车辆的方向盘采用了三辐式的设计，上面集成了多功能按键。方向盘的握感厚重，十分舒适。只可惜在调节功能上仅能支持上下两个角度，无法前后移动。

嘉悦A5是当年江淮汽车推出的一款全新紧凑型轿车，它的设计工作由意大利设计师Daniele Gaglione主导，Daniele此前也曾参与了阿尔法·罗密欧一些车型的设计，可以说他的加入令嘉悦A5的设计有了一个长足的进步。作为江淮与大众共线生产的首款轿车，嘉悦A5可以说是当年江淮品牌的当家花旦，江淮对它报以十分高的期望。首先，在设计方面嘉悦A5令人印象十分深刻，外观方面新车前部的整体风格比较运动，看上去十分凶悍。车辆A柱等部分均采用黑色进行涂装，配合车身的红色显得相得益彰。由于车辆尾部采用了溜背式造型，整个侧面的线条显得十分匀称，车辆尾部的流线很有美感。

动力方面，嘉悦A5全系搭载一台1.5T发动机，这台发动机可以输出的最大功率达到150马力，最大扭矩为210牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。除了我们实拍的车型以外，同时提供装载6速手动变速箱的车型。

车辆的前格栅采用了六边形的大嘴设计，搭配大量镀铬进行点缀。格栅的内部采用了直瀑式造型，而且还有一个内凹的设计，呈现出一些立体效果。中网下部的前包围设计富有层次感，两边雾灯的设计做了简单的装饰，使得整个前脸看起来充满细节，值得品味。此外，车辆外部的后视镜支持的功能比较多：包括电动调节和折叠、加热，转向灯等功能。我们实拍的顶配车型还加入了下方的置摄像头，这说明这款车搭载了360°全景影像功能，更加方便的帮助驾驶员进行车辆停车等操作。

车辆的尾部同样设计得非常有层次感，而且造型看上去十分饱满大气，与车头的设计形成了呼应。设计师在车辆尾部融入了非常多时下流行的元素，目的是让嘉悦A5呈现给年轻人更加适合他们的一面。

车辆尾灯采用了横向贯穿式的造型，在提升整车科技感的同时能够拉宽车尾的横向视觉。车尾部下方的排气设计，采用了双边双出的造型，再一次展示了车辆偏向运动化的定位。

大灯方面，灯组的造型狭长，有点刀锋状设计，灯角有一个向两侧车身上扬的趋势。灯光光源全系标配了24颗LED灯珠组成的大灯，配备远近光双透镜，并且加入了流水式转向灯，点亮的效果足够出色。在大灯下方两侧，设计师还单独预留了两个装饰面板，把前包围进行了细节处的装饰，这样的设计令前脸看上去更加立体。

车辆的侧面线条采用了时下非常流行的掀背式造型，设计的灵感来自于鲨鱼的流线型身躯，这样的设计也为它带来了好处，系数仅为0.29的低风阻系数为车辆的燃油经济性提供了保障。车辆后车窗的窗沿有一个在D柱的交汇，使得D柱看起来比一般车型都要宽厚。此外，车辆尾厢上还设计了“鸭尾”的扰流板，不仅看上去十分动感，而且提供了额外的下压力。车辆的尺寸方面，长、宽、高分别为4772mm、1820mm和1492mm，轴距长度为2760mm，这样的数据放在同级别车型中丝毫不落下风。

车型搭载了一套多条辐双色17英寸轮圈，在造型上营造出一些运动感。车辆搭配的轮胎是朝阳SU318a H/T系列，规格为215/50 R17。

来到车辆的内饰部分，映入眼帘的是极度简洁的操作台，整个设计风格十分大气，所采用的黑和白色拼接的配色看上去很搭这种简约的设计风格。中控台上面的用料，全部采用软性材料包覆，还进行了缝线的点缀，有一些高级感。整个中控台下部采用了仿布艺配色的皮质包覆，总之你能够接触到的内饰部分，大都是软的。

车内的科技配置上，10.4英寸的多媒体屏放在2年前算是十分抢眼，支持触控操作，同时这套多媒体系统集成了大部分的设置功能，比如导航、电话、泊车影像、音乐、视频等，在反应速度和流畅度方面上手都没有问题。此外，作为嘉悦A5的一个亮点，车辆的车载娱乐系统支持咪咕视频播放，副驾驶在看剧的同时，可以实现手机和车机的账户互通。

一键启动的位置，此外，车辆的一些其他功能均布局在中控地台上，包括无线充电、电子手刹、自动驻车等，这也从另一方面反映出，新车在配置方面的功能比较丰富的。

嘉悦A5的座椅造型比较运动，前排采用的是一体式造型座椅，支持前后两向的电动调节和靠背的手动调节。座椅的填充物十分柔软，带来不错的舒适性和承托性。

后排的座椅表现同样出色，座垫设定有一个角度，为后排乘客预留出一部分头部空间，同时也对腰部提供了一定的支撑性。后排的配置方面不算丰富，包括出风口和两个USB充电接口，但是已经能够满足日常使用。车辆空间方面，由于车尾采用了掀背式设计，后备厢的开启角度很大， 内部的空间非常平整和宽阔，进深也达到了1080mm，装载常规的物品不在话下。后尾门还支持电动的开启和关闭。

来一张拍摄花絮，20度气温下很感谢妹的敬业

继续聊下试驾感觉，过程中这台发动机的表现中规中矩，波澜不惊。在普通模式下，油门的相应略显慵懒，属于那种沉稳的性格，挺招人喜欢。低扭的表现有些超出我的预期，起步时整个过程比较轻松流畅，没有出现令人着急的情况。中后段的表现稍显不足，毕竟这只是一台1.5排量的发动机，公路表现足够日常使用了。

CVT的变速箱永远都不用担心它的平顺性，这也是嘉悦A5舒适性保障的一大因素。我还尝试将变速箱模式调到S挡，这时的变速箱会变得不那么愿意升挡，发动机转速会拉的更高一些，提供更直接的动力输出。在噪音方面，嘉悦A5的胎噪和风噪控制得比较到位，主要的噪音还是来自于发动机急加速时传递进车舱的声音。但我相信日常使用时这样的急加速不会十分频繁，噪音属于可以接受的范围之内。

底盘方面，嘉悦A5绝对是偏向舒适的去向，路面上细小的颠簸被悬架处理得还算彻底，坐在车内几乎不会有太大感知。遇到大的颠簸时，这套悬架又能够很好的拉住车身，表现足够稳健。

除了最低配车型外，嘉悦A5均配备了全景天窗，这也是中国消费者最喜爱的配置之一。天窗的采光面积很大，前半部分还支持两种方式的开启。

车尾部下方的排气设计，采用了双边双出的造型，再一次展示了车辆偏向运动化的定位。