江72拐-怒江-八宿-安久拉山(4325)-然乌湖-波密 451KM

到达然乌湖时，由于不是景色最美的10-4月，雪山已化。而且Model3电量足够，所以继续前行到波密。
波密的海拔较低，而且身处大森林中，可缓解高反，推荐选择这里作为旅途住宿地点。

业拉山
从左贡出发，伴随玉曲河穿过无数的农田和村庄，时速可达到80-100km/h，但是遇到转弯和会车需减速慢行

飞驰大约几十公里后开始翻越业拉山，看过的每一篇攻略都只发图，没说清路线情况：
原来对于往拉萨方向，很多折弯的72拐路是下坡，翻业拉山的路非常简单轻松便到达了垭口

魔鬼公路怒江72拐
放上这张照片，90%的朋友都见过吧，在业拉山垭口往前不远便到了观景台，所以每个人拍的照片都是这个角度。实际折弯不止这些，画面之外还有更多的小折弯。

180度转内弯的路面斜度很大，有一定的挑战，转外弯有会车风险。
许多折弯路面有破损，还是建议保持一定距离跟着一辆车作“僚机”，预警路况。

横断山脉的最大天险，地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方、滑坡乃是家常便饭。短短几十公里的路程，落差却高达2000米。单是那种达到180度的大拐弯就有50多个。
恶劣的自然条件下318国道不时中断，从而使得业拉山成为除通麦天险之外又一个进藏之路的魔鬼地带。

翻过此山后，我们就离了横断山脉，完成了此次旅途最惊险的挑战。

十分汹涌的怒江，江如其名
从业拉山狂降2000米后，便到了怒江流域，气温也从10度上升到30度… 看来即使在海拔2000米以上，也是全国夏天一样热啊。
修路英雄生生地在岩石山体中开凿了318公路，伟大！

跨过怒江大桥

安久拉山的养路英雄

过了怒江后，路上遇到许多武警士兵在抢修道路。
318公路同时是一条军事道路，有武警驻扎，时刻保持道路的畅通。没有岁月静好，只是有人在替我们负重前行…
翻过安久拉山后，便由怒江流域进入雅鲁藏布江流域。

距离然乌湖只有3km距离时遇到道路施工，单向放行，堵车大约1个小时

“尸体”堆积成的然乌湖
远远的可以看见然乌湖的雪山，但是此时雪山基本已全部融化，来然乌湖最佳的季节是10月至来年4月。所以便不做停留，继续100km前往波密

“然乌湖”，我觉得这个名字很好听，但是它在藏语中的意思就不是那么美丽了，然乌是指“尸体堆积在一起的湖”，神话传说是两个牛在互相顶着较量，死后形成了湖两边的大山。
传说有一定的地理根据，这两头牛呢，分别是喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉，相互挤压，山体轰然倒下，碎石阻塞了河道，于是形成了这个然乌湖这个堰塞湖。
堆积的尸体应该指那无数的石头吧。

帕龙藏布江的森林大氧吧
帕龙藏布江是雅鲁藏布江最大的支流，沿江两边森林繁茂，虽然海拔也有3900多米，但是一点也没有高反头疼的情况，这里是个天然的大氧吧