比较爱打字，所以又抽空来论坛为我的新爱车特斯拉model3发一个提车帖和使用心得

       家里就一个油车，我使用比较多，自我老婆出月子之后，事情也变的很多，上私教课、小孩打疫苗、和阿姨买菜、回父母家等等。我有时候抽不开身，所以她建议再添一个通勤车（主要也是因为看到model3才25W左右，她觉得性价比很高）

       因为原来的车足够豪华，而老婆和我都是学设计的，所以对车的要求就是耐看简约加好开，特斯拉符合基本的预期，所以就去试驾了，试驾之后确实很不一样，是很新鲜的感觉，是时代变了的感觉，其实当时心里已经差不多定下来准备买了，结果后来就赶上上海车展女车主车顶维权的事。。。。

       其实我和我老婆起初都是不在意的，因为我们愿意相信一个流向大众的产品必然是经过多道检测的，国家不可能放任刹车失灵这么危险的车来危害公共安全，所以我们选择了不信谣不煽风点火，而是观望，但后来觉得还是不要轻易定下，因此去试驾了很多车，小鹏P7，理想ONE，说一下我自己其他品牌的试驾体验，不吹不黑，我觉得理想one是一个很好的车，唯一问题就是大，如果我自己开没问题，我老婆开就不愿意了，可能女生都喜欢小巧灵活的；小鹏P7内饰做工优秀，材质优良，隔音好，配置高，语音控制和理想one不相上下，但是屏幕分辨率低，中控系统界面不好看，方向盘虚位大，车身设计个人不喜欢；所以兜兜转转还是选了特斯拉

总结：香~~~~~~~~~~~~
           香~~~~~~~~~~~~
           香~~~~~~~~~~~~

如果你是家里第一辆车，想全面一点可能我不建议，因为车定位是城市代步车，它没有很多车拥有的豪华感，也会被很多人吐槽负面消息，它有的是简单的人车交互行驶本身；
如果你是年轻人考虑20W左右的车或者是家里第二个代步车或者想换新能源车，我强烈建议你买它，同价位真的很香很年轻，很快而且好开，外观耐看时尚，早一代的特斯拉到现在还是那么经典；
如果你是因为负面新闻在观望，我只能说自己判断，但是买了基本都说好；
如果还希望它降价，或者考虑二手车保值，那我建议你还是换保值更高的车吧，它的降价还有空间，保值率也不行，但是早买早享受，特斯拉车主习惯被割韭菜了，我一个星期就被割了，40W的model3和25W的肯定是不一样，什么价格什么东西这一定是真理，羊毛出在羊身上。

最后再来说一下几点，我并不认为自己是一个高知分子，但是在遇到媒体和大众大肆的宣扬刹车失灵的问题下，我认为人应该有一些自我判断，因此我长时间泡在论坛，并且关注各种新闻，甚至向很多车主求证，结论是车主本身的失误造成事故的其实占大多数，会说刹车失灵是因为特斯拉的刹车性能一般，脚感硬，但这个一般秒杀了大部分同价位车，只是相对于他这么快的提速，他没有做到像跑车那样的高性能而已，因此这个车拿去激烈驾驶，确实是玩命，因为大部分人在超高速的情况下，对刹车距离是把控不好的，加上动能回收和偏硬的刹车脚感，人是会出现误判的，我自己驾驶也出现过依赖动能回收来刹车，结果刹车效果达不到预期的情况，因为它本身不是刹车。高性能对很多人来说其实是高风险，所以这就是为什么它会给你普通模式和运动模式两个选择，案例：140码高速追尾，其实车已经1S降到了60KM每小时，但还是撞了。。。

没有人在费劲吹特斯拉，有很多人在费劲黑这倒是真的，时代的进步有时候就会有很多人思维是转不过来的，现在叫嚣特斯拉垃圾的，和之前叫嚣涡轮增压和新能源车是垃圾的估计是同一批人，没人说特斯拉是引领了时代，国产电车也在按照自己的路发展，只是新能源发展在现在出现了不同的分支和定位而已，但是不得不承认先行者和破局者确实还是特斯拉，国内能模仿技术并且适应本土化需求另辟蹊径，作为世界工厂也能将品控做到更好，但一味地堆砌改造始终突破不了设计技术门槛和理念（新models出来以后，国内一定会出现半截式战斗方向盘的设计，加速也一定会变成2S出头，我的猜测）和国外以人为本，设计为末的理念升级本来就是有偏差的，这点你是没有办法承认的事实，不然苹果也不会在几年内直接改变国内手机生态。

说多了，上面是我自己作为设计行业从业者的一些想法，不一定对，但是也解释了我为什么喜欢特斯拉，总之，买这个车确实需要顶着很大的压力，因为你面对的很多的质疑更像是一个时代在变化的声音，有时候你自己也难以评判，但产品好坏本身是看消费者个人评价感受和需求，其他的无关，作为国人我也是希望国内新能源也会有自己更良好的发展，希望一起迎接更美好的未来

差不多就是这一段时间的心得和想说的话，字有点多，感谢观看~~