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申精魔都老小区非产权车位安装家用充电桩总共分几步

1 45 发布于 2021-05-12 22:47:32 只看楼主修改帖子

先说选车
一个多月前跟朋友聚会时讨论到新能源汽车的时候，还信誓旦旦拍胸脯说绝不选纯电车，尤其不喜欢那种仪表盘在中间的（没错，指的就是毛豆3）…结果两周后陪一个兄弟去新提了辆毛豆3后，当天晚上就打脸了去下来定金，其实之前蔚来ES6是试驾过的，而那天陪兄弟提车是第一次实际体验特斯拉毛豆3，当天晚饭后就带家人去特斯拉和蔚来展厅逛了一圈，领导当场拍板毛豆3付定金。
好了，毛豆3是定了，但充电怎么办还是个无解的问题，我们是2000年左右的典型魔都老旧小区，所有车位都没产权，本来车位就紧张，若不是前两年小区物业把一部分绿化改造成车位，估计回来晚点就只能停马路上。虽没有产权车位，但有少量长租固定车位（费用比不固定车位贵点），庆幸自己前两年抢到个固定车位，但问题是那个车位在一片停车场的正中间，无依无靠，附近没有电箱也没墙或柱可以安装充电桩…

于是进入主题了：
第一步，先去找物业，物业领导首先表示支持国家鼓励新能源的政策，但咱小区情况特殊，只有个别靠近小区围墙的车位有条件安装充电桩，显然我的那个车位不在此范围内，而等那些靠墙的长租车位退租捡缺不知猴年马月…好说歹说把物业领导请到停车场，咱自己开了一个专做办公空间和餐饮空间的装修公司，机电方面基本原理也懂一点，经过反复沟通协商施工计划，终于物业同意不破坏现有小区道路设施的前提下可以自行排线到车位，但是国家电网那边要自己去搞定，OK，总算向前走了一步。

第二步，先看了些攻略如何申请专用380V线路，打服务热线报了地址直接说那边装不了，于是跑去营业厅，经过与国网供电的技术部门沟通，同意安排师傅到现场勘查，“看现场实际情况，能装一定帮你装”，这是原话。第二天有师傅联系我上门来了，带到停车场，师傅看了一圈说有个电线杆能再加个电箱，说着开始从车上卸工具搬梯子了，我这一阵狂喜啊，跑去门口超市买包烟，回来电线杆边师傅正在做准备工作，但我突然心凉了半截，因为我看到他们拿出来的那个电箱显然没我想象的那么大，毕竟常跑工地知道380V电箱一般什么尺寸，于是小心翼翼问师傅，这电箱是220V还是380V，师傅经我这么一问，把派工单拿出来仔细看了一会，然后说你这不具备装380线路的条件，电线杆上剩下的位置装不下了，220V还可以勉强装一个，380V装不了，协商无果，师傅收拾工具撤了，他们还要去下一家…

第三步，再去国网营业点，把手机里的现场照片展示给他们看，以我了解的一些机电知识，跟他们解释我的想法和建议，终于他们同意再派办公室的技术人员实地看一下，确实那个电线杆上已经快挂满，最终反复计算尺寸还是勉强塞进去给安装了一个380V电箱，到这时难度最大的部分算是搞定了…

在自己充电桩搞定之前，超充桩常客…

第四步，觉得特斯拉原厂太贵，性价比低，而且反正地面浇筑混凝土底座还得自己安排人来搞，于是淘宝上买了挚达充电桩，然后自己测算了从电箱到车位的距离34.5米，去买电缆（5*6MM的没现货，4*6MM+4MM有现货，其实接地线稍小点没关系的），在店里大力钳下刀前一秒临时改主意多买一米让老板按36米剪，后来实际证明万幸多买了1.5米，因为电缆都比较粗比较硬，转弯处没那么容易服帖，所以比我量的尺寸多用了一点，36米刚刚好，如果真的按34.5米买就尴尬鸟…

第五步，挖开广场砖，广场砖下面是沙层，沙层下面是一层混凝土层，冲击钻打孔，植入钢筋，露出地面的部分札成网状，再浇筑混凝土。这里提个醒哦，这个水泥底座自身体积不大，所以尽量用钢筋混凝土浇筑不要用砖块砌，而且要牢牢跟地面相接，防止大风天气或者有人搬动，毕竟地下接的那根线有380V电压，安全第一

第六步终于安装充电桩了，等待混凝土干固的一个礼拜真是煎熬，每天下班都去看看干的怎么样啦，能不能打膨胀螺栓啦，做这么多年工程还没哪个工地看混凝土干固跑这么勤快的…俗话说卖盐的喝淡汤，我就混凝土本色底座就行了，大伙讲究的也可以给贴上地砖。我在淘宝上买的这个专用电箱看着体积很大（箱体尺寸宽500，深250，高700），但实际上装进挚达的这个充电桩还是稍微小了点，主要问题在于它有个插枪的口在侧边，如果想把枪插进去的话，就要折那条供电线，那条线那么粗真不好弯啊，所以我也就把枪直接扔箱子里不插那个专用底座了，各位如果处女座的话要提前注意这个问题。另外吐槽一下充电桩后盖的螺丝是一种很偏门的螺丝标准，为了开这个盖子，我跑了四五家五金店才买到这个专用螺丝刀

终于大功告成，实际用了段时间，充满大约三四个小时，对比之前抢车位去商业桩充电的经历，真是香啊，晚上回家插上，每天早上都是满电状态出门（我设置是100%充满），什么哨兵模式，自动降车温的功能随便开着，完全没有续航焦虑。

毛豆3拿到手实际也用了4个月，平均每个月形式2000公里左右，使用下来直观感受只要不是极端天气，表显续航总的来说还是准的，冬天全程空调+座椅加热的话，实际续航打6.5-7折的样子；夏天（前几天比较热也接近夏天了）全程空调20度的话，实际续航大概7.5-8折的样子。AP很好用，我已经习惯中午来不及吃饭的话，买点吃的放车上，只要上高架打开AP就能吃饭了。吐槽一下特斯拉的多媒体设计逻辑，不同媒介（U盘、SD卡、车载网络多媒体）之间切换时，都需要重新找上次听到哪里，这个基本的记忆功能都没有，实在想不明白…